作者longyin (龍吟)
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標題Re: [情報] 北京-廣州鐵路歷年時刻表與平均時速
時間Sun Dec 2 07:30:30 2018
我查了一下現在的京廣普鐵，直達列車
最快的要21小時24分鐘。
可見第六次鐵路大提速後，普鐵運行速度並沒有
提速，雖然鐵路線路一直在投資改善，有提速
空間。
我的理解，這是受限於車底的，25G/25T的普鐵
列車只能做到這個程度了。
鐵總已經連續三年沒有採購25系列列車了，
前幾天突然開始要採購CR200列車了。
CR200動力集中列車，就是鐵總推出的
取代25列車的新系列普通鐵路客車，設計
最高速度200km/h，實際運行時速保持在
160km左右。實際就是高鐵模樣的普鐵
列車，依照復興號系列標準建造，不同
廠家的不同型號也可以重聯，甚至可以
拆成一節節後再重聯，目前好像有三家企業
按標準設計出三種不同的CR200動力集中車，
前幾天第一家被頒發型號許可證。
今年內應該會在蘭渝鐵路和哈佳鐵路
運營。這個出來後，普鐵速度會大幅提升，
京廣普鐵的直達列車我估計平均速度能
上升至140km左右，條件好的區間能有160
時速。
另外，我沒有查運營在既有線上的動車組，
2007年第六次鐵路大提速後，國內有1.4萬
公里的普鐵幹線鐵路滿足160km時速的運
行標準，有6000多公里普鐵幹線鐵路滿足
200km時速的運營標準。之後就有一批
250km標準的動車組降速在普鐵上運行，
以D字頭售票，在高標準普鐵上運行時可以
按160或200時速運營。當時應該有比較
高的速度，但手上沒有資料查了，現在
京廣普鐵上已經沒有京廣直達的動車組了。
現在雖然鐵總沒公佈，但普鐵投資改造一直
沒停，160和200標準的普鐵我估計應該分別
超過了2.5萬和1.2萬公里了。
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※ 編輯: longyin (45.79.74.146), 12/02/2018 08:11:28
→ kkStBvasut: 哪有什麼叫高鐵模樣的普鐵 12/02 17:26
→ kkStBvasut: 只有中國才會規定傳統鐵路一定要用機車頭牽引 12/02 17:27
推 komachi275: 樓上沒吧？一票動車跑普速線喔... 12/02 17:31
→ kkStBvasut: 那當然算高鐵 國際標準是200+就算 12/02 19:49
推 omkizo: 其實英國也一堆幹線能跑200+ 但說到高鐵英國人只會說HS1 12/02 22:39
推 omkizo: 2樓 要看你的普速線如何定義 以2003年開始有高鐵概念為界 12/02 22:49
→ omkizo: 03年前就蓋好鐵路有跑CRH的路線其實沒有很多條 12/02 22:49
推 omkizo: 嚴格按UIC定義的話其實上越新幹線也不是高鐵 但日本沒有人 12/02 22:59
→ omkizo: 覺得他不是高鐵 12/02 22:59
→ omkizo: 對普通民眾來說 包裝比定義更重要 12/02 23:01
→ omkizo: 然後原Po提到的蘭渝鐵路是有跑D車的 說換動集上場可以提速 12/02 23:12
→ omkizo: 也不太對 12/02 23:12
→ suitup: 中國高鐵分法 很簡單 邀功就從寬認定 出事就從嚴 12/03 11:35
推 copycat14: 對岸高鐵是不是能切到舊線 軌距都一樣 12/03 21:39
→ copycat14: 如果台鐵是1435 台鐵高鐵就能混跑了 12/03 21:39