Re: [閒聊] 2000年後被取消停靠定期對號列車的車站

[OhmoriHarumi (黑魔導)]

※ 引述《jefflin555 (196白白)》之銘言：
: 如題，最近翻以前的時刻表，
: 發現有許多以前曾經停靠對號列車的車站
: 在最近這幾次改點後，不再有對號列車。
: 以下只列出最近15年的狀況，且不包含特殊日期的加班車:
: 037-南平: 以前東幹線逆行夜車天天停靠，後改成五至日，最後改成週日行駛且不停本站
:           這站客運量少，且月台長度不足，能撐這麼久也不容易。

    當時順行還有一班樹林→台東間57次莒光號，後來改車次為604次，最後停駛。
    逆行確實是655次大量減少停靠站之後才不再有對號列車停靠。

: 066-蘇澳: 2005年時，一天有最多12班對號列車；
:           後來陸續減班，直到 2016 年全部被取消，但隔年又恢復莒光一往返。

    以前台鐵不少蘇澳到開的108X次跟109X次自強號，還有莒光號與復興號各1對，
    對號列車班次比2005年時多。後來因為東部交通運輸環境改變，
    台鐵本身是鐵路電氣化到花蓮，外部則是國道5號通車通車到蘇澳，
    所以蘇澳的對號列車被砍到只剩下1對莒光號，變成以區間車為主。

: 090-四腳亭: 和南平一樣因為東幹夜車減班而取消所有對號列車停靠。

    四腳亭本來沒有停任何對號列車，是因為清晨有攤販賣菜的需求，
    才讓夜車11次(655次前身)莒光號增停。後來該班次大量減少停靠站，
    四腳亭才又變成沒有對號列車停靠。

: 095-五堵: 復興號101次停靠站，因復興號退出西線而取消停靠。
: 107-內壢: 有陣子莒光號增停一堆站，後因西線莒光大減班而取消所有對號列車停靠。

    29次(653次/6653次前身)莒光號曾經增停內壢過，後來取消。

: 109-埔心: 同內壢。

    埔心對號列車停靠的歷史比內壢長一點，在以前還沒有週休2日之前，
    就曾經有週六行駛的1對復興號停靠，車次如果沒記錯是109B次與110B次。

: 111-富岡: 情況同五堵，最後一班對號車是132次復興號。

    逆行還有一班107次復興號停靠過。

: 248-內灣線各站: 以前可以從台北搭復興號直接到竹東、內灣，
:                 後來因為高鐵接駁需求，新建六家及改變線路而取消。

    這對內灣線復興號2003年才開始行駛，以前沒有停南河(現富貴)，
    2006年6月1日改點就停駛了。而內灣線則是在2007年3月1日起，
    停駛新竹→竹東間辦理改建工程。

: 116-香山: 有陣子的加班莒光號會停靠這裡待避正班車(且有辦客運)。

    近15年來對號列車在香山就只有不定期班次有辦客運而已。

: 139-銅鑼: 莒光號退出山線而取消停靠。
: 140-三義: 同銅鑼。
: 280-新烏日: 1009次自強號最先停靠，後成為莒光必停站，但因莒光退出山線而取消。

    順行156次自強號原本有停新烏日，今年4月23日改點截短行駛至彰化後取消，
    雖然10月12日改點又延長行駛到苗栗，不過新烏日還是沒有停靠。

    山線還有潭子也是類似的狀況。

: 181-橋頭: 南迴線175次復興號曾經停靠此站。

    如果考慮不定期列車，山線的成功、烏日都曾經停靠不定期莒光號。另外，
    南科曾經有莒光號夜車臨時增停過，佳冬也曾經停過不定期莒光號。

    左營因為設置與高鐵共站的新左營，對號列車改停靠新左營，
    左營只停靠區間車。不過在新左營營運初期的一段時間，
    左營跟新左營曾經一起停靠對號列車過。

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※ 編輯: OhmoriHarumi (124.199.89.145), 11/05/2018 09:55:10
推 omkizo: 推專業
推 garyjcw: 翻了一下時刻表 109A次復興也停過埔心
→ hicker: 復興號進內灣線要在新竹折返吧
推 ultratimes: 現在新左營也只有普悠瑪和143不停
→ ultratimes: 跟以前的左營站還是差很多
→ zandy8551: 復興號進內灣是新竹折返沒錯
→ zandy8551: 最早是松山新竹電頭 新竹換R20 後來改松山內灣全程R100
推 UC0810: 埔心喔,我看到的是103A(六駛)跟109B(日駛),不是109A
推 hicker: 所以....座椅要轉向嗎??
→ UC0810: 倒是103A在彰化以南的停靠站,以現在來說根本自強等級
推 ultratimes: 新左營和鳳山也應該要全停，包括普悠瑪
→ ultratimes: 不然搭普悠瑪到高雄後，還要轉其他列車或捷運回新左營
→ ultratimes: 這對身為高鐵特區的新左營民眾相當不尊重
→ ultratimes: 鳳山也應該要全停，停鳳山不影響北高行車時間外
→ ultratimes: 鳳山站離捷運站有點距離，還要轉橘線才能到
→ ultratimes: 普悠瑪不停對鳳山民眾也很不方便
→ omkizo: 要增停當然是豐原 甚麼時候到新左營和鳳山了?
→ ixthdfl: 我是覺得豐原、新左營、鳳山算同等級都該停，豐原分散台
→ ixthdfl: 中、鳳山分散高雄、新左營三鐵共構
推 garyjcw: 是103A無誤 打錯了…
→ ecpoem: 1987/7/28莒光48次香山待1008，但火車上大張時刻表沒香山
→ ecpoem: 石城站曾有柴對快停過，這對柴對快在臺鐵廢除對號特快等級
→ ecpoem: 後改成平快157/158
→ ecpoem: 大里大溪以前停過147/148次復興，大溪甚至停過71/72次莒光
→ ecpoem: 147/148因SARS停駛後這兩站常態沒停對號車
→ ecpoem: 1980年代鎮安和佳冬可能常態有對號車停，要挖當時時刻表了
→ ecpoem: 南迴的加祿通車前本來有計畫要停莒光號但後來取消，南州和
→ ecpoem: 金崙(?)票都請好了也拿到了
→ ecpoem: 另外洪教授的書有提崎頂以前在夏天時有停對號車且有人售票
→ ecpoem: 內灣線復興號不算對號車，所以內灣線各站根本沒停過對號車
→ ecpoem: 成功站曾有復興特快車票，應該是方便懇親時用
推 oscar328111: 題外話: 社頭停自強號真的不知所云 應該要減停
→ OhmoriHarumi: 問現在的彰化縣長，他當立委時爭取的。
→ andy810625: 附帶一提，高雄枋寮段出現的復興號多數也是非對號車
推 sjm235: 鎮安在1980年代只停靠下行高枋間的63次莒光