→ SmileLee20: 2年環評6年施工,期待8年後就有輕軌了 XD 01/12 10:05
推 tamama000: 六堵不就百福 弄兩個站我看你怎麼虧損 01/12 10:09
→ tamama000: 還有共用的話台鐵gg輕軌怎麼通車 01/12 10:09
推 agh386690: 台鐵號誌故障就一起GG 01/12 10:10
推 a27281591: 一定要跟台鐵重複性這麼高嗎？ 01/12 10:15
推 lulu1305174: 明明大同路上給台鐵高架就好了 01/12 10:17
推 jackwula9211: 看不懂，路線都一樣也可以和台鐵共軌，那幹嘛要改 01/12 10:47
→ jackwula9211: 輕軌不用原本的軌道啊？ 01/12 10:47
推 tyytt: 基隆到南港兩條專線跑輕軌，區間對號全退出 01/12 11:10
→ suitup: 跟台鐵重複性高沒問題啊 振替輸送 01/12 11:29
→ suitup: 誰叫台鐵這麼不可靠 軌道事業卻是公路級的可靠性 01/12 11:30
推 lexar: 就是要弄一條比台鐵可靠的路線啊 01/12 11:31
→ buslion: 基隆人照樣搭客運進台北市，為什麼不蓋BRT就好？ 01/12 11:47
推 auction88: brt怎接民汐線 01/12 12:02
→ auction88: 要brt 民汐線用brt呀。 01/12 12:03
噓 jack801016: 這樣基隆到台北搭台鐵就要轉車了。 01/12 12:08
推 tyytt: 基隆人搭客運除了客運路線多之外還有就是現行台鐵等車要等 01/12 12:11
→ tyytt: 很久，輕軌5分鐘可發一班吸引力還是有的，尤其尖峰時間高速 01/12 12:11
→ tyytt: 公路塞爆 01/12 12:11
推 Metro123Star: 用輕軌列車的話5分鐘一班運能也才約4000人/小時 01/12 12:21
→ Metro123Star: 這跟現在每小時3班區間車有什麼兩樣？ 01/12 12:21
→ Metro123Star: 還是用8節或10節EMU比較實際 01/12 12:21
推 you1111: 對南港來說 松山線信義線比要去汐止基隆的輕軌還要實際XD 01/12 12:55
→ you1111: D 01/12 12:55
推 jecko: 好處不用等很久 一小時3班 班距太長了 01/12 13:10
→ buslion: 輕軌蓋完班距變短，但行駛時間拉更長，到南港展覽館轉更 01/12 13:48
→ buslion: 慢的板南線，台北端站點多的客運還是很有吸引力 01/12 13:48
→ buslion: 倒是基隆市內的輕軌路線沒有要一起蓋嗎？ 不然人到了基 01/12 13:57
→ buslion: 隆以後還是要轉市區公車，基隆站負擔一樣大 01/12 13:57
推 chiehboy: 不期不待 原本到南展2*分，也延長至30分，這麼多站，用 01/12 14:16
→ chiehboy: 輕軌會更有效率我不信... 01/12 14:16
推 sfhk46: 除了可能比較可靠和可及性增加外，我覺得對既有車站的旅客 01/12 14:48
→ sfhk46: ，沒有什麼正面的影響 01/12 14:48
推 auction88: 推台鐵在汐止待避 01/12 14:49
→ auction88: 續推誤點 01/12 14:49
→ auction88: 再推中途停車 01/12 14:49
→ sfhk46: 反而去臺北、松山等站還要再轉乘一次 01/12 14:49
→ auction88: 再再推等號誌進站 01/12 14:49
→ auction88: 不夠嗎? 還有還有， 再來。 01/12 14:50
→ auction88: 轉x器異常。 01/12 14:50
→ auction88: 電車線掉落。 01/12 14:50
→ auction88: 每日 日常 老話一句。台鐵這麼優北淡新也不用拆掉換捷 01/12 14:52
→ auction88: 運。用台鐵支線就好啦。 01/12 14:52
推 sfhk46: 臺鐵最主要的缺點就是可靠度不足，為什麼不足呢？ 01/12 14:53
→ sfhk46: 人力、制度等等問題都已經擺在那邊很久了 01/12 14:54
→ auction88: 沒影響大概沒住當地吧. 光是能接南展。就很有差了。 01/12 14:56
→ auction88: 不是住港口的才是基隆人好嗎. 01/12 14:57
推 sfhk46: 接南展最大的效益就是轉乘文湖線，因為如果要轉乘板南線， 01/12 15:13
→ sfhk46: 南港一樣可以轉乘，再來要分析這些轉乘文湖線的旅客 01/12 15:13
→ sfhk46: 他們的目的地是哪，在未來整體路網規劃下，這個轉乘量預測 01/12 15:16
→ sfhk46: 下，是否有必要再做一個系統去銜接，還是能利用其他路線( 01/12 15:16
→ sfhk46: 如環狀線或民汐線)轉乘 01/12 15:16
推 jasonpig: 台鐵可靠度不足，但是還是要用台鐵的路線？ 01/12 15:26
→ jasonpig: 而且輕軌能保證比台鐵可靠嗎？這我嚴重懷疑 01/12 15:27
推 theclgy2001: 還在民汐線zzzzz 繼續夢裡幻想 01/12 15:44
→ suitup: 軌道事業要比台鐵不可靠 也是不簡單 01/12 16:25
推 duodeviginti: 台鐵算不錯了 JR北海道表示 01/12 16:44
→ suitup: jr北海道算不錯了 讓台鐵去跑冰天雪地 你就知道 01/12 17:42
→ suitup: 還不計jr北營運里程 大概10個台鐵 01/12 17:43
推 shter: 這東西就是對汐止人幫助遠比基隆人大，新北根本安靜給他蓋 01/12 17:56
→ shter: 因為汐止距離南港近，行車時間跟火車差不多但班次可以爆增 01/12 17:56
→ shter: 雖然每小時總運量跟三班區間車差不多但候車時間短很多 01/12 17:57
→ shter: 也不會受到浮洲以南桃園那堆平交道事故影響 01/12 17:58
→ shter: 另外，蓋TT雖然說目前要以基隆輕軌的方式來營運 01/12 17:59
→ shter: 但在南港展覽館也等於預留了一個延伸路廊出來 01/12 18:00
推 shter: 將來東區門戶如果有需要什麼新路線搞不好可以直接用這延伸 01/12 18:02
→ shter: 看起來汐止站應該能繼續維持待避功能 01/12 18:05
推 auction88: s大，沒錯。 光是汐止到南展不用坐公車 01/12 19:53
→ auction88: 很多人就會願意搭乘了 01/12 19:54
→ auction88: 輕軌不曉得能不能跟北捷有聯營票 01/12 19:56
→ auction88: 要搭文湖坐輕軌。要去台北坐台鐵 01/12 19:58
→ auction88: 台鐵如果有啥日常發生。 也不用苦等台鐵。換搭輕軌去南 01/12 19:59
→ auction88: 展換板南線 01/12 19:59
→ auction88: 住港口的那些，選票是很多，但真的可以不用考慮他們。 01/12 20:00
→ auction88: 拿jr北海道真的很好笑 01/12 20:01
→ auction88: 大台北 首都耶。。 拿鄉下來比哦。。。。 01/12 20:01
→ auction88: 要比也是比不贏sapporo。 札樽這類的主線 01/12 20:02
→ auction88: 北海道冰天雪地的地方， 跟我們太麻里有啥不一樣 01/12 20:03
推 benbon: 班距縮短真的不錯，台鐵的缺點就是班距不固定 有時等很久 01/12 20:47
推 jecko: 連假搭區間車看看，一直在待避誤點的東部幹線對號車，輕軌 01/12 20:56
→ jecko: 不用待避就贏了。 01/12 20:56
→ badpat: 喜歡轉乘，現全部在8堵轉，把路讓給東部如何？ 01/12 21:05
→ badpat: 全8堵轉，1小時最少4趟車到台北沒問題。 01/12 21:06
推 a5mg4n: 八堵的折返容量不夠 01/12 21:45
推 auction88: 東部。。 虧錢吧 01/12 22:00
→ auction88: 羅東首都連發。誰要搭台鐵 01/12 22:00
推 auction88: 給台鐵排一小時四班大概會這樣 0801 0812 0848 0853 01/12 22:07
→ auction88: 我一小時有四班哦. (茶) 01/12 22:07
推 agh386690: 台鐵有個日常也是有影響啦，轉綠線的人也很多誒 01/12 22:08
→ agh386690: 而且以南港南展坐到台北車站 台鐵12分 捷運20幾分，光 01/12 22:11
→ agh386690: 時間就差一倍了 01/12 22:11
→ auction88: 等車時間不知道差幾倍。。 01/12 22:13
→ agh386690: 到台北是影響比較小，但是要轉松山線輕軌也救不了吧 01/12 22:17
→ auction88: 港口那些直接搭客運就好了。誰在轉綠線 01/12 22:19
→ auction88: 會用火車轉綠線的已經是八堵以南 01/12 22:19
→ agh386690: 輕軌就是紓解東邊人口轉板南線的人潮，往台北 松山線 01/12 22:21
→ agh386690: 或板橋以南區間車還是有重要性 01/12 22:21
→ auction88: 八堵以南一樣有車搭。 不可能減班 01/12 22:21
→ auction88: 減班。 北桃會直接爆掉 01/12 22:21
推 a5mg4n: 給台鐵排還可能是0801 0803 0815 0855吧XD 01/12 22:21
→ auction88: 最多就是基隆發改成瑞芳發 七堵發。 01/12 22:22
→ auction88: 除了基隆車站通勤習慣需改變。其他地方根本沒差 01/12 22:24
→ agh386690: 基隆也有自強號，全變輕軌就會有人跳腳說變二等公民 01/12 22:27
推 auction88: 1307 7:31南港發， 1129 7:32南港發 01/12 22:29
→ auction88: 原來台鐵可以1分鐘1班耶。。是不是班表有誤啊 01/12 22:29
→ badpat: 8堵轉乘，好處是空出路線，改善塞車，也使運轉更有效率， 01/13 00:06
→ badpat: 畢竟給基隆1小時4趟車，再給東部4趟，就接近瓶頸，如果2線 01/13 00:06
→ badpat: 的車流能在8堵整合，對於後面運轉會輕鬆很多，當然尖峰時 01/13 00:06
→ badpat: 間也是能開基隆到新竹往復，使密度提高，但一般時間，1小 01/13 00:06
→ badpat: 時4趟區間車，密度下降，更容易排出有規率時刻。 01/13 00:06
噓 ricky8978: 板南線沒辦法延伸嗎？ 01/13 00:21
→ badpat: 當然，如果基隆覺得怎麼不是東部到8堵轉車，先不提使用人 01/13 00:24
→ badpat: 數，基隆光是列車轉頭就有點卡，再來是基隆先放棄台鐵的， 01/13 00:24
→ badpat: 先提早嚐試下，免得成真就不能反悔了！ 01/13 00:24
→ ca44512: 不懂做輕軌幹嘛? 01/13 00:42
噓 jtbtm1069: 看不懂八堵到底能不能班距多一點進台北 01/13 10:34
→ jtbtm1069: 每次要出門回家都好痛苦，不是一下子太密集就是要等非 01/13 10:37
→ jtbtm1069: 常久才有車QQ 01/13 10:37
→ omkizo: 如果馨鬼真的要蓋 台鐵唯一要做的是在通的前2~3年狂開區間 01/13 12:21
→ omkizo: 快 PP通通拉進去 讓基隆人對通勤時間拉長更有感 01/13 12:21
推 Metro123Star: 縱貫線八堵北設個交叉橫渡線就行了 01/13 14:22
噓 mango88: 瞧不起基隆人的基隆市長, 不知去過幾個國家了 01/13 21:50
推 Mytsb2421: 搭乘過高雄淡水輕軌，那個速度...我看算了 01/13 22:56
→ railfan: 台鐵有沒有辦法像日本關西快速/紀州路快速那樣，在八堵 01/14 08:25
→ railfan: 站「自動聯結及解聯」，現況路線容量應該足夠使用，不用 01/14 08:25
→ railfan: 再花大錢？ 01/14 08:25
推 Metro123Star: 那要在七堵站 因為八堵站內已經分岔 01/14 08:36
→ kkhuang: 1307和1129次列車一個是星期一到六行駛，一個是星期日行 01/14 16:18
→ kkhuang: 駛，所以不會有間隔1分鐘發車的問題 01/14 16:18
→ Metro123Star: 還在想1307這車次的數字不太對勁XD 01/14 22:26