[新聞] 台鐵「新新自強號」瑞士商以高速列車投標

[odkmse (朝鮮無尾熊)]

台鐵「新新自強號」　瑞士商以高速列車SMILE投標

台鐵耗資千億採購1307輛新車，其中600輛城際列車「新新自強號」將不再採用傾斜式列
車，且將有12節車廂要大幅增加運能。該案上月開標，太魯閣號製造商日立、瑞士
Stadler Rail皆來投標，最快年底決標。瑞士Stadler Rail對台發出新聞稿宣布，將用瑞
士聯邦鐵路最新旗艦高速列車SMILE城際列車來台投標。

台鐵2375輛客車中，已有608輛已是車齡超過30年骨董車。台鐵耗資近千億元將採購600輛
城際客車、520輛區間客車、127輛機車及60輛支線列車，其中520輛區間客車已決標，由
韓國鐵路車輛製造公司Hyundai Rotem得標，600輛城際客車目前正審標中，目前有兩家廠
商投標，包括製造太魯閣號的日本日立製作所，及首次參與台鐵車輛標案的瑞士施泰德鐵
路集團（Stadler Rail），兩家廠商經審查皆符合資格，但因台鐵對投標內容有疑義，正
要求廠商回覆說明中，後續經評選後，最快年底可望決標選出得標廠商。

瑞士火車製造商Stadler鐵路集團對台灣發出新聞稿，宣布正在參與台灣鐵路局（TRA）的
三個投標項目。除34組柴油電力火車和30組觀光支線混合動力列車外，Stadler還提供50
組（1組12輛，共600輛）全新SMILE城際列車，SMILE與在世界上最長鐵路隧道、瑞士新聖
哥達基線隧道中營運的火車完全相同。該隧道建造期長達17年，前後動員2000名礦工開採
2800萬噸石材，於2016年通車，聖哥達基線隧道主要隧道穿過瑞士阿爾卑斯山，連接瑞士
德語區及義大利語區省份，隧道全長57公里，成世界上最長鐵路隧道。

Stadler鐵路集團表示，瑞士聯邦鐵路公司（SBB）自2016年開業以來一直透過隧道營運鐵
路交通，SBB最新旗艦列車就是Stadler鐵路集團打造的SMILE最新高速列車，2019年起將
投
入客運服務，SMILE旗艦高速列車將在創紀錄時間內將巴塞爾及蘇黎世與米蘭連接起來。
該列新高速列車在瑞士命名為Giruno，該名字源於瑞士羅曼拉丁語，意思為禿鷹，希望在
不久將來，「禿鷹」也可以在台灣風景中飛揚。

Stadler鐵路集團強調，瑞士火車製造商參與台灣招標並非出於偶然，瑞士和台灣之間的
相似之處相當驚人，這兩個國家不僅在面積上幾乎相同，且地形也看起來十分相似。與台
灣一樣，瑞士也有山脈和丘陵景觀，鐵路交通也有相似之處，除了高速標準軌距網絡外，
這兩個國家都有類似規模的窄軌鐵路網絡。結合山脈地形，這個因素對兩國的鐵路帶來獨
特的挑戰，包括防止在緊湊曲線中脫軌，這也是Stadler以數十年的專業經驗來台投標原
因，不僅提交了城際列車的投標，且將參與柴油電力火車和柴油電動混合動力列車投標。

台鐵表示，600輛城際客車已有兩家業者來投標，目前兩家業者資格經審查皆符合，但因
投標內容仍有疑義，因此已要求廠商提供說明，目前尚未收到回覆，待收到回覆後，將進
入評選程序，若可以順利年底決標，最快2021年下旬，可望有首批城際客車新車隊可加入
營運。

(李姿慧／台北報導)

新聞來源:蘋果日報
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181121/1470383/


廠商提供的模擬圖有點帥氣
https://i.imgur.com/ImqsrVz.jpg

https://i.imgur.com/VpOJHQo.jpg

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.140.194
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1542774630.A.661.html
推 omkizo: 快開賭盤
→ omkizo: 還有這是新新新自強號才對好嗎
噓 ultratimes: 可以不要用高速列車嗎？下次出軌可能是200km了
推 zzzz8931: 每買一次就多加一個新字嗎...
→ ultratimes: 就算ATP限速65     ATP？關掉就好啦  200km一樣噴
推 vhygdih: 看到歐洲車很高興, 但是想到台鐵的維修水準..想到那個爛
→ vhygdih: 到爆的路基....
→ ultratimes: 不如最高限速直接從系統上下手，最高速限120
→ ultratimes: 且無法用任何方式再放寬，才是最基本之道
→ ultratimes: 甚至可以考慮110就好，反正現在停靠站多
→ ultratimes: 真正能開到130的路段並不多 130並不實用
→ Stan6003: u大濕應該沒有開著gps搭過西部普悠瑪過
推 Cascadia: SMILE可以開到250kph耶 不知道給台鐵的窄軌版設計速度會
→ Cascadia: 多少
推 Metro123Star: 30組油電 一組2車喔 好吧…
→ Metro123Star: 窄軌設計速度應該就160了 營運130
→ Metro123Star: 台鐵能開130的路段超多 u大都搭到哪了
→ Metro123Star: 台鐵只是沒有全線130 都是零碎路段
→ Stan6003: 油電機電設備多用兩節分擔比較合理
→ Metro123Star: 倒是台鐵可以考慮放寬趕點速限空間 目前規章是+3
→ Metro123Star: 可是台鐵的ATP只要+3就會EB 如果路線設計不能到+5
→ Metro123Star: 速限先往下調整
→ Stan6003: 看那把所有設備塞在一節的DRC重成什麼樣子
推 ast2: 我賭日立 還有哪為 下好離手
→ Metro123Star: 看台鐵能不能開允許2車以上任何編組形式 1車不能跑
→ Metro123Star: 但3車可以跑的設計？
→ Metro123Star: 是說 キハE200形就一輛 沒道理不能做
→ utamaru: 關節式轉向架  台鐵又有新玩具了
→ chadhsieh: 台鐵養不起 掰掰
→ chadhsieh: 鬼島票價還是算了吧
推 playthesong: 圖好看
推 earthuncuttv: 反正最後是韓國得標   我話說完  誰讚成  誰反對
推 drcula: 應該還是日立吧,但感覺瑞士很有企圖心
→ komachi275: 全部都有投標的前提，得標機率很高耶，因為可以統一叫
→ komachi275: 料與共同零組件的機會大增
推 rifleman: 價錢應該還是日貨低吧，可惜
→ luther0583: 十年後：新新新新新新新自強號
→ kimchimars: 那個「戴爾美語」XD
→ moriyaorange: 所以柴電車頭瑞士商打算包下來了?
→ ji394xu3: 這什麼詞兒? 就叫自強號就好了,幹嘛還新新自強號
→ OhmoriHarumi: 其實我覺得寫城際列車就好。
推 evanzxcv: 新新好茶XD
→ evanzxcv: 到時候又要公開命名了，曙光號、飛魚號？
→ Cascadia: 便當號
推 r30385: 松鼠號
推 fbiciamib123: 終究要開歐洲車
推 aclahm: 烏龜號
推 misson: 猩猩自強號啊
推 imyoming: 取名叫便當號
→ kasamewon: 排骨號 雞腿號 控肉號 八角號 懷舊號
推 wonderverge: 新自強號，自強號改，自強號MK-II，自強號S
推 mantislin: 之前不是提及萬國車種造成保養複雜？現又多了瑞士車種
→ mantislin: 了xd
推 wadadihaga: 只求台鐵不要動原廠塗裝
推 vespar: 台鐵的道碴路基比SBB爛太多了…感覺不會跟在瑞士運轉一樣
→ vespar: 舒適
推 ED888: 這個配色會不會被誤認為是新普悠瑪啊
→ vespar: 請台鐵不要再亂搞彩繪+1
→ omkizo: 瑞士原型車是Stadler EC250 可以去wiki看一下
→ omkizo: 外觀上就是原型車的前車窗變大一點
推 omkizo: 另外34組柴油電力火車是甚麼 之前都沒聽說台鐵要買這個
推 a206471: 不是說支線用的？
→ vespar: 柴頭34輛是要全部汰換嗎 看起來可能是EUROLIGHT?
→ peter0514: 大家好，我是新來的，看文感覺是瑞士廠商得標是嗎？
→ peter0514: 阿？我看錯最尾段的敘述抱歉
推 vespar: eurolight馬力有3000hp..
→ omkizo: 還沒開標 就瑞士廠商發個新聞稿打打公關戰
→ omkizo:     決標才對
推 t7101271328: 原smile是關節式轉向架沒錯 但臺鐵版的回歸一車兩組
→ t7101271328: 瑞士商有考慮到臺鐵無關節式轉向架的營運及維修經驗
推 enkidu0830: 伐伐伐木工
推 jackwula9211: 這次的標案開幾節車廂編組的啊
推 ciswww: 又不是傾斜車，車廂下半部何必內縮?還需登車踏板?
→ valkyrie3812: 圖中為示意效果，實際塗裝以本局警戒色為準。(泡麵
→ valkyrie3812: 盒裝的概念 誤)
推 wujay: 台鐵不適合營運高速列車啦
推 jout3502: 日立和瑞士，都好期待
推 wonderverge: 依台鐵使用ATP的態度，營運高速列車有點讓人擔心
→ vespar: 這要要求廠商加入關閉ATP強制降速的機制吧 對於降速車要怎
→ vespar: 麼運轉 台鐵勢必要修改規章?
推 TCMeiji: 希望台鐵能乖乖照模擬圖放個局徽就好
→ utamaru: 怎麼可能  勿忘EMU700
推 nrl952006: 新新自強號 wwwwww 瑞士和日立感覺都不錯～
推 raven7548: 不知道日立的車長什麼樣子，好奇哈哈
推 marzuka: 瑞士比台灣大5,000平方公里 人口只有台灣的1/3
→ hinajian: 瑞士山地多 給他們塞兩千萬人會餓死
推 wadadihaga: 台鐵：這個車頭不夠顯眼 不如我們.....
推 Tavasa: 外型不錯
推 drcula: 改叫雲豹號石虎號也不錯,雲豹跑城際列車,石虎號區間車
→ drcula: 東部就黑熊號,塗裝也可以這樣搞,更有噱頭
推 ultratimes: 3000hp的柴頭，那吃油量會多恐怖啊？
→ ultratimes: 台鐵的R頭，吃油量幾乎等於五輛遊覽車
推 ultratimes: 但是R100才僅僅1650hp而已
→ ultratimes: 而且五輛遊覽車還是灰狗等級的
推 Q00863: 自強號=柴聯
→ Q00863: 新自強號=PP
→ Q00863: 新新自強號=太魯閣
→ Q00863: 新新新自強號=普優瑪
→ Q00863: 所以這次應該算是新新新新自強號?
推 mbmax323: 你終究要修歐洲車的
→ ususa: 瑞士的南邊是阿爾卑斯山區,北邊有一點山區。但台灣的中間有
→ ususa: 四大山脈,再加上其他海岸山脈/大屯山脈那些...台灣的可居地
→ ususa: 比例其實還是比較小
推 mstar: 更別說瑞士少地震、沒颱風，又是古老地質，比台灣好太多囉
→ vhygdih: 台灣之光怎麼沒有出來靠杯
推 ludoren: "自強號"名稱一定要保留，不然一些老伯伯又會不開心
推 evilcherry: 內縮應該是考慮到強度的問題吧？
→ Metro123Star: 西部繼續自強號 東部拜託換一下…
→ Metro123Star: 台鐵別再車種和列車名綁一起了 用路線分比較實在
→ omkizo: 的確 西部有個叫普悠瑪號的東西很奇怪
→ omkizo: 西部都沒有puyuma族
推 Waitaha: 過兩年就沒維修備品了  放心
→ evilcherry: 然後我反而覺得關節式轉向架沒問題 反正支線早晚要用
→ styyu1281: 100年後：新新新新新新新新新新新新自強號
推 mushroomface: 可惜模擬圖的遠景 超落漆
→ Metro123Star: 普太我覺得用車型 但未來都改以行駛路線和速別區分
→ Metro123Star: 跳蛙式叫自強 多站式叫另一個名稱 東線也雷同
推 dmnohftaw: 猜拿掉傾斜速度只有150左右 能看到歐洲電車有點期待
→ omkizo: 150也沒用啊 臺鐵比較能跑的就臺南-高雄 山線 北迴花東
→ omkizo: 以非傾斜150來看 縱南除了南高間也是不合格的
→ omkizo: 路線上一堆110 115 120的彎道
推 komachi275: 想到臺鐵第一次140載客是這樣的事情還蠻難過的...
→ bshft: 不要再站站停了，比現在的PP再少停一些站比較實在
→ omkizo: 減停豐原
推 rifleman: PP以後改跑莒光了嗎
→ bshft: 有空去看一下豐原站人潮，假日進出量比嘉義多
推 komachi275: PP跑莒光營收銳減，虧損加劇，當然繼續自強賺啊...
→ bshft: 新車進來後，某些運量少的一等站就別再班班停，停1/3就夠了
推 rifleman: 我希望能學日本 特急、急行、區間 三種票價
推 jeffkent: 應該提速到200，高鐵都300了
→ omkizo: 我希望學中國浮動票價
→ omkizo:  上下20%
推 shter: 台鐵是三種票價啊，自強、莒光、復興
→ shter: 其實台鐵的分級法就學艦隊的，太魯閣列車就自強級太魯閣號
推 SHR4587: 車種命名多是好事啦，比較好辨認車型，跟朋友講TEMU2000
→ SHR4587:  TEMU1000誰聽得懂阿，講普悠瑪太魯閣馬上就懂了
推 Vram: 先猜會被塗成什麼樣子
推 small28: 先猜車頭會被挖幾個洞
推 smileboy2016: 有夠普悠馬概念的車頭，拜託不要再用紅色塗裝了，超
→ smileboy2016: 土氣！深藍或黑色不好嗎？而且命名就叫「玉山號」呼
→ smileboy2016: 應台灣的高山與瑞士的旗艦車款
→ smileboy2016: 紅色改成「高山綠」而且命名為玉山號，無論名字或外
→ smileboy2016: 型都能相互輝映
推 JeffMnO4: 改善全線硬體品質吧，看能不能衝到140+
推 Alica: 考慮警戒色 特別塗裝之外沒可能大量使用暗色塗裝了吧
→ Alica: 應該說沒像初期那樣還裝兩個閃光轉燈已經不錯了= =
推 urban01: 自強莒光復興名字可以換掉吧 超莫名其妙的存在
推 ususa: 我反而不喜歡搞一堆名稱,就留自強號跟區間車二種就好了
→ ususa: 自強一詞並不莫名其妙(周易:天行健,君子以自強不息)
推 SHR4587: 講的好像紅色都很土氣一樣
推 SHR4587: 多車種名有利行銷啦，目前就是以朝向簡化成快車跟區間車
→ SHR4587: 為主，票價要統一。
→ xylophone135: 個人希望區間快多一點
推 Metro123Star: 豐原要停 那是台鐵能搶乘客的地方
→ Metro123Star: 日本的特急不是單一票價 看車種的 有分AB特急
→ Metro123Star: B特急大部分是急行升級的那種
→ Metro123Star: 自強沒問題，莒光復興光華等都是當年政治因素…
→ Metro123Star: 車種不要用車型分，用停站模式和路線分
→ Metro123Star: 東線西線用不同名字，直達和站站樂也不同名字
→ ji394xu3: 沒啥必要分東西線不同名字,以前柴聯自強跑東部,還不都是
→ ji394xu3: 都只用自強號,也沒有分別上的困難
→ OhmoriHarumi: 列車名適度變化不是壞事，但是應該跟列車等級脫鉤。
推 SHR4587: 台鐵列車等級也應該以服務來區分，且票價要合理，現行普
→ SHR4587: 通自強很明顯跟TEMU提供不同等級的服務票價卻相同。
推 lidongyun: 瑞士好也
推 aftercome86: 可恨 5百多輛 區間車標案被韓國拿走  有夠無言