[問題] 區間車改成12節編組？

[btm978952 (感冒用斯斯)]

抱歉 對火車動力學不瞭解
問題太蠢請告知 會刪文

想問一下

目前區間車編組大約是4節或是8節為一單位
但是
就目前台鐵運輸來講
車輛很難再加開班次了
但是有需求的旅客又是這麼多、不會變少

區間車12節編組
一班這樣能多消化不少人

減少民眾候車的車輛誤點的時間
強化疏運是可行的嗎？

會不會有動力
還是其它問題之類的

想請教一下 謝謝大家了

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→ Metro123Star: 你看之前用什麼理由把12節換掉了…
推 AlemH: 12節就要考慮離峰時段的營運成本，並不是每種列車都能隨意
→ AlemH: 變換節數的
推 Metro123Star: 台鐵自己不開自動連結器 有的話根本不是問題
→ Littlechozy: 嗯，台鐵現在用的連結器就叫做自動連結器喔......
推 Yijhen0525: 500和600還沒問題，但700與800就無法
→ Littlechozy: 所以一直在想那種自動把軔管和電路都接好的叫什麼
→ Metro123Star: 我是說 那些管子訊號自動接好的那種
→ Metro123Star: 700的連結器罩很腦X
→ hicker: 六樓正解 但在列車組數固定之下 三組一列所能排出的班次
→ hicker: 就比兩組一列少 這中間也是要找出平衡的
推 hicker: 所以 據說台鐵找出的平衡是 新購通勤車為10節一列
→ OhmoriHarumi: 在人車跟路線容量允許的情況下，短編成高密度的方式
→ OhmoriHarumi: 其實比較好，但是台鐵基層人力不足路線容量又悲劇，
→ hicker: 一共要買52列
推 Metro123Star: 台鐵反而比較適合長編組多班次 只不過有些月台……
→ Metro123Star: *少班次
→ Metro123Star: 不過這裡提案一下 縱南區間車能不能換成4節
→ OhmoriHarumi: 短編組高密度時，旅客在車站及月台的等候時間比較短
→ Metro123Star: 雖然現在長途運用都是800
→ OhmoriHarumi: 但是台鐵沒那麼多基層人力可以多開班次。
→ hicker: 所以人力不足是萬萬不行....
→ OhmoriHarumi: 南部區間車好不容易提升到8節，換成4節走回頭路嗎？
推 imyoming: 嗶嗶嗶南部人為什麼只能有4節XD
推 Metro123Star: 大概二水隆田間換成4節吧 之外區間看要用加掛還是
→ Metro123Star: 接駁換車的方式
推 ron13572004: 有些長途班次還是用700喔
推 mattc123456c: 蛤，二水-隆田？乾脆嘉義站換車，車輛入庫算了
→ Metro123Star: 主力800 用700的話應該是新機的問題…
→ Metro123Star: 不是切在人少但有股道的地方比較適合嗎
→ Metro123Star: 人多的地方反而比較有通過需求 全部集中換車非好事
→ Metro123Star: 切二水隆田還有另一優點 要通過這兩站的大多可以直
→ Metro123Star: 接搭對號車 對旅客的影響比較小
→ Metro123Star: 儘量不要切在生活圈中間 要切在生活圈邊緣
推 ckfh101: 7樓講的那種線路自動接的叫電氣聯結器
→ Metro123Star: 原來是電氣聯結器 感謝
→ Littlechozy: https://ja.wikipedia.org/wiki/自動解結装置
→ Littlechozy: 找到這個，電氣連結器好像專指電訊連接的部分
推 awin519: 有一個問題是很多小站月台停不下12節
推 lianpig5566: 像2164 幾乎都是800 有時候則是用700 (新營唯一能看
→ lianpig5566: 到700的時候QQ)
推 Metro123Star: 因為新機出運用不分700 800 只有少數有指定
→ Metro123Star: 1543改2011是不是變成不指定800了？
→ Metro123Star: 現在指定800只剩加班對號車 曾經出700讓車長頭痛
推 nelsony1216: 不過話說浮洲站延伸做得差不多了，看來900進來可能就
→ nelsony1216: 是10節定案了
→ ppttcc: 以後民代會不會：停的車都要12輛，否則就是次等國民
推 omkizo: 高架的好處 月台不夠長想改就改
推 nrl952006: 記得700和800 有些是共通運用？
推 Metro123Star: 新機的700和800全部不分的
→ a41503: 其實新機根本是600.700.800共通運用
→ a41503: 不過苗栗以南好像不敢用600跑
→ temu2035: 那有啥不敢跑的，嘉義都派500跑基隆了
→ Metro123Star: 600沒做完無階啦
推 ultratimes: 沒無階照跑啊，看高雄段
推 Metro123Star: 台中不行啊
推 lianpig5566: 嘉義的車跑長途就很恐怖了 還是500 XD
推 jack82822005: 無階是啥呀？
推 ultratimes: 高雄可以 台中為何不行？
→ omkizo: 無階化改造 把門口前的小樓梯填掉
推 agh386690: 對台鐵來說哪管你用幾百的車跑，反正區間有車丟出去就
→ agh386690: 好
→ agh386690: 故障在來說
→ BBKOX: 改12節 很多車站要拓展
→ evilcherry: 其實我也不太明白，在七堵把車解結，然後找人調車
→ evilcherry: 除了人力不足以外有甚麼困難
推 Metro123Star: 台鐵解結10分鐘以上
→ bshft: DMU之前固定在花蓮摘掛不用10分鐘，6、7分鐘就好了
推 OhmoriHarumi: 摘掛不會很難，但是摘掛的必要性到底是如何？
→ omkizo: 早上開12節出去 跑完回來 拆掉4節檢修 日中剩8節跑一個往
→ omkizo: 返 然後下班時間掛回去變12節
推 ultratimes: 無階最麻煩的不是填掉樓梯，是車門還要加高
→ ultratimes: 要是只是填樓梯那麼簡單，早就全部改好了吧
推 Metro123Star: 只有700留好門框