[情報] 世界主要國家歷年鐵路里程變化

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排名        國家    鐵路長度        年度    電氣化長度      歷年最高紀錄
                     (km)            (km)    (km)
1       美國       250,000           2014    <1,600           409,000
2       中華人民共和國 127,000       2017    87,000
3       俄羅斯      86,000           2013   ~50,000
4       印度       66,687            2016    23,555
5       加拿大     46,552            2008       129
6       德國       43,468            2010    19,973            58,297
7       澳大利亞   38,445            2008     2,715
8       巴西       37,743            2014    6,988
9       阿根廷     36,966            2008       136            47,000
10      南非       31,000            2014    24,800

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推 Xkang: 美國的鐵路才1600k電化?沒錯吧?
→ Xkang: 巴西和阿根廷的承繼車全滅。XD所以擁有這麼長似乎也是沒用
→ Xkang: 阿巴只有幾個大城有近郊鐵路而已
→ Xkang:               城際
推 shter: 路線很長列車很長但一天沒幾班車的話用柴電比較省錢吧
→ shter: 畢竟電線是固定成本，一天一趟跟一天百趟其成本是相同的
→ shter: 列車越密集的路段，電氣化平分到每列車的運輸成本差滿多的
→ shter: 雖然說使用頻率會影響電車線的消耗速度就是了
→ shter: 如果燃料電池能突破性發展，用在機車頭上或許比電化更好
推 Alica: 美國電化鐵路差不多啦 NEC就佔近一半 剩下是各都市地鐵之類
→ Littlechozy: 九州的鹿兒島本線南段有電氣化，但是第三部門化之後
→ Littlechozy: 寧願在電車線下開柴油車
→ Littlechozy: 美國的鐵路幾乎都是貨運用，不只沒電化，還多是單線
→ Littlechozy: 經常是客車遇到貨列要讓路
→ Xkang: 九州也才台灣的1/3人口 也難怪啦 電太吃錢了
→ Xkang: 然後JR九州營運里程又比台高鐵長
→ Xkang: 記錯了 去查了九州人口是1300萬 差不多一半
推 toast520520: 不只1/3  九州人口約1300萬人  台灣的一半再多一點
→ omkizo: 美國的貨列可恐佈了 等平交道等幾分鐘
→ omkizo: https://www.youtube.com/watch?v=Jq99a0s-l50
推 lajji: 中國跟澳洲的貨列也都超長
推 Akulamaru: 美國鐵路幾乎都是非電化這不是常識嗎？
→ Akulamaru: 台灣鐵路電化比例之高說不定在世界上是數一數二的XD
→ donkilu: 貨列燒柴油就很好用了，電氣化很浪費
→ suitup: 台灣鐵路長度也才那麼點長