[問題] 甲后線真的是山手線嗎？

[deathsong (林義雄殺了北極熊)]

鐵路板各位大大好

我想問一下所謂的台中山手線

真的有環狀行駛嗎？

這樣山線不就還要再設一軌來提供甲后線？

不然在甲后行駛的一定是區間車

要嘛就到后里下車轉車

要嘛如果真的環狀行駛

一定光待避對號列車就待避到飽了

真的會比坐國道客運快嗎？

而且這條聽說要砸273億？

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→ sammy98: 神岡線其實蠻適合的
推 milen: 如果甲后線真的鋪設出來了，為什麼不能開環狀行駛？
→ milen: 而且根本連開工都沒有，討論營運不是很奇怪
→ deathsong: 因為環狀行駛會有待避問題啊 除非出錢擴增軌道
→ deathsong: 不然如果還要待避 根本無法跟國道客運競爭
→ deathsong: 台中板都有人酸甲后線就是A鄉下經過農田到B鄉下 這樣要
→ deathsong: 270億？
→ houting: 大阪環狀線裡面也不是只有環狀線電車自己在那邊繞圈圈
推 ntupeter: 「山寨」山手線
→ ntupeter: 正牌的山手線是要用押し屋さん把人給塞進去的
推 ntupeter: 認真來說我覺得甲后環狀是蠻有需要的啦 只是叫山手線真
→ ntupeter: 的有夠北爛 山海連結舊山海連結 學日本名字幹嘛
→ ntupeter: 就跟花蓮王搞什麼香榭大道一樣 笑死人
→ ntupeter:                    就
推 a5mg4n: 台中線大站也是需要把人推進去的，特別是只有四節時
→ a5mg4n: 這段台鐵開自強號的利益會比區間大不少吧，特別是用PP時
推 watameki: 有環狀一車開一圈的列車，但一小時才一班
推 duodeviginti: 其實山手的意思是而山麓地帶 所以日本時代會把山線
→ duodeviginti: 叫山手線
推 bbdirty5566: 當然是環狀行駛阿 不然你有看過成追線在成功轉乘?
推 kill90206: 神岡線到底哪裡適合了？
→ omkizo: 待避一兩班對號而已啊
推 Metro123Star: 其實應該是會在山線上面待避大約3~4班車
→ Metro123Star: 但待避效率如果跟高鐵一樣就沒差了 你知道高鐵排了
→ Metro123Star: 很多預留待避甚至能讓回送追過定期旅客列車嗎
→ tratm258369: 第一次選是清水到潭子，現在這條改中央線，林剛上任
→ tratm258369: 文宣還看的到這條，後來就沒有了
→ omkizo: 山線大多才1小時2班對號耶 要待3 4班機會不多
推 earthuncuttv: 神戶山手線
→ whistlerhu: 叫山手線是因為在山腳，不是在山區，而被叫過「山手線
→ whistlerhu: 」名字的也只有三條線
→ whistlerhu: 以東京的那條來說，一開始的區間，或說「得名」的那
→ whistlerhu: 個區間僅是西半圈而已，在路線上也只有西半圈的名字是
→ whistlerhu: 山手線
推 Metro123Star: 3 4班是捷運化水準(1快1普或1快2普循環)
→ Metro123Star: 區間快班距15~30分
推 migulai: 大阪環狀線還有關空大和路紀州路快速跟特急和貨物要跑呦
推 hqq: 按原計畫書，一小時開一班環線
→ gigihh: 1HR才一般那乾脆不要蓋了吧！這種班次誰要搭？
→ gigihh: 先想辦法把成追班次增加，也增加台中山線新烏日-后里的
→ gigihh: 密度還比較實在，畢竟這段的需求本來就比山海往返更大。
→ gigihh: 台中好不容易高架化，號稱捷運化但班次還比高雄少。
→ gigihh: 還有就是台鐵買的車子夠不夠多啊？
→ gigihh: 這種路線至少也要15分鐘一班才有效益吧！
→ gigihh: 可是購車案已經標出去，不知如要增購是否可以，還是只能
→ gigihh: 之後因為匯率有餘款才能買？
推 ultratimes: 海線交會兩次待避一次，到山線又待避一次
→ ultratimes: 真的光待斃就飽了，無誤
→ ultratimes: 解決方式很簡單，對號車退出山線
推 mattc123456c: 交會問題不是要海線雙線化才能解決嗎
→ Littlechozy: 如果只有一小時一班，不如開15-20分一班的公車...
→ Littlechozy: 部分路段蓋專用道，連結大甲和豐原火車站就是真BRT了
推 taso5566: 公車多開幾個班次比較實在
推 shter: 看到那個營運計劃一小時一班真的是大甲后里開 BRT 就算了
推 readonly: 台中山手線是甲后線＋海線雙軌高架
→ readonly: 全部是九百多億，273億地方非自償自負，其他中央出。不
→ readonly: 知道這麼好的條件為什麼盧秀燕不要。
推 gigihh: 先要求台鐵考慮購買新車、招募足夠駕駛吧
推 SHR4587: 海線雙軌不知道還會不會繼續做就是了
→ amiho8866: 甲后線的目的主要是均衡區域發展又不是營利事業是民生
→ amiho8866: 多數資源集中在市區~房價不是一直漲 各位買得起?
→ amiho8866: 只看小利真是目光淺短
推 wurick000: 叫新高線好了
→ ciswww: 到沙鹿的捷運藍線比甲后線有用
→ Metro123Star: 甲后蓋下去海線保證雙線化，不會有交會問題，海線
→ Metro123Star: 又不會待避，快的不夠快，追不過，沒影響
→ skizard: 均衡區域發展 笑了 沒旅次支撐 是要怎麼均衡阿
推 readonly: 海線雙軌就是台中山手線的一部份…
→ amiho8866: 就說有人目光淺短立刻現形?  沒有旅次不會培養?看高捷
→ amiho8866: 無論是藍線還是甲后都需要做，基礎民生需求很難懂?
→ amiho8866: 不做只會城鄉差距更大，鄉下永遠只能更鄉下
→ deathsong: 放心 台中人口就算五百萬也輪不到外埔 不要無理取鬧
→ deathsong:  跟屏東南延的嘴臉差在哪
→ deathsong: 本來建設經費就有輕重緩急 甲后線這個一小時能有幾班？
→ deathsong: 真的可以山海連線？
推 ultratimes: 只能說，要做就延續林的政策做下去，盧不要在那邊暫緩
→ ultratimes: 現在不做，以後會後悔，以後就算再做，錯過最好時機
→ ultratimes: 就不會有這麼多人搭乘了
→ ultratimes: 有很多前例證明，錯過興建的最好時機再來補建
→ ultratimes: 補出來的東西就只是蚊子館
→ ultratimes: 建的時機剛剛好的話，餅才會越做越大，雪球越滾越大
→ Metro123Star: 林佳龍就不延續胡志強的政見
→ railfan: 山線容量已滿，甲后線通勤時段山線自己都滿了，甲后線只
→ railfan: 能一班進去，沒用啦，浪費錢
推 shun01: 台灣人口都快衰退了，就不要想著在鄉下蓋一條鐵路弄TOD了
→ shun01: 城鄉差距大也不是問題，問題是鄉下人進城不方便...
推 Metro123Star: 台鐵那種爛閉塞才會滿 正常來說那才用到一半而已
推 MiaoXin: 各國就算少子化，都市化不也在同時增加？城鄉差距一定變
→ MiaoXin: 大