Re: [分享]獨立特派員 第570集 (體檢台鐵)

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※ 引述《zainu (Charlie Brown)》之銘言：
: 獨立特派員 第570集 (體檢台鐵)
: https://www.youtube.com/watch?v=pN5iyhBzkZA
: ▌單元介紹
: 10月21日，發生在宜蘭新馬車站的普悠瑪事故，肇事原因檢調還在釐清。但透過這兩個禮
: 拜逐漸浮出的證據可以發現，列車超速導致出軌的背後，隱藏著車輛故障頻繁、人員超時
: 工作、甚至台鐵長期管理失靈的問題。行政院也因此宣示將要體檢台鐵，訂出短中長期的
: 改善計畫。有一群鐵道工作者，在二十年前就針對台鐵的管理缺失，出過一本書，但過了
: 二十年，除了增添許多新設備之外，管理問題卻幾乎沒有改變。到底這次普悠瑪付出的代
: 價能不能讓大家痛定思痛？
: 心得:台鐵真的需要改革 目前外界干預的真太多  包括20多年沒漲票價真的很扯
:      公司化是一定要的 當然還是要保障老員工的福利 但也許要等到下一個執政黨吧!
這篇在列車方面的舉例問題似有點多? 和其他內容相比有點違和
https://youtu.be/pN5iyhBzkZA?t=717
關於北花DMU,以北部仍有DRC及工程車輛構造接近柴客,這些維修能量似乎是必備的?
(即DMU自強反而可以更加利用這些能量)
另,如此安排或許是排點時有意避免尖峰時超約用電?

https://youtu.be/pN5iyhBzkZA?t=796
關於車門開關,至少名鐵在部分車門邊也設有開關,並非集中放在車長室
https://youtu.be/iuD4Q0L7HTA?t=32
https://youtu.be/eBPculuUTFc?t=17


https://youtu.be/pN5iyhBzkZA?t=812
關於規章起源,台鐵1950年代即引進32600型,1960年代引進數款日製通勤客車
似乎和訪談中1970年代引進印度車之間有甚大落差?

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→ sammy98: 恩 以後列車長都要回到列車長室開關車門 好不好
推 Sheng98: 區間車的各車門開關不是在各節車廂車門上方?
→ NCC1305: 自動門其實早在DR2100~2600就有, 名鐵是因為2012年以前
→ NCC1305: 車掌會在車上發行乘車券，會在車內走動，現在僅會在車上
→ NCC1305: 對特別車輛券發行，乘車券的精算完全交由車站，這門邊的
→ NCC1305: 車門開關已經沒甚麼用處
推 M990034: 區間車的車長是都有總控開關