→ Xkang: 如果也有跑山陽的話 明年就可以買JR西的pass來搭了 01/04 21:08
→ Xkang: 這也是新幹線的里程碑 2020的56年前東奧新幹線首次問世 01/04 21:14
→ Xkang: 56年後的東奧 新幹線飆到最高速 01/04 21:15
→ chadhsieh: 只剩下台灣會買了 美國應該不可能 01/04 21:18
→ acomp: 美國連土建都不知道要蓋多久zZzZ 01/04 21:19
→ Xkang: 也是 加州高鐵都卡彈了 德州...? 01/04 21:20
→ acomp: 記者寫錯, N700 已經都是 300kph 營運時速了 01/04 21:21
→ Xkang: 但是營運速度是285沒錯 01/04 21:21
→ Xkang: 東海道是285沒記錯吧 01/04 21:22
→ acomp: 山陽區間是300kph營運.90年代的500系都已經跑300了 01/04 21:23
→ acomp: 東海道線型沒救,只能跑285kph 01/04 21:25
推 aclahm: 賣德州吧 不過德州高鐵貌似不是美國政府主導的樣子 01/04 21:29
→ omkizo: 東海道的R2500沒救 超高已經用到很高 很難再快 01/04 22:04
推 Alica: 誰主導一回事 除非德州高鐵案業主有打算設全新客運專線 01/04 22:07
→ Alica: 若有和貨運鐵道共線 FRA耐撞標準就能讓日本車回家吃自己 01/04 22:09
→ acomp: TX高鐵在Dallas和Houston間會蓋新線,不過末端還是原有線路 01/04 22:27
推 tiesto06202: 從以前到現在都說要賣台灣，但都沒下文......... 01/04 22:34
推 Yijhen0525: 東海道新幹線的線形有些路段要改線 01/04 22:36
推 ltyintw: 台灣的軌道設計不是才350? 把安全緩衝算進去大概只能跑 01/04 22:41
→ ltyintw: 330? 高鐵要買車的話應該是衝著現有車齡老舊買的 01/04 22:42
→ Cascadia: 加州跟德州的問題不太一樣 德州是私人公司興建 不像加州 01/04 22:59
→ Cascadia: 有預算編列的問題 現在似乎是卡在徵地 01/04 23:00
→ Cascadia: BTW 德州業主表明很清楚要用東海的技術 01/04 23:01
→ Cascadia: 請搜尋"Texas Central Railway" 進去官網就會看到一堆東 01/04 23:03
→ Cascadia: 海的照片 FAQ還不斷吹捧新幹線技術 01/04 23:04
→ Cascadia: 不過SNCF倒是對Texas Central的計畫很有意見 01/04 23:08
→ Xkang: 德州是私鐵? 01/04 23:34
→ Xkang: 台東盲腸線若沒廢是不是可以採TT?城際車開到台東新 01/04 23:38
→ Xkang: TT就跑通勤 如台東舊-池上之類的 01/04 23:38
→ Xkang: 推錯 下篇 01/04 23:39
→ Xkang: 然後台東市區也可設幾站輕軌站 01/04 23:39
→ Xkang: (花蓮亦可比照辦理) 01/04 23:40
推 jgfreedom: 台高營收又創新高，但依舊沒有要買車? 到底台高可以撐 01/04 23:41
→ jgfreedom: 多久…… 01/04 23:41
→ Alica: 差不多該決定了啦 川崎先前說過700T選擇權最晚今年要下單 01/04 23:50
→ Alica: 是否實行選擇權 或是改買新款車 應該很快就揭曉了 01/04 23:52
推 chihchuan: 希望有新車～ 01/04 23:54
→ chihchuan: 之前看到討論串，升速不是供電也要配合？台灣目前OK嗎 01/04 23:55
→ Stan6003: 又沒有要提速 現在台高也不常上300 01/05 00:11
→ Stan6003: 算一下限速285的東海道跟台高的平均速度就知道 01/05 00:12
推 ultratimes: 台高現在各種節能跑 01/05 00:14
→ ultratimes: 之前搭台高，台中到板橋跑超慢的，以為會誤點 01/05 00:16
→ ultratimes: 結果居然還是準點 01/05 00:16
推 Metro123Star: 台高只有N700S趕不上才會買700T吧 01/05 00:36
→ Metro123Star: 台高起迄都用5分單位 而且餘裕留很多 01/05 00:37
推 amethystboy: 養護費用提高 不划算 01/05 08:43
推 roxiang: 有夠幻想 講白點台灣買N700s只會開300 01/05 09:39
→ Stan6003: 是說JR也沒說要開300以上啊 01/05 10:15
→ Littlechozy: JR東海大概開不到那麼快，JR東日本還比較積極在提速 01/05 12:09
→ Littlechozy: 台灣高鐵在西部速度已經無敵了，沒什麼提速的誘因 01/05 12:10
→ Littlechozy: 開快一點交通部也不會給漲價，徒增成本 01/05 12:11
→ Littlechozy: 台高均速慢還有站內道岔佈置讓進出站時間較長，開關 01/05 12:13
→ Littlechozy: 門不是從駕駛室控制增加的停車時間等等，不全是最高 01/05 12:14
→ Littlechozy: 速的問題 01/05 12:14
推 Metro123Star: 台高開關門是車長負責吧？ 01/05 12:15
→ Stan6003: 但還是要在客艙門操作,如果能從駕駛門操作會更省時 01/05 12:45
推 Terrykho: 台高如買新車是基於汰換，不是為了提速 01/05 12:46
→ Stan6003: 700T大概也不會那麼早換,畢竟沒東海那麼凱 01/05 12:50
推 evanzxcv: 台高土建要提速問題不大，但問題不在這 01/05 12:55
→ evanzxcv: 300的路段也不會都開300，就表示目前沒有提速的誘因 01/05 12:56
→ evanzxcv: 經濟運轉就足夠應付目前大多數旅客的需求了 01/05 12:57
推 missile: 臺灣高鐵的鐵軌能上360km/hr嗎 01/05 13:06
→ Stan6003: 土建標準是350 01/05 13:14
→ ekes11: 我倒覺得台灣高鐵應該提速,一來台北~左營直達車始終沒有班 01/06 07:21
→ ekes11: 表達到合約的90分鐘跑完,二來很多高鐵車站並不在市區,縮短 01/06 07:22
→ ekes11: 高鐵的行車間距去彌補民眾往返高鐵車站的交通時間。 01/06 07:23
→ ekes11: 以日本新幹線來說,它們很多高鐵車站是共構在既有市區的車 01/06 07:23
→ ekes11: 站,相對台灣高鐵來說,人家就少了往返高鐵車站的很多時間了 01/06 07:24
推 jgfreedom: 所以合約有寫北左90分，那高鐵是怎麼達成這項條件? 01/06 10:21
推 jgfreedom: 前面有說用板橋-左營達標，但板橋不等於台北吧！話說 01/06 10:25
→ jgfreedom: 高鐵就算停中停板中兩站，不能排出90分嗎（不考慮其他 01/06 10:25
→ jgfreedom: 模式的點）？ 01/06 10:25
→ suitup: 高鐵 不用提速就可以穩固市占 提速也不會增加市占 01/06 12:10
→ suitup: 傻了才提速 01/06 12:10
→ NCC1305: 不停臺中就可以了啊 01/06 13:22
→ Xkang: 不廷台中會虧蠻大的吧 連假第一天去高雄坐早班直達南港上車 01/06 13:29
→ Xkang: 開車前幾乎已經坐滿了 到了北板根本只能站 台中下掉一大半 01/06 13:30
→ Xkang: 覺得就算硬擠出幾班直達不停台中 班次也不會多 少少的幾班 01/06 13:33
→ Xkang: 頻率大概就像機捷直達車有停高鐵桃園那樣吧XD 01/06 13:35
→ Xkang: 像Nozomi也沒有不停名古屋的啊 還是考量票箱收入吧 01/06 13:37
→ NCC1305: 就合約面來只要能證明現有的硬體建設能跑出北高間90分就 01/06 13:45
→ NCC1305: 足夠，剩下實際的排點要不要這樣弄就看高鐵公司自己的考 01/06 13:46
→ NCC1305: 量，臺中如果沒通過線，北高就沒有90分的可能性 01/06 13:48
推 jgfreedom: 所以港北中左模式，沒有辦法北中90分嗎？ 01/06 13:51
→ jgfreedom: 打錯，是北左 01/06 13:51
→ ciswww: 台北─台中烏日─高雄左營直達車必須在90分鐘內抵達終點站 01/06 15:07
推 scarpa: 只能給環島高鐵用了 01/06 16:35
→ Cascadia: 說過了北上1xx左中42分 2xx中北46分 加上台中停2分剛好 01/06 19:48
→ Cascadia: 左-中-板-北90分鐘 01/06 19:48
→ Cascadia: 不是辦不到 只是台高想預留多一點餘裕 01/06 19:49
→ Littlechozy: のぞみ不停名古屋據說政治問題比較大，之前有不停過 01/06 20:22
→ wcc960: Nozomi當初不停名古屋的也只有一班，其它全停 01/06 20:42
推 jgfreedom: 好奇問那一班是直達車嗎？ 01/06 20:54
推 jgfreedom: 合約北左90分沒有一定要排……訂這條不就多餘的? 01/06 20:56
推 jason820514: 印象中300系希望號剛出的時候甚至有連京都都不停的 01/06 21:03
→ jason820514: 真正意義上的直達車 01/06 21:04
→ Xkang: 原來如此 也有不停名古屋過 所以品川直殺新大阪? 01/06 21:42
推 wcc960: 就nozomi301，只停新橫濱，不停名古屋＆京都直達新大阪 01/07 00:11
→ wcc960: 不過nozomi第一年只有來回各2班，301是早上下行第一班 01/07 00:12
→ wcc960: 1997年改點廢止，當時還沒有品川站(2003年啟用) 01/07 00:13
→ Alica: 還有個專用詞[名古屋飛ばし]指被通過的這件事 01/07 02:08
推 assanges: 捷爾中央(✕) 捷爾拓海(○) 01/07 07:34
→ assanges: 但不看好米國高鐵，畢竟他們大航空主義 01/07 07:36
→ assanges: 加上百年建設 建設百年 01/07 07:37
→ assanges: 現有線路因$只有最低限度維護 01/07 07:40
→ assanges: 輕視鐵道的心態很難推動吧... 01/07 07:41
推 NCC1305: 當年是因為保線後要穩固路盤，始發的幾班車必須降速運行 01/07 14:32
→ NCC1305: 第一班Nozomi就面臨無法如當初主打的東京－新大阪2小時半 01/07 14:33
→ NCC1305: 到達的目標，只好名古屋、京都通過，不過這兩站都沒通過 01/07 14:34
→ NCC1305: 線只能以70km/h以下通過，後來引進新的保線設備就不用對 01/07 14:36
→ NCC1305: 始發的幾班列車限速，就取消通過名古屋、京都的排點 01/07 14:36
→ Xkang: 忘了新橫濱 人口這麼多XD 01/07 16:41
→ Xkang: 台北來說就是板橋般的存在 01/07 16:42
推 jeffkent: 買日本磁浮比較好吧，時速可以到600以上 01/07 22:08
→ Stan6003: 首先要有個願意幫你出5000億的爸爸再說磁浮 01/07 23:52