[新聞] 太魯閣號煞車故障照開 交部：台鐵回報

[MiaoXin (妙信)]

太魯閣號煞車故障照開 交部：台鐵回報與安全無關
最新更新：2018/10/29 10:39

https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201810290046.aspx

媒體報導，一列台鐵太魯閣號煞車系統故障仍繼續營運，故障料件維修還得等7個月才
能交貨。
（中央社記者陳俊華台北29日電）媒體報導，一列台鐵太魯閣號煞車系統故障仍繼續營
運。交通部次長王國材今天說，台鐵回報這部分與安全無關，但交通部發現台鐵長期備
料不足，會要求台鐵縮短備料時間。

蘋果日報今天報導，台鐵有輛太魯閣號煞車系統故障，電腦顯示到站後須停止營運，但
從上月至今維修材料一直未到，這輛車仍繼續營運，故障料件維修還得等7個月才能交
貨。

立法院交通委員會今天審查郵政法部分條文修正草案，邀王國材列席備詢。王國材會前
受訪時表示，台鐵回報這跟安全比較沒關係，但交通部有發現台鐵長久以來備料不足，
會要求縮短備料時間，初步台鐵認為這是跟安全無關，詳細部分等行政院政務委員張景
森主持的體檢小組大體檢後再確定。

另外，台鐵普悠瑪列車21日發生出軌翻車事故，台鐵針對現有18編組檢修，完成特檢後
表示「沒有發現問題」；王國材表示，特檢只是算初步檢查，確定普悠瑪號在營運時相
關組件、動力有沒有問題，是極短期的權宜措施，但真正整體系統的課題，要等大體檢
出來後才能確定、改善，大概要3個月才會出爐。

王國材說，特檢時對「自動防護系統」（ATP）檢查，ATP採購至今包括連線等課題，都
要等大體檢時檢查；但ATP不管怎樣，駕駛員至少要按照限速來走，才是最重要的。

媒體詢問，遠端監測系統形同虛設，第一線調度員無法透過系統獲得有效資料。王國材
表示，過去連線到中央時有很多假訊息，在管理層面上「是比較沒用的訊息」，這就是
要檢討的部分，未來會以像捷運或高鐵的管理模式，現場發生狀況時，在中央可以了解
，並作適當處置。

王國材說，高鐵的管理系統除了ATP之外，還有APS自動監測、停車系統，整個台鐵的安
全管理系統是否不足，在大體檢時會一併來看；目前鐵道智慧化技術已經非常齊全，有
很多可以參考部分要如何儘快引進台鐵，是體檢後解決問題的方向。（編輯：張均懋）
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※ 編輯: MiaoXin (49.217.244.127), 10/31/2018 08:50:30
→ lion1227: 與安(ㄍㄨㄢ)全(ㄩㄣˋ)無關 死多少人沒關係請辭就好
→ lion1227: 請辭後要去其他國營事業官股機構或是基金會當肥貓
→ preisner: 沒出事沒問題, 出事了才是有問題 XD
→ preisner: 電腦告警不重要, 當初設定這種告警幹嘛? 哈!
推 enternal: 真的是偉哉台鐵,告警問台鐵高層就好,根本不必告警嘛~
推 wujay: 自動駕駛要台鐵立體化才做得到
→ wujay: 現在的路線型太複雜
推 snownow: 出事的普悠瑪台鐵也是說跟安全無關啊
推 zzh1014: 煞車故障跟安全無關，那請問什麼壞了有關？
推 russ123000: 台鐵怎麼能自己決定跟安全無關呢？
→ russ123000: 這不就像飛機的手冊寫要停飛檢修，航空公司自己卻說這
→ russ123000: 沒關系
推 drcula: 沒出事都無關啊,出事了就是你的責任了
噓 jht: 合鐵的思維就是沒出人命都不算，出包快找戰犯。純噓合鐵.....
→ geesegeese: 交通部高官信台鐵就是該下台了
噓 small28: 出事先推基層坦
推 testaho: 台灣官場就是偃耳盜鈴，出事才互踢皮球，現在不是都把責
→ testaho: 任推給司機，連ATP是哪國產的也不知道，那就是高官
→ styyu1281: 今天公祭，明天忘記。
→ aahome: 安啦 沒出事當然沒問題 出事推給司機就好了 小事