[閒聊] 北高列車行車模式圖

[shter (飛梭之影)]

今天用模式整理系統看台北到高雄的行車模式圖
在不設定任何條件的情況下，台北到高雄竟然只有一種停靠模式是重複的
也就是說其他的自強號莒光號普悠瑪號沒有一列車停靠模式是相同的

https://i.imgur.com/6aOycYp.png

稍微做整理一下，北高列車大概可以分成五種模式

https://i.imgur.com/sXJfjqv.png

模式一的普悠瑪號停靠確實跟自強號差異很大，唯一能看得出來的
模式二和模式四是海線列車，其他站沒什麼很大的停靠差異
再把停靠最多的竹南分出來看模式圖

https://i.imgur.com/nMgfbku.png

不停靠竹南的三班自強號有部分停靠田中的跟善化的
所以看起來自強號停靠站確實沒有什麼停較多站或停較少站的規則性
台北到高雄間基本就是停靠
板橋-桃園-中壢-新竹-苗栗-豐原-台中-彰化-員林-斗六-嘉義-新營-台南-新左營

然後再穿插停其他小站，而不是有特定的模式去停小站或不停小站的
以前超級自強號的市場應該就是完全轉給普悠瑪班次去經營了

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噓 mattc123456c: 豐富？
推 MSchumi: 豐富  豐原??
推 Tudo11927: 豐原吧
推 steward135: 普悠瑪中壢有停啊
推 mattc123456c: 主要是看北高西幹線吧？
推 Tudo11927: >>steward135  這裡指的普悠瑪應該是110/136/111/127
是豐原才對
這個是整理由台北開到高雄的所有列車，所以只有開到中途的不會被抓出來
程式判斷的基本條件是起站跟迄站都有停靠的所有列車，但排除觀光列車
http://melixyen.github.io/railtime/group_train.html
※ 編輯: shter (118.166.238.148), 12/11/2018 21:55:29
推 taxlaw1991: 合鐵意外嗎
推 treasuredady: 推整理
推 omkizo: 還好有兩班是一樣的 但想不到的是重覆的都有停樹林?
推 azt911231: 田中斗南應該要全面減停的 連善化永康湖口這種莒光小
→ azt911231: 站運量都不到
→ omkizo: 不是樹林 田中才對
推 tccan: 你現在自強號減停田中斗南善化永康這一些站，運行時間也不
→ tccan: 會因此就減少很多，每班車的載客率也不會因為減停就增加，
→ tccan: 反而還可能會降低，等於會有更多車次變成運椅子的蚊子車而
→ tccan: 已。更有人說每班車都改為直達車，那還乾脆直接停駛比較快
推 lianpig5566: 我是覺得改成跳蛙會比較好一些
→ omkizo: 北高普悠瑪常態化 1小時一班 嚴格執行每縣市只停一站
→ omkizo: 北板桃竹苗中彰斗嘉南高屏 齊頭每縣市停一站不是最佳解 但
→ omkizo: 最能塞住冥呆的嘴
→ OhmoriHarumi: 台鐵有那麼多普悠瑪可以開？
→ blence: 班次不用多,北高普悠瑪改成每縣市至少停2~3站民代就閉嘴了
→ blence: 取而代之,用PP來行駛超級自強號這樣的路線
→ omkizo: 鍵盤啦 要不然等新城際進來後就可以了