→ wadadihaga: 減班又沒說減東部 12/05 00:32
→ chadhsieh: 現在班次還少啊？多很多了吧 該知足了 12/05 00:33
推 ultratimes: 推，中肯，蚊子列車雖然搭的人不多，但仍有宣示意義 12/05 00:34
→ bshft: 台鐵寧願讓西部的PP空著跑也不願開東部 12/05 00:35
→ ultratimes: 更何況減班一定是全面性的才會有效 12/05 00:35
→ bshft: 每次連假加班車都開那麼少，真的是看不起東部人 12/05 00:36
→ chihlee0: 忘記鐵公路聯票了嗎?客運有位 自強補差額 時間沒差多久? 12/05 00:39
→ ultratimes: 別說什麼，從西部跑普悠瑪就可以看出來了 12/05 00:39
→ ultratimes: 普悠瑪原本就專屬東部的車，就算有多餘的編組 12/05 00:40
→ ultratimes: 也不應該拿去西部跑，寧可在那邊閒置也好 12/05 00:41
→ ultratimes: 原本該怎麼用就怎麼用，怎麼能因為好用就擴大使用 12/05 00:41
→ bshft: 西部班次比有急迫需求的東部多，讓人匪夷所思，每次假日西 12/05 00:41
→ bshft: 部PP空蕩蕩，東部PP塞到爆 12/05 00:41
→ omkizo: 聯運票只解決北宜間的問題 宜花間還是一樣 位數就是那麼多 12/05 00:44
推 ultratimes: 西部全面跑區間車就好 屏東-嘉義 嘉義-彰化 12/05 00:44
噓 s1494041: 可是鐵公路聯運也是3小時啊 12/05 01:27
噓 may0328: 從花蓮板噓你到鐵道板 12/05 01:32
噓 IanLi: 看到空蕩蕩的PP自強，沒價格差異乘客當然擠新車 12/05 01:34
→ kunyuanwu: 你可以搭飛機啊 12/05 02:17
噓 may0328: 你在花蓮板寫台北-花蓮一小時不到一班車.這邊不寫? 12/05 02:39
→ valkyrie3812: 如果當初有蘇花高跟國道客運路權 12/05 02:40
→ valkyrie3812: 的話。。。 12/05 02:40
噓 chister: .. 12/05 03:04
噓 yuejger: 閒置也好？不然普太PP全數退出西部幹線，往後西幹只跑區 12/05 04:07
→ yuejger: 間莒光，快車都給東幹，大家說好噗好？ 12/05 04:07
噓 agh386690: 去看看西線普悠瑪對比pp度停靠站，就知道為何西部pp會 12/05 05:46
→ agh386690: 空一堆 12/05 05:46
噓 figaro: 閱 12/05 06:18
噓 f871114: 不知所云 12/05 06:55
噓 bshft: 西部99%都中短途，PP不需要這麼多，多開北=彰/員區間快比 12/05 07:14
→ bshft: 較實際，把車挪出來開東部，別再讓東部一票難求 12/05 07:14
推 strathclyde: 西部pp除了最晚的幾班，其他也不到空吧？ 12/05 07:14
噓 zxcc79: 已知用火，電氣化之前我就知道還貼過文章了 12/05 07:16
噓 sjlee1127: ....... 12/05 07:21
推 geesegeese: 敢搭台鐵北花線，有勇氣 12/05 07:30
噓 R101: 去跟你家民代說要換要換PP來跑啊 12/05 07:36
推 sinohara: 區間表現糞到不行 聯運票比電子票證不划算 12/05 07:40
→ agh386690: 西部pp=莒光號 12/05 07:42
→ sinohara: 聯運票綁業者 萬一台鐵正常能量釋放或是客運塞車就毀了 12/05 07:42
→ sinohara: 電子票證還可以看情況給你選車 運用的好還比聯運便宜 12/05 07:43
推 mango88: emu700可以拉12節當特快車, 但台鐵不願意, 這樣不就證明 12/05 07:44
→ mango88: 不需要不優馬. 12/05 07:44
→ sinohara: 700開個100宜蘭/200花蓮那種 結果還是在表定外車站停車 12/05 07:54
→ sinohara: 最明顯的例子就是雙溪 還不是一樣被抓去等快車 12/05 07:55
噓 mstar: 不知所云，去跟花蓮后投訴啊 12/05 08:17
→ preisner: 看來過年蘇花要大塞囉! 12/05 08:19
→ OhmoriHarumi: 區間快車等級低於自強號，速度也比TEMU慢， 12/05 08:20
→ OhmoriHarumi: 不懂為什麼不能待避。 12/05 08:20
→ OhmoriHarumi: 台鐵西部短途比例是高啦，不過PP大約才每小時1班， 12/05 08:23
→ OhmoriHarumi: 給個基本需求一點都不過分。 12/05 08:23
噓 j21802: 西部pp哪裡空了每一班都被電子票證塞滿滿 12/05 08:44
噓 start0917: 使用者付費好嘛 12/05 08:45
→ j21802: 普太全面退出東線改跑12輛DMU出來哭的一樣是你東部人 12/05 08:46
推 bary123: 支持普太全面退出東部路線，全用PP跟區間輸運 12/05 08:55
噓 RCYhorneT: 要改善就要先抵制花蓮觀光，原PO加油 12/05 09:03
噓 Ron51320: 要什麼車都是東部再靠腰 12/05 09:05
推 milkteafood: 支持普太退出東部 改跑pp 12/05 09:05
推 birdy590: 關鍵是綁死八輛編成 然後靠加發勉強維持座位數 12/05 09:08
→ birdy590: 一開始的決策就註定要操死自己 車累人累路塞滿還沒改善 12/05 09:09
→ sky0513: 要普太不當二等公民的是東部人，然後現在又要PP不要普太 12/05 09:12
→ sky0513: …… 12/05 09:12
噓 j21802: 買八輛城際列車就是智障決策，根本沒本事搞短編多發 12/05 09:12
→ sky0513: 乾脆西部自強號都別開，全給東部，西部一律搭高鐵 12/05 09:17
→ a868886615: 說pp車很空真的有在搭火車? 每次屏東回台南 一過鳳山 12/05 09:29
→ a868886615: 就開始超擠 平行時空? 12/05 09:29
→ a868886615: 西部普悠瑪北上南下一天也才2班 是能夠擠多少人 正常 12/05 09:32
→ a868886615: 人還不是擠pp 12/05 09:32
推 OhmoriHarumi: 短編多班本意是好的，可以減少旅客在車站滯留， 12/05 09:38
→ OhmoriHarumi: 台鐵的問題是相關人力不足，又沒有改善路線容量。 12/05 09:39
推 Metro123Star: 800速等級比PP低但跟PP差不多快 12/05 09:56
推 Metro123Star: 就不懂為什麼台鐵還是堅持讓PP抓掉800 12/05 10:02
推 kutkin: 老人旅行團太多無解 12/05 10:16
→ kutkin: 我其實能理解你的抱怨 12/05 10:16
噓 linking56: 假日西部pp空蕩蕩!?你沒去過西部對吧 12/05 10:31
→ peter0514: 我是覺得這個一票難求的問題沒改善就會一直吵下去 12/05 10:33
→ OhmoriHarumi: 台北花蓮旅次大部分集中在週末，方向性又很明顯， 12/05 10:40
→ OhmoriHarumi: 一票難求的問題要改善實在不容易。 12/05 10:40
推 birdy590: 改善目標應該是增強在短時間內大量供應座位數的能力 12/05 11:16
→ birdy590: 這不局限於特急, 城際型的通勤電車一樣可以列入考慮 12/05 11:18
推 ultratimes: 把西部PP電子票證旅客全去掉，真的很空好嗎 12/05 11:26
→ ultratimes: 把電子票證加進來，那就是不公平的比較了 12/05 11:26
→ ultratimes: 西部PP扣掉電子票證搭的，就是很空，空到不行，別懷疑 12/05 11:26
→ temu2035: U也有中肯的時候 12/05 11:33
噓 omkizo: 城際型通勤電車應該是城際型還是通勤型?? 12/05 11:51
推 a5mg4n: 請參考東武1800型的通勤模式 12/05 11:55
→ abcd19901990: 去跟你的民代說普太改成PP跟DMU增加運量啊 12/05 11:55
→ a5mg4n: 莒光/復興剩餘車輛比照改裝即可緩解車輛不足情形 12/05 11:56
→ a5mg4n: @omkizo 12/05 11:56
→ agh386690: 那就多開一些區間快，站好站滿 12/05 12:24
推 seawolfkuas: 你不知道花蓮機務段已經快掛了嗎 人力嚴重缺乏 12/05 13:47
噓 SCANIA168: 你可以加入台鐵 12/05 13:51
→ birdy590: 其實台鐵的定義很奇怪, 通勤電車本來就可能有不同型式 12/05 14:24
→ birdy590: 如果要用日本的稱呼, 應該是近郊型車輛 12/05 14:27
推 mattc123456c: 那麼為什麼那些拿電子票證的通勤客寧可擠pp甚至違反 12/05 15:01
→ mattc123456c: 軌道搭普太不擠區間車？速度啊，待避就飽了 12/05 15:01
→ mattc123456c: 南部的區間快幾乎全滅不是沒有理由 12/05 15:02
→ mattc123456c: 違反規定才對 12/05 15:03
推 roromsu: b大這麼說西部pp也太武斷，那我每次北中常得分段買車上不 12/05 15:03
→ roromsu: 少人是見鬼了?好啊，把pp都送給東部，普魯換來西部啊，何 12/05 15:03
→ roromsu: 樂而不為 12/05 15:03
推 mattc123456c: 速度跟區間車相差無幾的區間快給鬼搭嗎？ 12/05 15:05
→ mattc123456c: 繼續擠pp 12/05 15:06
→ mattc123456c: 對了，外加臨時待避到天荒地老 12/05 15:07
→ mattc123456c: 以至於留30分鐘都能被婊掉接不上可能的末班車 12/05 15:08
推 ultratimes: 你見到很多人不是鬼，而是電子票證旅客 12/05 15:22
→ bshft: 西部PP扣掉電子票證的旅客，有買票的非常少，西部PP看起來 12/05 15:51
→ bshft: 利用率很高沒錯，但幾乎都是電子票證的中短途旅客。西部城 12/05 15:51
→ bshft: 際列車是該砍了，而且不能砍太少，並用來增加東部運能。 12/05 15:51
推 birdy590: 中短程應該由近郊型車輛來接, 購置成本也會比自強號低 12/05 15:53
→ birdy590: 同樣成本多買的車輛 假日拿來疏運東部旅客也很好用 12/05 15:54
推 mattc123456c: 同意柏帝590，但是用區間快還是有待避到飽問題 12/05 15:55
→ mattc123456c: 復興號還差不多 12/05 15:56
→ birdy590: 台鐵很需要彈性 只是不知道為什麼一直以為自己不需要 12/05 15:57
推 mattc123456c: 所以還是以前200型、300型電聯車組合適？ 12/05 16:00
→ KEYS0374: 班次夠多了，訂不到買不到就來抱怨喔 12/05 16:00
→ mattc123456c: 可以輕鬆摘掛 12/05 16:00
→ mattc123456c: 熱門時段就是供不應求，冷門時段供過於求 12/05 16:01
→ mattc123456c: 老問題了 12/05 16:01
噓 illt: 鐵公路聯運6小時？你根本沒搭過吧 12/05 16:11
推 s1an: 台東影響更大 12/05 16:24
推 roromsu: 同意pp去東部增加運能，那換普魯來給西部啊！pp慢的要死 12/05 16:46
→ roromsu: 站站停，難道西部就不需要普魯嗎？東部只有假日需求較大 12/05 16:46
→ roromsu: ，而且方向性很明顯，卻想要大部分車也未免太貪心了，平 12/05 16:46
→ roromsu: 日很多車次根本很空… 12/05 16:46
→ birdy590: 西部真的不需要搖擺車 台鐵的一貫運用法就是亂開一通 12/05 16:48
→ OhmoriHarumi: 那2對西部普悠瑪基本上象徵意義比較大。 12/05 16:54
→ OhmoriHarumi: 不過跨線TEMU有提供跨線旅客的一個選擇。 12/05 16:54
推 a5mg4n: 如果西部不需要,搖擺車一律七堵折返才是正確做法吧 12/05 16:56
→ OhmoriHarumi: 北高PP已經少到每小時1班的服務水準， 12/05 16:57
→ OhmoriHarumi: 不懂某b一直拿中短途旅次多說要砍的理由在哪。 12/05 16:58
→ OhmoriHarumi: 對台鐵來說，既然能塞人那多數人用電子票證又何妨？ 12/05 17:00
→ birdy590: 最起碼會開到樹林吧, 因為事實上的始發站應該是板橋 12/05 17:00
推 mattc123456c: 那傢伙就是濁水溪和北港溪中間不 12/05 17:03
→ mattc123456c: 該有對號列車停靠 12/05 17:03
推 a5mg4n: 解決搖擺車一票難求的最好方法或許是只在暖暖-北埔辦客 12/05 17:03
→ mattc123456c: 所以無視曾文溪以南的需求一併砍下去都不心疼 12/05 17:04
→ OhmoriHarumi: 我覺得啦，只要開闢蘇花高，全面開放各家客運， 12/05 17:06
→ OhmoriHarumi: 這個問題才比較有可能改善。 12/05 17:06
推 a5mg4n: 其他區段當成一般自強號 12/05 17:10
→ OhmoriHarumi: 另一種作法是，將TEMU與一般自強號做一定的票價區隔 12/05 17:15
→ OhmoriHarumi: 不過東部人會抱怨被強迫接受較貴的車種。 12/05 17:16
→ liaoichi: 加開區間快或復興號。 12/05 17:47
推 liton: 聯運三小時就到了啊，才210 12/05 17:48
噓 may0328: 給你當台鐵局長好惹 12/05 17:53
推 agh386690: 西部的區間快也悲慘到不行好嗎，排點跟莒光沒兩樣 12/05 18:11
→ agh386690: 相較東部區間快，我覺得還很優質，幾乎跟自強水準差不 12/05 18:12
→ agh386690: 多 12/05 18:12
→ agh386690: 不是幾乎，應該說有幾班 12/05 18:15
推 CORSA: 這種連續大假應該要多開以800跑直達自強的排點區間特快班次 12/05 18:18
推 Metro123Star: 然後被相同停站的PP追過去 只為了避免PP吃黃燈 12/05 18:33
→ Metro123Star: 西部區間快很多用E客甲B和單門莒光上下車時間排的 12/05 18:34
→ Metro123Star: 改成EMU(110)和30秒停靠就快多了 12/05 18:34
推 mattc123456c: 區間快？只要優先度和排點跟區間車一樣待避到飽，根 12/05 18:35
→ mattc123456c: 本不能移轉原本擠PP的乘客 12/05 18:35
噓 becky710119: 不意外 12/05 18:52
→ aahome: 西部人罵東部人靠腰的時候 你們西部那麼多種可以選 12/05 20:45
→ aahome: 東部只有不可靠的台鐵欸 這比有對? 12/05 20:45
→ aahome: 不然你們西部高速公路高鐵一樣蓋東部阿 這樣東部人在靠腰 12/05 20:46
→ aahome: 就沒道理了 12/05 20:46
→ OhmoriHarumi: 樓上把飛機當什麼？雖然飛機運量小但也是個選擇。 12/05 21:23
→ OhmoriHarumi: 東部想要西部同等的交通建設，最好先有西部的人流。 12/05 21:24
→ OhmoriHarumi: 不過以東部的人口來說，一定得依賴台北來的旅次。 12/05 21:24
→ bshft: 台鐵就是講不聽，投訴好幾次了，東部運能要提升，西部不砍 12/05 21:25
→ bshft: 班次騰出編組開東部就算了，連假加班車竟還有西部，台鐵沒 12/05 21:26
→ bshft: 救了，西部PP利用率低難道台鐵不知道嗎？ 12/05 21:26
→ OhmoriHarumi: 不過目前台北花蓮確實有那個量，蓋高鐵也不是不行。 12/05 21:26
→ evilcherry: 台鐵待避邏輯根本錯到底 人家待避意思是每過一個大站 12/05 21:47
→ evilcherry: 就過一班區間車 台灣待避邏輯是一個車站後有自強 12/05 21:48
→ evilcherry: 前面的區間車就要立刻抓去白等十分鐘 12/05 21:48
推 jgfreedom: 除非台鐵廢東部路線，才有蓋高鐵的必要吧！不然台鐵和 12/05 21:48
→ jgfreedom: 高鐵可能都佔不到便宜 12/05 21:48
→ evilcherry: 當新幹線都能開14TPH 台鐵連14TPH都做不到 12/05 21:50
推 jgfreedom: 台鐵太死板了，堅持普太跑東部，適時跟西部換pp來跑才 12/05 21:53
→ jgfreedom: 是雙贏，東部運能有了，西部競爭力有了，不好嗎？ 12/05 21:53
噓 ecpoem: 一般自強莒光會「連車都不讓你上」？ 12/05 21:56
推 qazcatdog: 不是東部要pp就要把普太換過去西部的二分法吧，西部一 12/06 00:48
→ qazcatdog: 堆替代交通，東部高鐵高速公路都沒有，區間車班次也少 12/06 00:48
→ qazcatdog: 的可憐，然後怪東部人有普太還不知足?這邏輯? 12/06 00:48
→ bshft: 普太和PP都應該開東部或跨線，純西線就免了 12/06 05:21
噓 yuejger: 西幹線廢線算了，反正替代方式很多啊。 12/06 05:47
噓 heibe: 標點符號打成這樣，看了就煩，只好噓了！ 12/06 08:07
推 ultratimes: 西部真的廢了也沒差無誤啊，PP一小時一班仍嫌多 12/06 11:30
→ ultratimes: 西部開區間車和都會區捷運就好了 12/06 11:31
→ ultratimes: 鳳山 新左營，新烏日 豐源，樹林 南港，三區間密集 12/06 11:33
→ ultratimes: 行駛的捷運，以及區間車就夠了 12/06 11:33
→ bshft: 西部有高鐵、客運和捷運，台鐵早就不是很重要了。 12/06 11:46
噓 heibe: 還豐源咧？某u把字打對很難？ 12/06 12:31
噓 yuejger: 八卦是有人以為西部不靠台鐵就可以載完所有運量，成天在 12/06 14:26
→ yuejger: 吵東部沒車，當西部就都載得完一樣。 12/06 14:26
→ yuejger: PP又不減停，長途旅客誰想搭？ 12/06 14:27
噓 fluency: 客運1H到羅東轉電聯1.5H到花蓮給你緩衝0.5H 12/06 15:24
→ bbad1238: 這篇因該對我更有感 本篇只到花蓮 我不知道在靠北邊幾 12/06 15:29
→ bbad1238: 點？ 那麼多班車可選 啊花蓮以南的嘞？ 一天北 12/06 15:29
→ bbad1238: 上9班（外加週末405） 啊比上花蓮一天跑了15班以上 12/06 15:29
→ bbad1238: 哪個比較好？ 12/06 15:29
推 bbad1238: 這篇因該對我更有感 本篇只到花蓮 我不知道在靠北邊幾 12/06 15:31
→ bbad1238: 點？ 那麼多班車可選 啊花蓮以南的嘞？ 一天北 12/06 15:31
→ bbad1238: 上9班（外加週末405） 啊比上花蓮一天跑了15班以上 12/06 15:32
→ bbad1238: 哪個比較好？ 12/06 15:32
→ sinohara: 聯運的不確定性更可怕 客運塞車你的區間跑了 下班普太連 12/06 21:38
→ sinohara: 發 這種情況常有 台體北上 你還要賭客運公司人品 12/06 21:39
→ sinohara: 還要在花蓮決定你要搭哪間 沒人敢保證你人到羅東 車子很 12/06 21:41
→ sinohara: 快就能接得上 特別是三個字的那間 不要跟他賭 12/06 21:42
推 mattc123456c: 也就是說運氣糟等6小時都等不到是有可能發生的事？ 12/06 21:44
→ sinohara: 也就是很有可能在羅東壓馬路 12/06 22:08
→ sinohara: 如果要北上 直接用電子票證 不論搭到台北還是羅東轉車 12/06 22:10
→ sinohara: 在普太都賣完時 屌打單買與聯運票 12/06 22:10
→ sinohara: 比如週日那班6443 電子票證搭真的是CP值高 12/06 22:15
推 mattc123456c: 不過6443是花蓮直達南港就是了 12/06 22:19
推 mattc123456c: 等等，花蓮-蘇澳根本不到1小時50分 12/06 23:13
→ mattc123456c: 另外聯運等6小時是玩笑話 12/06 23:15
→ mattc123456c: 實際上最久不過一小時37分(假設團體列車沒座位了) 12/06 23:17
噓 a95135201: 好好笑噢 傾斜式列車還不是花蓮台東的立委代表要的 現 12/08 10:21
→ a95135201: 在又怪台鐵 先噓你 12/08 10:21