[閒聊] JR化的印尼雅加達鐵路

[Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)]

2000年開始,印尼開始大量引進JR的讓渡車輛
因為用的是跟日本一樣的1500V直流及1067mm軌距,車輛幾乎不用更動就可以上路

車輛從最早的東京都交通局5000系.103系等等,直到目前大量引進的205系
陣容可能比部分地區的JR還豪華
同時也導入人員訓練體系,也開始有了JR式的車長指差確認
https://youtu.be/8vWAGthrFqY

當然,連尖峰時段的滿員電車也跟日本有87%像就是,只是再也看不到早期的坐車頂
https://youtu.be/yGlVxGB0grQ

列車進站時還會有警告音樂
https://youtu.be/nVTyZLi_Se0

看起來好像比便當局還要好了?

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                  投票的人沒有決策權。數票的人才有。

                                        約瑟夫．維薩里奧諾維奇．史達林
                                         Joseph Vissarionovich Stalin

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→ hn9480412: 合鐵:沒賣便當，失敗
→ suitup: 台鐵 被海放幾條街了？
→ suitup: 希望在有生之年 能看到台鐵徹底落實指認呼喚應答
→ suitup: 最基本的指認呼喚應答
→ zxcc79: 黑__漂__那批退了再說吧，至少再10年
推 WongTakashi: 那個警告音樂跟上下課鐘聲曲調一樣XDD
→ omkizo: 台鐵也可以去買二手回來改啊
→ hn9480412: 問題是東京都是走直流電吧
推 tommyyx2004: 買別國二手車也太丟臉
推 shter: 買個 ASOBOY 由布院之森  之類的柴油車回來玩也可以啊
噓 tiesto06202: 為啥不能買二手車喔來用?你去買車一定要買新車？
推 Everforest: 還以為提示音也跟JR一樣 燈燈燈
→ Everforest: 印尼:積極引進Halal伊斯蘭車站便當
→ Everforest: 合鐵的老爺車天天壞 也比不上保養得當的二手車
→ shter: 說真的買二手車搞不好對台鐵比較好，便宜很多狀況又好
→ shter: 用低價買來跑個十年八年就好，不需要硬撐數十年土砲維修
→ shter: 備料反正原廠一定都有隨車淘汰要出清的料一起半賣半相送
→ shter: 不過可惜動力大多沒有模組化所以很難拆換成台鐵的機電
推 mattc123456c: 首先電壓就是大問題(除非是柴聯車)，再來考慮淨空
推 d2241400: 哪個已開發先進國家買別國的二手車？還是你不承認？
推 wurick000: 車長進站站瞭望不能只開車窗(?
→ wurick000: 出站
推 marklin709: 車門全關司機員就拉電門了，不怕把車長放鳥嗎？
推 assanges: 合鉄：考慮便當引進Halal認証
推 NaoSensei: 列車長都還蠻帥的
推 a206471: 而且還有一個大問題，這些都已經是二手車了，再怎麼維護
→ a206471: 壽限就擺在那。雖然台鐵流的維護讓新車過沒多久就…
推 d2241400: 車聽說幾乎像是送的，但也只能用不到20年
→ leopika: 買二手柴聯是要開在平溪線嗎？環島電氣化快好了欸
推 gigihh: 那音樂正式名稱是西敏寺鐘聲，台灣、日本多數都拿來當
→ gigihh: 學校鈴聲使用，起源自英國劍橋，後來被大笨鐘使用而聞名
→ gigihh: 很多機械鐘的報時也用這鐘聲
推 Metro123Star: 合鐵不是都壞新車嗎
→ omkizo: 要撿還是有交流車撿啦 只是量不多
推 Odakyu: 以前H師的書有提到因我國空調客車不足欲導入12/14系
噓 fraternity: 問說"難道買車一定買新車的是什麼邏輯"?
→ fraternity: 阿你會買二手車不就是因為買不起新車嗎 笑死
→ fraternity: 而且又不是說買來自己玩，這是大眾交通工具欸
→ omkizo: 二手的可以用20年喔……看看合鐵
→ ecpoem: 淨空、載重、最小曲率等都要考慮，不是軌距和供電方式相同
→ ecpoem: 就可以收了。阿里山林鐵的機車拿去糖鐵跑應概會把路線壓壞
→ NCC1305: 印尼國會有要求今後要以新車為主，可能很難再看到日本輸
→ NCC1305: 出二手車到印尼了
→ omkizo: 不用捷爾東的胖胖車就可以
推 kutkin: 有保修是沒比較差
→ vespar: 光供電就不一樣了吧 是要怎麼用 不過話說台鐵當初電氣化為
→ vespar: 何選的是25KV AC呢
推 a5mg4n: 糖鐵部分路段可以跑R20的，森鐵機車還可以吧
→ Odakyu: 應該問為何日本用20Kv吧，台鐵25Kv是國際標準
→ Odakyu: 日本當初採用20kv是因為那是當時電力系統的末端電壓
→ Odakyu: 但是新幹線就採用國際標準
推 Metro123Star: 台鐵車輛限界不允許胖胖車嗎？是可以重測確認一下
→ Metro123Star: 畢竟胖胖車對編組載客量有顯著影響
→ Metro123Star: 胖胖車寬2950mm，而且下部是內縮到2800mm的
推 WayChen185: 胖胖車這名字好可愛 進去裡面像1435的車一樣寬
→ NCC1305: 車輛一定是可以容納在車輛界限中，而且臺鐵的車下界限還
→ NCC1305: 比日本寬，基隆的卡月臺事件很可能是那段其實是縮小界限
→ NCC1305: 而沒人發覺，計算上就算是彎道淨空沒加寬也不至於卡月臺
推 a5mg4n: 1953年當時25kv還不是通用標準
→ a5mg4n: 當時匈牙利是15kv,蘇聯也是20kv
推 d2241400: 日本電氣化太早，所以才會這樣
推 iddqd: 糖鐵斗六斗南線和新營鹽水線就有與台鐵共軌之三軌區間的路
→ iddqd: 段，台鐵的貨車是開得進去的，還有在舊屏東車站後站有一條
→ iddqd: 台糖屏東總廠的聯絡線也是三軌區間，本人當年就有看過台鐵
→ iddqd: 的篷車(由R20牽引，次數稀少就是了，只看過一次)開進糖廠車
→ iddqd: 站耶！
→ iddqd: 現在這條鐵路已經找不到了，全滅了！
推 iddqd: 當年我看到那一次是聽說糖鐵1067公厘軌距的機車剛好燒機壞
→ iddqd: 了無法調車了(聯結專用車也壞了，尚未修復)，所以才臨時由
→ iddqd: 台鐵R20幫忙運送貨車進出糖廠和屏東車站之間。
推 a206471: 台鐵25k不是戰後美國顧問建議的嗎
→ omkizo: 普悠瑪都可以卡了……
→ omkizo: 但中國電氣化選25kV 原因就是看到台灣用25kV
推 d2241400: 歐洲應該也是吧，不過看來高速鐵路好像都一樣
→ Odakyu: 樓上，匪區比自由地區早有電化鐵路
→ Odakyu: 匪區第一條電化鐵路寶成鐵路於1975年通車
推 eco100: 買人家二手車 型都還比台鐵的什麼阿福號的看好多了
推 komachi275: 義大利的ETR500示範了低電壓速度跑不上去的問題...
推 d2241400: 當初會用25KV是有說舊山線問題，看來也算主流了
推 ciswww: 電氣化可行性研究是英國某顧問公司做的，
→ ciswww: 電氣化工程是英國GEC承攬的
→ ciswww: 這兩點都很25kV
推 SHR4587: 西敏旋律好聽
推 d2241400: 英國啊，以前鐵的很強，現在算被其他歐洲國家追過去了
→ d2241400: ，然後車也買別人家的
→ suitup: 台鐵的維修能力 二手車買來撐5年最多
推 a5mg4n: 信越本線比舊山線陡多了，也是用1.5kv
→ Odakyu: 可是他有強制加掛補機
推 a5mg4n: 如果是英國規劃的話，750V可靠多了吧，至少車上設備可以極
→ a5mg4n: 為簡單
推 jaajal: 東南亞國家的制服都喜歡穿緊身的