Re: [問題] 區間車拉長會有什麼問題？

[Metro123Star (2u/4vu/6cj84)]

※ 引述 《R101 (索尼大法好)》 之銘言：
: 另外還有一個應該比較算民眾的問題，很多人地理概念極差，而且台鐵通常只會顯示終點
站
: 在哪裡。假設北部長途區間車開到大林，應該會有一堆人跑去問有沒有停新竹/中壢etc…
: 反之南部也一樣，像這次選舉開一班到北湖的區間快，南部人誰知道北湖在哪，到時候倒
楣
: 的還是在月台上一直被問的站務人員。
: 　

台鐵需要改善目的地顯示方式，不再只顯示終點站，還要顯示沿途行經的大站。

看看日本的車外LED怎麼顯示：
包含經由車站與沿途行經車站：https://i.imgur.com/VUGwsM1.jpg
包含經由路線、直通路線、車種及下一站：https://i.imgur.com/k4bqsQZ.jpg
包含終點站及下一站：https://i.imgur.com/cOVFECd.jpg
山手線顯示行經兩個大站與下一停靠站：https://i.imgur.com/gp0BvYR.jpg
包含直通行經路線、終點與途中其他大站：https://i.imgur.com/x9rjJ9L.jpg
包含終點與途中其他大站：https://i.imgur.com/INwCCbO.jpg
終點顯示兩個站，另顯示經由的兩個車站https://i.imgur.com/CTUiE0w.jpg
(上面這個其實有重複顯示…)

車站PIDS通常也會顯示「OO方面XX行」，意指「經由OO開往XX」。
套用台鐵舉例：
嘉義車站：山線/經由斗六、台中開往瑞芳
后里車站：經由台中、彰化開往潮州
高雄車站：山線/經由台南開往后里
羅東車站：經由花蓮開往鳳林(4516次)
台北車站：經由宜蘭開往南澳(4240次)
斗六車站：山線/經由彰化、台中開往銅鑼(2128次)
台南車站：經由嘉義開往二水(3258次)

不懂台鐵6半形字元大字輪播的意義，切成幾個區塊不好嗎？

其實不用看日本，桃園機場捷運也是值得參考的對象，不過恕我找不到圖。

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暴雪的本業是動畫 台糖的本業是蘭花
拿坡里本業是炸雞 肯德基本業是蛋塔
人體的本業是睡覺 屋馬的本業是雞湯

LINE的本業是貼圖 台鐵的本業是便當

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.57.220
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1542453809.A.64A.html
推 OhmoriHarumi: 日本鐵路線多，所以一定要寫中間經過的車站，
→ OhmoriHarumi: 不然乘客很容易搭錯。相較之下，台鐵除了山海線，
→ OhmoriHarumi: 幹線基本上只是環狀鐵路而已。個人覺得，
推 wiiseen: 民眾一直問證明路線不多也是要寫
→ OhmoriHarumi: 山海線、盲腸線跟支線的班次確實有強調的必要。
首都圈大部分路線都是獨立運行較不複雜，JR西反而更常需要標示途中行經車站。
台鐵目前很多列車(無論對號與否)行駛距離都很長，應該多顯示沿途大站讓旅客看懂列車方
向，我舉例的大多是小地名，旅客容易沒有方向感。
推 ciswww: 月台上要能輕易看到路線圖，像捷運那樣
→ chadhsieh: 什麼都要跟日本一樣 就是票價水準不能一樣 顆顆
→ Metro123Star: 再怎麼奶媽還是有人問，但資訊清楚可減少提問次數
→ Metro123Star: 我倒想制定SOP讓旅客無法透過詢問站務員得到資訊，
→ Metro123Star: 站務員一律回答「請看電子看板」
推 kutkin: 台鐵還在那中英輪播
→ kutkin: 你這很好 一次解決三次輪播
→ ednuta: 台灣人民素質有辦法跟日本一樣嗎？
推 kutkin: 區間車 經海線 往彰化 英文再一輪
這個排版改成
區間左1/3 海線/彰化右2/3 中英輪播 這樣4格
站站停區間車也可以省略不顯示車種
第幾車直接拿掉
8->4格 好多了吧
→ omkizo: 非區間車的廣播就有講沿途停站了
→ omkizo: PIDS最下一行也有輪播停站
但是區間車會顯示「(本站)-(終點)沿途各站」，旅客仍然不知道會經過哪裡。
→ omkizo: 倒是區間車的廣播可以改一下
推 jout3502: 主要是可以像捷運那樣，在車站放一下環島鐵路網圖
不用環島，超過150公里的只畫大站就好
西部標準站或是東部半直達停靠站
→ omkizo: 例如改成嘉義彰化臺中豐原苗栗新竹桃園臺北基隆沿途皆停靠
→ NCC1305: 日本這樣至少要32點高，才能顯示兩排16點字，臺鐵最多是
推 kutkin: 有放呀 放在月台外
→ NCC1305: 24點高，沒辦法這樣顯示
兩排12點還可以啦…北捷SI實質上只有9點喔。
而且其實通常是大小字輪播，先大字再小字，大字示例我就沒放了。
→ omkizo: 日本的月台上的PIDS沒那麼多東西
名鐵名古屋
日本的還是看得到OO方面XX行之類的，方面常用小字。
→ omkizo: 路網圖月台上也要放 最好70公里內的車站圖也放
→ omkizo: 車上也要放
推 fufufugogogo: 要求太多了…台鐵會說他才不是服務業
按照我們地理課本教法運輸業不算服務業嗎
→ chadhsieh: 要求那麼多服務 問題是你願意付多少錢？
※ 編輯: Metro123Star (1.171.57.220), 11/17/2018 21:51:20
→ temu2035: 可以在[往北湖]的北上區間車顯示器旁貼一張告示
→ temu2035: [湖口以南都有到，楊梅以北沒有到，別再問了！]
這個寫法其實也看不懂，所有人都知道湖口和楊梅在哪嗎？
推 kutkin: 185副座聽到了
推 fe998329: 民眾怒 台鐵沒有溫度
→ phyllia: 台鐵就是認為每人都是台鐵小站通
推 my1938: 服務不設限的精神呢？
我認為提供沿途停靠大站資訊是必要服務，因旅客不一定知道終點站地理位置。
※ 編輯: Metro123Star (1.171.57.220), 11/18/2018 04:21:48
推 busgoer: 那張告示遇到調度員玩雙單、事故單線雙向就破功
推 vespar: temu2035高級酸XDD 我覺得那種人真的是欠電
推 lianpig5566: 以後區間車也廣播停靠車站好了
→ lianpig5566: 6：55分經由沙崙線，開往沙崙的區間車，沿途停靠：
→ lianpig5566: 新營、柳營、林鳳營、隆田......
嘉義往南寫經由台南開往沙崙比較好，反之倒不用。
另沙崙線大部分班次是短途只要報終點。
推 wujay: 站務員就是要給人問的
→ wujay: 資訊清楚只是減少工作量
※ 編輯: Metro123Star (114.136.51.94), 11/18/2018 16:19:00
→ dantes1013: 台鐵的資訊顯示，最大的問題應該是沒有配合站點調整
→ dantes1013: 花東經北迴線往樹林的顯示，即使到了台北還是沒變
→ dantes1013: 對於台北搭車的乘客，資訊反而是困擾