[閒聊] 下班時間 區間車 間隔為何會差太久?

[seedhyper (麻煩事一堆 )]

上週去高雄一趟

17:15 離開去的地方
搭捷運 遇到大氣球遊行人潮

捷運列車 人很多

查一查時間

17:42 如這班沒搭到

下一班
3252次 18:26

足足要等44分鐘?


下班搭車 人潮如此多

台鐵卻延長區間車的 發車間隔時間?

每車廂都爆滿乘客

是不是哪裡有問題?













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→ sammy98: 19:30沒有離開高雄 回嘉義都要23:00  面對台鐵是9成9都是
→ sammy98: 民眾問題  所以直接買車
推 sumarai: 可以選擇搭高鐵
推 Metro123Star: 台鐵沒有尖峰離峰的概念
推 enkidu0830: 公務員心態只要交差了事，市場需求就會被放在後面了
推 theclgy2001: 最好是台鐵沒有尖峰離峰觀念
→ theclgy2001: 就遇過官方回覆我因為尖峰所以誤點
→ theclgy2001: 因為離峰要調整所以也誤點這種鬼扯話
推 r30385: 所以都往對號擠啊
噓 apc3350711: 17：42與18：26 中間插了2班自強號 小站不停
→ apc3350711: 不爽，可以改搭高鐵
推 dkl1027: 查好時刻表再過去不用傻傻在那邊等
推 saikyoci: 區間車就算每10分一班 中間塞特急應該也還好吧
推 kutkin: 南部一小時才兩班區間
→ kutkin: 所以我說根本沒區間快空間
→ kutkin: 有能力開區間快 不如全排區間
推 Metro123Star: 台鐵的尖峰是假期疏運尖峰不是上下班尖峰
推 parislove3: 之前還有天才說南部一小時一班區間就夠呢
噓 z67186718: 你查一下這兩班中間有幾台車好了 四台耶
→ z67186718: 你這站的尖峰搞不好是別站的離峰 要不要每一站都放一
→ z67186718: 個編組好了
→ sammy98: 樓上能告訴大家 中間4個車次的其中2個車次3250次 724次
→ sammy98: 能到哪裡....
→ sammy98: 3250次 724次 高雄出發 北上終點站 新左營
→ sammy98: 樓主要這兩個車次 不如坐捷運就好了
→ d2241400: 也算兩班車阿，所以那兩班不是車嗎？容量也是會佔到
→ sammy98: 反正排班線路容積 9成9乘客問題 誰叫乘客要在這時候搭車
推 tchialen: 體驗一下半套捷運化
推 garyjcw: 那某樓要不要告訴大家另外兩班是到哪裡XD 只挑到新左營
→ garyjcw: 的車拿來講 噗
→ bshft: 台鐵應該向高鐵和捷運學習，看看人家是如何排時刻表的
推 hicker: 無法學習....台鐵在車種與起迄需求上都比高鐵與捷運複雜多
推 ultratimes: 新左營站往高雄1719錯過就要等到1744才有車
→ ultratimes: 到高雄能搭捷運，但到鳳山屏東呢？
→ bshft: 台鐵是不想向高鐵、捷運學，不是無法學
推 ultratimes: 中肯，人家是解決不了問題就解決發現問題的人
→ ultratimes: 他們是解決的了問題就把解決問題的人給解決
推 biglarge: 新左營以北的，自己想辦法(誰叫你們住鄉下!!)
推 mirror0227: 說查好時刻表過去的 真的有在搭車通勤嗎w
→ kutkin: 下班時又不是固定的
推 gafe: 新左營以北的旅客不是二等公民，尤其是到自強號不停靠的這
推 suck9527: 阿就有捷運啊，不爽不要搭，多開班次想累死誰?
→ gafe: 些旅客，因為他們除了區間車以外別無選擇了。
推 kutkin: 台鐵邏輯是把人當貨
推 mattc123456c: 所以我才不反對拉捷運到岡山火車站
→ mattc123456c: 只反對再繼續北延
推 rsgarlic: 台鐵不是要捷運化嗎 笑死 沒能力就不要亂喊捷運化
→ sammy98: 樓主你那時段 不是加開了兩輛到新左營的列車難道不是車喔
→ kutkin: 台鐵民眾先到先搭
推 nozomi9: 台鐵爛到炸的公務員心態！也難怪人家要吵捷運！期待台鐵
→ nozomi9: 優化跟請鬼拿藥單一樣
→ OhmoriHarumi: 台鐵大概覺得新左營以北不算都會區不用捷運化，
→ OhmoriHarumi: 他們一直強調只有都會區才有捷運化。
推 mattc123456c: 楠梓表示FYTRA
→ bshft: 台鐵自己喊要捷運化，結果搞得不三不四，車站蓋得亂七八糟
→ bshft: ，班次一點也不捷運
→ OhmoriHarumi: 台鐵捷運化一直是交通部要求的，他們感覺並不想。
推 kutkin: 台鐵不懂大站來自小站 長途來自短途
→ bshft: 台鐵如果不想可以拒絕，但並沒有，可見台鐵很想做，做了才
→ bshft: 知道自己完全沒本事。
→ OhmoriHarumi: 上級機關的指示下級機關最好是能說什麼。
→ OhmoriHarumi: 說真的，台鐵很難有什麼大站來自小站的邏輯，
→ OhmoriHarumi: 因為現實看起來，最多的還是大站之間的旅次，
→ OhmoriHarumi: 這些大站旅次到底有多少是來自小站，怎麼算呢？
→ kutkin: 台鐵自己有OD他不會用
→ kutkin: 你鄉民這樣說很OK
→ kutkin: 台鐵一直都有OD。是他不公佈而已
推 Metro123Star: 小站轉乘的旅次會被重複計算到大站轉乘站吧
→ bye2007: 區間車一個小時一班 正常啊 中間會有對號車
推 jgfreedom: 旅次還是大站往返居多，只是都會區連小站的通勤學旅次
→ jgfreedom: 都很可觀，這些小站才比較有跟大站連結，出了都會區，
→ jgfreedom: 基本上沒有這麼多人。
推 jgfreedom: 沒有起迄，但有旅次可參考https://i.imgur.com/Cu3X6d0
→ jgfreedom: .jpg
→ jgfreedom: https://i.imgur.com/SvjvrEe.jpg
推 jgfreedom: 這是之前的新聞，記者去車站查證後，台鐵提供的資料（
→ jgfreedom: 今年1-11月），這才知道原來有這系統可查，只是不知道
→ jgfreedom: 要什麼權限才能使用~
推 jgfreedom: 其實我也想看其他車站的，例如斗六，不知道是否真如b大
→ jgfreedom: 所說這麼差~
→ bshft: 這系統很久以前看過，好像不需要權限
→ bshft: 斗六旅次營收都不高沒什麼好討論的，討論南港、新烏日、新
→ bshft: 左營這些有潛力的站比較實際
推 jgfreedom: 我算一下，資料應該是準的，因為跟幾年前台鐵提供給我
→ jgfreedom: 的數據差不多，只是營收算法有改，多少有些影響
推 jgfreedom: 我看一下，像是花蓮營收也略為減少，桃園中壢也是不到
→ jgfreedom: 日均170萬，板橋170多萬，所以我很確定這資料應該是綜
→ jgfreedom: 整後的，要營收還要去函，好像當記者比較快（?）
→ jgfreedom: 搞不好斗六數據不差啊XD
→ jgfreedom: 台東也有日均兩百萬元，看來板橋短期內還是追不上台東~
→ jgfreedom: 所以想問，台鐵應該也可以像這樣，直接叫出旅次起迄和
→ jgfreedom: 收入排名吧？
→ bshft: 元旦南下加班復興號台北到斗六配票是0(開放訂票前1小時用餘
→ bshft: 票查詢查到的)，車站數據會有多好？
推 jgfreedom: 配票0? 不會都不配啊？為什麼開放前可以查配票?怎麼看
→ jgfreedom: 不太懂…… 還有，復興號本來就不是搶手班次，一般會
→ jgfreedom: 看自強吧！
推 tyytt: 排這種班真是爛透了
推 kutkin: j大那個是上下車人數 台鐵是能拿到自己od的
→ omkizo: 配票≠餘票 加油好嗎
→ omkizo: 還有開放訂票查根本不準
→ bshft: 我說的是開放訂票前1個小時，請看清楚。某些區間配票未滿6
→ bshft: 張可藉由餘票查詢得知，乘車日前12天以上用餘票查詢都算準
→ bshft: ，如果查含乘車日前12天以內才有可能不準，樓上多做功課好
→ bshft: 嗎？
→ OhmoriHarumi: 開放訂票前一小時就代表還沒開放，到底是要怎麼查？
→ bshft: 像元旦連假12/14零時開放訂票，12/13  23時餘票查詢的選單
→ bshft: 已經可以查元旦連假期間各班剩餘車票，假設我想訂12/29某班
→ bshft: 普悠瑪宜蘭到台東6張，用餘票查詢只剩4張，表示等一下12/14
→ bshft: 零時開始訂票時我怎麼訂都訂不到6張，因為根本沒配那麼多。