[新聞] 台鐵190.8億元機車採購案 今首次開標就流

[odkmse (朝鮮無尾熊)]

台鐵190.8億元機車採購案 今首次開標就流標

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵莒光號、復興號客車，都是由各式機車頭進行牽引，機車
頭於緊急情況還可擔任救援工作，不過台鐵除推拉式機車（PP自強號車頭）外，其餘電力
機車頭均已超過使用年限；柴電機車頭則有107輛逾最低使用年限。台鐵近千億購車案將
採購電力、柴電機車共102輛，預算金額約190億8190萬元，該採購案今日上午首次開標，
但因不足三家而流標。

台鐵有13種不同型機車頭共284輛，分為推拉式機車、電力機車及柴電機車等，推拉式機
車、電力機車法定使用年限20年，柴電機車、柴液機車30年；民國113年逾齡機車達198輛
，佔68.3%，至120年底逾齡達262輛，佔92%。

台鐵除EMU500型外，PP自強號是主力車隊中，故障率最高的車種，最近3年故障件數達85
件。台鐵局表示，新購機車頭除能牽引莒光號、復興號外，未來還規劃協助牽引PP自強號
，可有效改善現行故障率過高、動力不足、下雨天爬坡爬不上去等問題；目前正招標要進
行PP自強號動力牽引系統改善，並會改造客車車廂，讓PP客車可由未來採購的機車頭牽引
。

台鐵10年購車計畫，預計耗資939億元，採購1282輛車，520輛區間電聯車已由韓國
Hyundai Rotem公司得標；600輛城際電聯車10月26日開標後，有購車案瑞士Stadler公司
、日本日立製作所兩家公司投標，目前仍在審標階段；102輛電力機車及柴電機車，今日
上午開標後，僅日本東芝（Toshiba）與瑞士Stadler投標，未達首次開標需3家投標規定
而流標；60輛支線混合動力車已流標3次，目前尚未重新公告招標。

新聞來源:自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2629492


東芝產品板友對日本鐵路應該都很熟,不多說

Stadler應該是用柴電.電機共通平台:Stadler Euro來競標
Stadler Euro是收購西班牙Vosloh的Vosloh Euro後改名編入產品
1435mm跟1668mm實績很多,1067mm實績也有南非鐵路的Afro 4000
Stadler Euro基礎平台為柴電,目前亦提供雙動力Stadler Euro Dual,但好像沒有純電車版

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→ mattc123456c: 老樣子等二標
推 jh961202: 只怕歐洲車又水土不服@@
推 imyoming: 這個有要開賭盤嗎XD
推 Harrychou: 東芝?來個EH500/DF200吧
→ moriyaorange: 對日本製的車頭沒啥信心...
※ 編輯: odkmse (1.173.72.34), 12/01/2018 00:20:01
→ temu2035: PP客車改造由機車直接供應440V是好事
→ temu2035: PP機車改造成可對客車供電440V，那莒光也可以拉了
推 vespar: 台鐵試試看Stadler Euro吧~~
推 komachi275: Stadler有PP車的實績...感覺應該不錯
推 drcula: 柴頭+電頭,同型車種,內裝零件搞不好共用性也很高,而且聽過
→ drcula: Stadler的車頭很夠力,多些廠商來競爭,台鐵才有技術轉移機
→ drcula: 會,而且機車頭,這樣還能PP,莒光,復興通用,很不錯唷
→ mingchaoliu: 怕水土不服？要求歐洲廠商加強散熱就好，越南買德國
→ mingchaoliu: 的柴電也是穩穩的，越南氣候比我們熱又是1000mm窄軌
→ mingchaoliu: 沒有道理說歐洲廠商的產品到東南亞就一定水土不服
推 holyvoice: 其實不是什麼水土不服的問題，真正問題在於呆鐵的開規
→ holyvoice: 格能力……
推 komachi275: 我覺得維修方式也蠻有問題的，壞了才修才換的企業特性
→ komachi275: 對電腦車很傷...
→ OhmoriHarumi: 政府機關很多東西都是壞掉才修，
→ OhmoriHarumi: 太早修會被說浪費公帑或是納稅錢。
推 MiaoXin: 設備類的零件，說不能備料
推 vespar: 其實我覺得高鐵也可以參考買幾輛歐洲柴頭…
推 Dukoff: 喊國車國造的又沒來投標了，好丟臉!
推 komachi275: 買國外設備來組裝喊國車國造...跟大陸的自主產權差不
→ komachi275: 多意思