[新聞] 學會籲:漲票價換改革 台鐵:等不故障再調

[hicker (重度懶人癌發作)]

https://www.ettoday.net/news/20181215/1331782.htm

學會籲「漲票價換改革」到台東多217元　台鐵：等不故障再調

記者曹悅華／台北報導

普悠瑪翻覆至今，已經快2個月，外界對於台鐵局改革有一定的期待，其中部分聲音
希望能夠調整凍漲超過20年的票價，讓整體營運品質提升。對此台灣鐵道暨國土規
劃學會今表示，希望爭取「漲票價換改革」，同時試算了台北到各地應該調整的票
價，以到台東的普悠瑪來說，應從783元增加到1000元，等於多了217元，對此台鐵
局則回應，等列車都不會故障再調整，不然只是惹民怨而已。

學會說，台鐵局的運價調整，在交通部一直有持續的規劃案在進行，然而這些調整
版本始終沒有對外正式公開，更別說核定使台鐵局進行合理的調整，所以希望拋磚
引玉，促使台鐵的運價進入正軌的循環，也能藉由票價的增加，改善整體行車品質。

依據運價結構之純化原則，且考量台鐵局現有車種之差異性，學會初步將台鐵之運
價結構分為「通勤區間車」與「城際直達車」，以二元車種基本運價，取代現有台
鐵局既有之「普通、復興（區間）、莒光、自強」之依據車種型別之票價結構。

試算城際列車（自強、普悠瑪）調整後的票價。
（圖／台灣鐵道暨國土規劃學會提供）
https://cdn2.ettoday.net/images/3765/d3765622.jpg

經過學會計算，調整運價後之一般自強號列車，其票價較現行自強號列車約增加17
到19％；若考慮傾斜式列車相較一般自強號更快、且全車無站位的條件，針對於節
省的時間成本，可以再增加設計節省時間之調整票價，意即以自強號和傾斜式列車
之速度差異，建議傾斜式列車所減少的時間、每分鐘收取時間成本50％、也就是每
分鐘新台幣1.5元的省時對應運價。

從表格可以看到更改後的票價，以普悠瑪號來說，台北到花蓮從440元變成550元；
台北到台東則是從783元變成1000元。

試算通勤區間車調整後的票價。
（圖／台灣鐵道暨國土規劃學會提供）
https://cdn2.ettoday.net/images/3765/d3765621.jpg

區間車的話，學會說則參考目前全國公共運輸系統，軌道公共運輸每公里運價皆大
於3元、公路公共運輸（公車、一般公路客運）為每公里2到3.25元，以每公里2.00
元應為合理數值計算出適當的運價定位，台北到汐止從22元變成30元，基隆到台北
則從41元變成51元。

對此，台鐵局回應，從交通部長到現在的台鐵局長，都一直有調整價格的想法，但
目前不會調整票價，因為人力、新車、政策、安全還有服務等都不到位，在這樣的
情況漲價只會換來罵聲，認為「等不故障再調整」才是正確的程序，而不是先漲價
然後再來求改善品質。

台灣鐵路工會理事長張文正則強調，工會的立場一直都是反對漲價，因為台鐵是高
價投資，鐵軌到車廂所有硬體設備都是要進口，即便調整票價也無法反映成本，還
不如以「便民」為原則，不應該所有的改革都是由人民買單，應呼籲政府增加補助
才對。


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推 souall: 哈哈哈~那就不可能調了
推 iddqd: 我敢打賭2020年大選之前絕對不會漲票價，等KMT上台之後就一
→ iddqd: 次漲足票價，就像2008年馬英九一上任就漲油價，之後再漲電
→ iddqd: 價，有前例可行的！
→ hicker: 當然只是願不願意漲的問題 但這答案也會因人而異
→ hicker: 以現在岌岌可危的這個政權來說 當然以不變應萬變
推 traman: 哪國鐵路敢講"都不會故障"這幾個字
推 kutkin: 發給台鐵員工一人一張 戰士授田證
推 c918: 那個大概到我不在這個人世上應該都不會調票價了
推 kutkin: 不漲價，就可以繼續混下去
→ kutkin: 鐵迷還是會說 都是立委不給漲
推 omkizo: 以臺鐵的現況來看 短途漲長途不漲才是最佳解
→ omkizo: 東部黑心點也可以漲 但西部對號完全沒有調漲空間
→ sammy98: https://youtu.be/fwjwePe-HmA
→ sammy98: 台鐵票價漲2倍 都很合理
推 junita: 沒膽漲啦。這次輸那麼多。
推 start0917: 以後可以跟孫子說60年前也是這票價
推 coon182: 那應該等不到那一天了
推 z67186718: 馬都快死了還不給草吃 說等拿到第一名再買食物？
推 vhygdih: 事實就是這樣啊, 調漲之後繼續故障就是前面被罵的更兇,
→ vhygdih:  不調漲還可以講講幹話, 不然把鐵路局收了, 可是對誰也沒
→ vhygdih: 好處, 我覺得最好就是調漲價錢然後有罰款機制, 像香港那
→ vhygdih: 樣, 應可究責台鐵機械, 人員問題的責任超過20分鐘的誤點
→ vhygdih: 罰款20萬,30分鐘50萬, 一車次一罰, 然後一定有人跳出來
→ vhygdih: 說乘客他媽的擋住車門, 所以罰區間車就好自強號就算了XD,
→ vhygdih:  這樣誰都不欠誰幹話也不用講
推 traman: 香港有這樣罰港鐵嗎??
噓 earthuncuttv: 連悠遊卡9折都不取消了還期待什麼
推 lagidog: 應該調成跟高鐵一樣
推 omkizo: 港鐵列車服務延誤31分鐘至1小時需罰款100萬港元，1小時至2
→ omkizo: 小時則罰200萬港元，2小時至3小時罰300萬港元，3小時至4小
→ omkizo: 時罰500萬港元，而隨後每多一小時，便多250萬港元，不足一
→ omkizo: 小時亦作一小時計算。
推 countryair: 根本沒有那一天XD
推 kutkin: 賴清德罰賴清德
推 a502152000: 照這道理 全世界的鐵路系統都不能漲了啦
推 traman: 哇喔 港鐵超酷
→ busgoer: 可是香港人在罵港鐵把罰款灌到營運成本裡面，然後作為後
→ busgoer: 續年度漲價幅度的依據
推 agh386690: 那普通自強跟新自強票價也分開好了
→ railman: 那不就永遠不會漲了？
→ OhmoriHarumi: 照台鐵的話一輩子不用漲了。
推 t7556281: 民眾很愛說物價漲，明明台鐵都沒漲
→ jpnldvh: 台鐵講的很實在啊 反正漲了八成還是會誤點 不調才不會被
→ jpnldvh: 嘴更慘
→ jpnldvh: 雖然我覺得台鐵又不怕沒人搭 而且從上到下都一副 我他媽
→ jpnldvh: 就是誤點服務爛 說你刁民就刁民你能奈我何的鳥樣 真漲大
→ jpnldvh: 家還是得吞就是了
推 ES699AP: 那不用調了！呵呵
→ kutkin: 漲了少一個藉口
→ kutkin: 現在鐵迷就是拿沒漲在護
推 coolptt: 哈哈這輩子看不到漲價了
推 mackywei: 遙遙無期....
推 a5mg4n: 台鐵目前頂多以都市特例區間來漲短途票價吧?
→ nucleargod: 遙遙無期的意思
→ enternal: 都不到位...那台鐵都在忙什麼??
→ kutkin: 忙著調時刻表
→ bshft: 每班車都誤點，沒一班準的，應該降價，順便降員工的薪水
噓 mattc123456c: 然後員工更多離去→沒人修→誤點更嚴重，惡性循環
推 busgoer: www.facebook.com/MTRiders/posts/2328308784069576
→ busgoer: 香港鐵道迷整理的表格，港鐵事故也幾乎是每日任務
推 traman: 最後請台鐵志工修火車
推 a880338: 翻譯:不漲價了
推 a5mg4n: 6901/2常常早到，顯然不是每班車都會誤點
→ a5mg4n: 以台鐵過去20年的實績來看，大幅增發普快或許能同時解決準
→ a5mg4n: 點和票價問題，今年之前普快準點率時常是最高的
推 komachi275: 這算臺鐵嗆國土協會的意思嗎？
推 enternal: 再翻譯:一堆人在幫台鐵想辦法,台鐵不領情
推 geesegeese: 台鐵：多一事不如少一事
推 a5mg4n: 國土學會的算法也很有問題吧
→ a5mg4n: 例如花-北439/427vs229次就會很搞笑，再考慮81次就囧了
推 busgoer: 就算是229次，車上的人也享受到了其他車型無法提供的速度
→ busgoer: 81次那種特例就別拿出來把議題發散不完
→ busgoer: 用時間價值去計算票價已經算符合學理了
推 a5mg4n: 然而以客車和PP來說，81/691可能是成本最低的開法，停站越
→ a5mg4n: 多反而越貴
推 Metro123Star: 推樓上
→ hatedog5566: 漲2倍來鬧的，兩倍搭高鐵就好了
推 SHR4587: 漲兩倍多數路段都比高鐵貴了，現在高鐵早鳥優惠跟學生票
→ SHR4587: 都打到台鐵了還漲兩倍不用玩了，乾脆西部長途收一收只玩
→ SHR4587: 東部就好。
噓 rdu20159: 就是缺錢才故障啊，高官神邏輯
噓 ca44512: 公平一點，員工全部補滿再來談調薪。
噓 darkMood: 千年無望，等你不會故障，地球都毀滅又重生好幾次了
→ darkMood: 台鐵局真他x的雞巴無膽就是了，也不意外啦，幹他x的
→ darkMood: 先全部調漲100%，再依售票率下調就好了，假日漲500%