→ hn9480412: 台灣鯛:列車中途停下來我到不了目的地我叫你國賠喔 10/27 23:23
→ kevincgg: 不要吵了,其實都是改點增班的錯,這樣瞭了嗎！ 10/27 23:41
推 Xkang: 不思議~ 10/28 00:08
→ Xkang: 好好的車賣過來 後續的維修養護就是這邊的責任了 10/28 00:11
推 vhygdih: 停車有轉乘方案跟停車擺爛是兩回事 10/28 00:13
→ luckdot: 高架和地下化後 遇到故障要調度就更困難 10/28 00:17
推 lianpig5566: 為什麼故障要調度會變困難？ 10/28 00:22
推 countryair: 以台北來說 就是要從樹林或七堵調度 跟高架地下平面沒 10/28 00:42
→ countryair: 太大關係吧 10/28 00:42
推 wujay: 不停車起碼也要拉機車頭救援 10/28 01:18
推 ast2: 台鐵很多制度都爛到根了 不過有一部分是虧錢被逼到Cos檔 10/28 01:25
→ ast2: 建議這次的檢討請專家們去日本取經 看看他們在事故後做了哪 10/28 01:30
→ ast2: 些改變 10/28 01:30
→ hn9480412: 專家回來只會寫個夭壽讚的報告那還不如不要去 10/28 01:37
→ miniuser: 不放棄核能? 10/28 02:01
→ smallshow3: 維修備料很簡單啊… $$$$$而已，去考察是可以生出來喔 10/28 03:11
推 MiaoXin: @smallshow3 並沒有這麼簡單呀，不然那篇吹哨者不會說永 10/28 08:23
→ MiaoXin: 遠都掛「待料」。 10/28 08:23
推 Akulamaru: 寫夭壽讚的就只有那些尸位素餐的老民代啊 10/28 09:03
→ Akulamaru: 之前不是有篇局內幕僚去考察排點調度問題的 10/28 09:04
→ Akulamaru: 洋洋灑灑寫了七八十頁 10/28 09:06
→ bkebke: 日本也有博多出問題 開到名古屋的 10/28 10:00
→ bkebke: 有時後就運氣好而以 10/28 10:00
推 GIFT1988: 日本少馬後砲 乾 10/28 11:20
→ easygo12: 為什麼台鐵的列車這麼常故障?普悠瑪不是新買的列車嗎？ 10/28 11:33
→ easygo12: 為什麼故障率高? 10/28 11:33
→ omkizo: 我想看看考察排點寫了80多頁的 10/28 14:06
→ krezev: 台鐵車少班次多 車輛每天操 不故障都難 看來車只要不是故 10/28 18:47
→ krezev: 障到沒辦法開應該都是正常出車 10/28 18:47
→ krezev: 就這次來看台鐵問題根本是整面的 基層保養人力不足 車輛每 10/28 18:50
→ krezev: 天操 高層加開班次 不上到下整頓就看下次是誰倒霉 10/28 18:50
→ traystien: 其他公司也是車能操就操也沒忽略保養啊 10/28 22:07
→ traystien: 航空公司也是 飛機停在地面=燒錢燒利息 能操就操 10/28 22:07
→ Guis: 飛機有MEL，什麼狀況能飛不能飛一清二楚 10/28 22:42