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黃國昌追打普悠瑪案 要求運安會成立後重新檢視
出版時間：2018/12/24 14:17
普悠瑪列車出軌事故。資料照片
普悠瑪列車出軌事故。資料照片
今年10月21日普悠瑪列車出軌事故，造成18人死亡、百餘人受傷。立法院司法及法制、交
通委員會今天聯席審查《飛航安全調查委員會組織法》修正草案，並修正名稱為《國家運
輸安全調查委員會組織法》。立法委員黃國昌質詢時，持續追打普悠瑪案，他說報告中隱
匿事實，不怕有人前後比對。
黃國昌問飛安會主任委員楊宏智，有沒有看過行政院調查小組的報告？有沒有參與？楊說
飛安會曾被諮詢、有參與。黃再問這份報告「夠不夠完整公正？」楊說不夠完整。
黃國昌質疑，出事普悠瑪的主風泵油冷卻器上泥土、雜草、羽毛密布，無法散熱，報告中
隱匿、隻字不提，交通部鐵道局卻躲在後面對媒體放話，表示日本廠商沒說要檢查。黃痛
批：「調查報告貽笑大方！誰放話的？」交通部次長祁文中回應，主風泵要拆卸下來才知
道狀況，調查初期沒拆下來，不知道這件事，至於鐵道局誰對媒體講話，他還沒有資訊。
黃國昌痛批，《普悠瑪傾斜式電聯車維修手冊》上說要清潔主風泵，台鐵該做沒做，鐵道
局卻對外放假消息。黃再問油冷卻器何時拆檢？鐵道局副局長楊正君說，拆檢分2次，最
後一次在上周一。黃國昌怒罵，此事11月初就知道，為何拖那麼晚？楊說這有拆卸吊掛問
題，做過一番評估。
黃國昌接著罵：「了不起啊！」他說第1次提出調查報告時，主風泵都沒有拆，4個之中有
2個壞了，維修手冊寫MR（Main Reservoir、總風缸管）（的壓力）「恐無法建立」、無
法正常運行，調查報告卻說可以開車，出事列車沒有維修，為何調查報告不敢寫？黃還說
，當天下午4時17分出事列車關閉ATP（列車自動保護系統），台鐵表示4時47分才知道；
然而，這半小時卻停了宜蘭、羅東2個站，而且有列檢員上車，看到故障燈亮，台鐵還說4
時47分才看到，「見鬼啊？」楊正君說，故障燈閃爍是事後了解的狀況，但不確定列檢員
是否知道ATP和燈的關係。
立委許毓仁問祁文中，調查報告花了2個月，「你滿意嗎？」祁說，報告由行政院政務委
員召集，大家都很努力。許問到補償金問題，祁說目前成立關懷小組和家屬協商賠償2次
，但家屬們比較想知道真相，預計本周會完成責任歸屬，召開人事評議委員會，再跟家屬
約第3次會議，之前已發慰問金10萬元，還有因故傷亡530萬元，和解補償金會參考2007年
大里車站列車事故。
許毓仁問，目前交通部提出的懲處名單，只有記大過、小過作結，合理嗎？祁文中說目前
先行政處理，本周五開人評會，司法責任部分等調查完再處理。許問有沒有要送監察院彈
劾？祁說若司法調查有公務疏失就會。許批評，台鐵3位前局長范植谷、周永暉、鹿潔身
都列在懲處名單，但范、周已離職，鹿辦退休，是「沒有牙齒的老虎」，調查2個月，剛
好讓人申請退休或離職。
黃國昌罵行政院的調查「能拖就拖、能騙就騙」，出事列車在宜蘭站時，已經有簡訊提到
「障礙無法排除」，調查報告不敢提，車為什麼還繼續開？黃還提到，機車調度員在下午
4時10分（比ATP關閉時間更早）已經寫進相關內容，調查報告公布完，沒有人敢出來面對
、出來負責，而且列車沒有按照期程維修，出事後為了掩飾，才想出「扣滯留日數」的拖
延方法。
楊宏智說，根據飛安會內部規範，要是有新事證足以影響調查報告，就會討論要不要重做
，我國飛安會20年來沒發生過，但美國有，如果未來有事證、若他是主事者，一定會配合
。
委員會下午1時多通過臨時提案，要求運安會成立之後檢視台鐵事故報告，若有必要，就
重啟調查。黃國昌說，如果未來的運安會檢視報告認為很好、沒有什麼問題，「我第1個
就跑去你們委員會抗議，拆你們招牌。」（蔡永彬／台北報導）
發稿時間：1148
更新時間：1330
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181224/1488828/
運安會成立後依據報告內容 可能會重啟調查
這下更慘囉
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