Re: [新聞] 黃國昌質疑普悠瑪異常仍發車

[poppoya (軌道上的 Skl12)]

普悠瑪的傾斜控制機構是空氣彈簧控制，需要使用大量的壓縮空氣，所以才會在一編成八
輛車上裝了四台主風泵。會設計這麼多台主風泵的原因，就是在其中一台故障的情況下，
列車還要能順利運轉到終點站進行檢修。但是事故列車出庫前就已經壞掉兩台主風泵，這
絕對不是可以出庫的狀況，然而還是出庫了。

大家都知道鐵路有所謂自趨安全(fail-safe)的設計，主風泵和主風缸(MR)也一樣，所以
才有事故調查報告裡面寫的，主風缸壓力低於5.5bar會切斷動力，低於5bar會啟動停留軔
機。其用意就是在於當MR壓力無法建立的時候，空氣軔機也就得不到氣源供應，失去軔機
控制的列車有追撞其他列車的危險，所以要把列車停下來。接著看是要想辦法修復主風泵
也好，或是用救援機車灌MR也好，總之列車的MR壓力要先建立起來，列車才可以移動。


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→ aahome: 台鐵官員：安全？吃便當不要拉肚子就好了
→ poppoya: 應該說以前都叫第一線扛安全責任，但是隨著列車的高速化
→ poppoya: 和科技化，第一線人員也有扛不住的一天
→ Chungli28: 空壓機是很重要的維生系統，即使是大貨車也一樣，故障
→ Chungli28: 就不應該出車
推 a5mg4n: 以自動空氣軔機來說,兩台空壓機便足夠了吧?
→ a5mg4n: 更多的空壓機看來是為了其他功能的
推 Chungli28: 不夠喔！傾斜功能需要用到大量壓縮空氣調整二次懸吊
推 geesegeese: 好可怕的車輛保養
推 a5mg4n: 傾斜功能等等停用後仍能運轉,還不算維生系統需照顧的範圍
→ a5mg4n: ?
推 Chungli28: 這大概就跟雙引擎客機壞了一顆引擎還能飛的道理一樣…
→ enternal: 官:車ok的,一定是誰沒好好開車
→ sammy98: 兵：都是長官的問題
推 lianpig5566: 好啦別再護航
→ ultratimes: 對，別再護航，列車是因為剎車失靈才出軌嗎？
→ ultratimes: 根本原因是駕駛沒剎車，而不是剎車失靈
→ ultratimes: 不然羅東站怎麼停車的？
→ ultratimes: 如果剎車失靈，今天TMD一定先怪台鐵，我完全不怪司機
→ ultratimes: 今天問題，很簡單  超速嘛 過彎沒剎車嘛
→ ultratimes: 需要搞到這麼複雜嗎？一直討論啥故障啥故障
→ ultratimes: 讓人以為列車是煞不住所以才過彎超速
→ Stan6003: 大濕是從哪裡看到有人說剎車失靈的...
推 lianpig5566: 出軌的直接原因是超速 這點有人反駁嗎？
→ lianpig5566: 現在的問題就是 為什麼台鐵要放壞掉的車出來 還讓司
→ lianpig5566: 機員邊修邊開
→ cppwu: 失去韌機控制的車不會追撞別人，而是被人追撞
推 lianpig5566: 不然調查報告寫簡單一點多好：司機員關ATP卻沒注意
→ lianpig5566: 速度，結案。
→ cppwu: 韌機是建壓鬆開，失壓鎖死的設計
→ HsihHan: 但制度上是司機開到站沒事 停車寫報告這樣
→ birdy590: 車子故障為什麼是司機要寫報告? 這制度本身就有問題
→ poppoya: 誰跟你在護航司機員？難道一列普悠瑪四台主風泵壞掉兩台
→ poppoya: 叫正常？下次u大師你開車我也去給你四顆輪胎放氣兩顆，
→ poppoya: 看你怎麼開？
推 a5mg4n: 更大的問題是為何事發前糾結在空壓機和ATP上吧?
→ kevincgg: 別吵了,叫路局給一台普悠瑪,請黃委員帶著爆料者一起上
→ kevincgg: 還有挺司機的一起上,一起証明這起事故都是爆料者沒爆錯
→ kevincgg: 那如果錯了呢？那最多我們明年清明給這些人上香,結案！