推 lianpig5566: 2164表示 12/10 13:10
→ Metro123Star: 新竹-潮州 12/10 13:16
→ Metro123Star: 3157次 新竹->潮州 329.5km 6時41分 均速49.3km/h 12/10 13:17
→ Metro123Star: 2164次 新營->瑞芳 319.9km 6時23分 均速50.1km/h 12/10 13:17
→ Metro123Star: 2163次 基隆->新營 314.7km 6時07分 均速51.4km/h 12/10 13:23
→ Metro123Star: 3248次 屏東->新竹 314.4km 6時45分 均速46.6km/h 12/10 13:23
→ temu2035: 700初登場跑新竹--花蓮也才272km 12/10 13:56
→ temu2035: 開新竹--台東區間車來取代莒光搞不好還比較快 12/10 13:57
推 gafe: 台鐵不知道有沒有考慮開台東經北迴線到潮州的區間車。 12/10 14:05
→ hicker: 站站樂區間車 其實開越長越容易誤點.... 12/10 14:13
→ hicker: 大概可以理解台鐵長程區間車班次有限的原因 12/10 14:14
→ hicker: 但想問的是 東線會有長程區間車的需求嗎?? 12/10 14:15
→ hicker: 像是台東開羅東這樣的區間 12/10 14:16
推 es91213: 記得之前才討論過超長區間車的問題 12/10 14:35
推 ericyo: 東線人口都集中在大站 小站的居民不是直接開車到大站坐快 12/10 14:37
→ ericyo: 車就是坐短程區間轉車 12/10 14:37
推 luther0583: 以前的藍皮比較厲害啦 12/10 14:43
推 iddqd: 以前早期的藍皮平快車157/158次可是板橋台東間對開的班次( 12/10 14:49
→ iddqd: 當年尚未有樹林調車場與台北鐵路地上段還在的時代)！ 12/10 14:49
→ agh386690: 看看以後會不會有基隆-潮州 12/10 15:06
推 imyoming: 支持環島區間車 12/10 15:13
推 iddqd: 以前早期就有枋寮=基隆，高雄=花蓮間對開的藍皮平快車，在 12/10 16:23
→ iddqd: 民國70年代是有從基隆開往枋寮的平快車，民國80年代才改成 12/10 16:23
→ iddqd: 基隆開到屏東的平快車了！ 12/10 16:23
推 mattc123456c: 不如弄區間快比較好(只是復興號車廂還能跑嗎) 12/10 16:38
推 iddqd: 至於南迴線部分，也曾經短暫出現過高雄=台東舊站&台東新站 12/10 16:42
→ iddqd: 對開的藍皮普通車，後來是有開行很長的一段時間高雄=台東對 12/10 16:42
→ iddqd: 開的復興號區間車班次，所以看看以後是否有機會出現環島區 12/10 16:42
→ iddqd: 間車了！ 12/10 16:42
推 gafe: 使用Emu500從台東發車經北迴線再走山線到潮州的區間車如何呢 12/10 17:34
推 rocky9137: 166次海平快 高雄-花蓮 12/10 18:42
推 iddqd: 這樣台東(潮州)開往潮州(台東)經北迴線和山線的區間車行駛 12/10 20:03
→ iddqd: 時間會會早上5點發車，恐怕晚上12點還到不了潮州，會變成跨 12/10 20:03
→ iddqd: 夜列車了，應該不會出現吧！ 12/10 20:03
→ iddqd: 反向開也是一樣會是誇夜列車了，划不來啦！ 12/10 20:21
推 iddqd: 如果是區間快車的話，環島區間車到是可行，當天跑得完，不 12/10 21:19
→ iddqd: 會變成跨夜列車！ 12/10 21:19
→ mattc123456c: 現在電聯車又不能做過去海平快那樣需要行包業務 12/10 22:06
推 iddqd: 如果使用復興號的車廂來跑環島區間快車應該可行！ 12/10 22:36
→ Metro123Star: 行包業務就包其中一兩節車廂吧 12/10 23:28