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作者R101 (索尼大法好)
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標題[新聞] 普悠瑪雙駕駛今上線 「學習司機員」當副
時間Tue Oct 30 11:11:06 2018
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2596130 普悠瑪雙駕駛今上線 「學習司機員」當副手 記者陳宜加／台北報導〕台鐵太魯閣號、普悠瑪號今天啟動雙駕駛制。交通部次長祁文中親 自搭乘上午9點51分發車的207次普悠瑪號，視察雙人乘務作業，期許司機員、機車助理落實 列車行駛安全相關工作，同時鼓舞第一線員工士氣，期勉全力提供好服務。 祁文中表示，普悠瑪出軌翻覆遺憾，台鐵、交通部已虛心檢討，指示台鐵持續全力配合行政 院鐵路事故行政調查小組、檢調單位，釐清事故原因，並積極檢討改善，對於事故旅客家屬 也要予以妥善照料關懷，當然第一線士氣也很重要。 他指出，台鐵過去即為雙人乘務配置，後續因引進ATP，評估可以取代人力，改為單人乘務 ；但如今確定ATP穩定無虞前，恢復雙人乘務，藉由司機員與學習司機員、機車助理搭配， 總共新增投入238人，同時提早熟悉台鐵工作流程。 台鐵表示，過去雙人乘務由司機員與機務員搭配，機務員沒有司機員資格，僅能從旁協助； 今天開始的雙人乘務，主要改由「學習司機員」搭配，學習司機員即為培訓中、即將上線開 車的司機員，同樣具有駕駛資格；另少數由「機車助理」配合，同樣具備培訓司機員身分， 機車助理養成後，晉升成為學習司機員。 祁文中也說，台鐵也將加速養成人力，但養成需要一定時間，約需要23至24個月。 --- 感覺是想第一張牌改成直接拿電車組的？ 不然應該沒有這麼多已經有其他牌的人來訓練開電車組？ --
推 luther0583: 下面會有人『純噓合鐵』10/04 19:40
噓 jht: 純噓合鐵...... 10/04 19:43
噓 cic2014: XDDD10/04 19:48
推 IanLi: 合鐵是什麼意思呢？ 10/04 19:50
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.15.8.80 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540869069.A.0B6.html
噓 Tamama56: 挖東牆補西牆 10/30 11:14
噓 Wtrmln0708: 唉 10/30 11:18
推 wujay: 加快培養司機員啊！雙人乘務明明很好的政策 10/30 11:19
→ wujay: 我還是有一個問題，好政策竟然要等到死人才會發生 10/30 11:19
→ jht: 想也知道不可能是BB戰士;八成都是DA,這跟C有兩樣嗎? hahaha~~ 10/30 11:21
推 vhygdih: 要有完整SOP吧不然兩個人在裡面聊天打屁也沒比較好 10/30 11:21
→ jht: 不要幻想雙人乘務是好的政策,實際上雙人乘務!@#$%^,不好說... 10/30 11:22
→ temu2035: 有的老塞難相處，別說聊天打屁，只要跟他同處一室就粉痛 10/30 11:23
→ temu2035: 苦惹 10/30 11:23
推 traystien: 三河島事故 談文事故都是雙人乘務... 10/30 11:33
→ traystien: 電腦比人笨而且不知變通 一人一機勝過兩人.. 10/30 11:34
推 KimiRockman: 怎麼不是一司機一維修員 10/30 11:42
推 traystien: 現場維修人力夠嗎 如果現場維修人力夠多隨車OK 10/30 11:44
→ traystien: 如果現場維修人力不夠，要又擠出人力隨車 不是更慘 10/30 11:45
→ temu2035: ATP太笨了只會強制停車，人會變通把它關掉再開車 10/30 11:47
推 traystien: 之類的 10/30 11:48
噓 Metro123Star: 還是落實有故障就停駛制度 10/30 12:01
推 start0917: 落實機廠維修保養好嘛 10/30 12:01
噓 Ron51320: 呵呵 10/30 12:09
→ NCC1305: 三河島有雙人的是蒸機, 司爐平常不看前面的吧 10/30 12:19
→ hungyitsao: 外行人才會覺得這是很好的政策，事實上根本就是打亂 10/30 12:23
→ hungyitsao: 學習司機員的進度，學習司機員本就該跟著同一位師傅 10/30 12:23
→ hungyitsao: 到畢業，搞到現在天天跑普悠瑪、天天跟不同的師傅， 10/30 12:23
→ hungyitsao: 早上跟A師傅下午跟B師傅，我看我在旁邊放空好了 10/30 12:23
推 traystien: 司爐也要呼喚應答啊 10/30 12:27
→ ueiueiuei: 學習的會開車會修車嗎？ 10/30 12:50
→ luther0583: 很好，出事的是邊開車邊修車，現在要邊開車邊教書 10/30 13:23
噓 Debian: 純噓合鐵。 10/30 13:27
噓 ca44512: 學習司機員什麼都不懂，是能做什麼.... 10/30 13:28
推 ultratimes: 要是這次有學習司機，喊出 慢行75公里，就不會有事了 10/30 13:32
→ ultratimes: 怎麼可能什麼都不會？ 10/30 13:32
→ ultratimes: 多個人可以看號誌 預切復 速限牌 車站牌真的有效 10/30 13:34
→ hungyitsao: 純噓樓上外行人，新馬85/65只是限速牌!又不是慢行， 10/30 13:39
→ hungyitsao: 還慢行75公里勒 10/30 13:39
噓 not5566: 誰開誰修？ 10/30 13:49
→ krezev: U大師正常發揮 10/30 14:12
推 ide830902: 這政策還是無法解決列車運行過程的設備故障，還是要從 10/30 15:10
→ ide830902: 最根本的維修管理方面解決 10/30 15:10
→ ueiueiuei: 原來多一個人是把路牌號誌等改以人工唸出啊 10/30 16:57
推 phyllia: 新馬限速標在彎道前50m喔，看到也晚了 10/30 17:12
推 trtc: 不過多一個人確實是有它的意義，起碼多一片乳酪，多少還是 10/30 20:33
→ trtc: 能降低這種重大事故發生 10/30 20:33
→ ultratimes: 但是司機要在百公尺外就要看到速限牌，並不是接近才減 10/30 21:19
→ ultratimes: 就像喊歐賴時，距離號誌都還有好幾百公尺 10/30 21:20