推 kay010141: 由柴油引擎供給動力的空氣壓縮機出力不足，不夠支撐氣 12/03 06:59
→ kay010141: 壓式的傾斜系統運作，試車時在連續彎道多的路線常態性 12/03 06:59
→ kay010141: 壓縮空氣不足，營業範圍也被限制在彎道較少的路線，260 12/03 06:59
→ kay010141: 0系現階段確定是不會量產了 12/03 06:59
※ 引述《d9123155 (RYO)》之銘言：
: 來源
: 鐵道新聞
: http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1172.html
: JR四國消息
: http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2009%2025%2001.pdf
: 大意就是
: 2600系至今的試車結果 不足以對應連續彎道多的土讚線
: 控制車體傾斜的空簧空氣量消耗大
: 如何確保足夠的壓縮空氣量是今後需克服的問題
: 所以今後新製特急氣動車的傾斜方式將用實績較多的搖擺式
: 2600系目前只有4輛 (2輛 x 2編成)
: 今年12月2日正式商轉
: 行駛區間 高松~德島
: 遇車輛檢修時會以2000系、N2000系代走
: -----
: 對JR四國來說
: 還是搖擺式比較有經驗?
2700系快要誕生了,要先行製作4輛(2組)
https://tetsudo-ch.com/2708286.html
2600系真的絕後不產了嗎?
--
便當鐵主動去締結姊妹車有沒有意願
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.26.229.188
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1543755547.A.BE1.html