Re: [情報] 2018年台灣高鐵各站運量

作者jgfreedom (jgfreedom)

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標題Re: [情報] 2018年台灣高鐵各站運量

時間Sat Jan 12 17:16:51 2019

※ 引述《Cascadia (N/A)》之銘言： : 2017年日均 2018年日均成長率 : ------------------------------------- : 南港 5,456 6,459 18.4% : 台北 40,330 41,648 3.3% : 板橋 10,797 11,398 5.6% : 桃園 16,306 17,673 8.4% : 新竹 14,743 15,998 8.5% : 苗栗 2,034 2,331 14.6% : 台中 28,728 30,294 5.5% : 彰化 1,741 1,854 6.5% : 雲林 3,437 3,523 2.5% : 嘉義 7,254 7,689 6.0% : 台南 10,845 11,398 5.1% : 左營 24,277 24,977 2.9% : ===================================== : 總計 165,948 175,242 5.6% : 日均 = (進站 + 出站) / 2 : 今年進站出站就不分開列了我來分開列出好了~ 進站部分(單位：人次、成長率：％) 2018 2017全年 2018全年 2017日均 2018日均日均成長差成長率旅次排名 ------------------------------------------------------------------------------- 南港 2,084,580 2,491,246 5,712 6,825 1,113 19.49% 9 台北 14,628,684 15,086,045 40,079 41,332 1,253 3.13% 1 板橋 3,939,915 4,167,483 10,794 11,418 623 5.78% 6 桃園 5,995,895 6,482,997 16,427 17,762 1,335 8.12% 4 新竹 5,288,767 5,736,358 14,490 15,716 1,226 8.46% 5 苗栗 738,561 844,654 2,023 2,314 291 14.36% 11 台中 10,542,063 11,112,909 28,882 30,446 1,564 5.41% 2 彰化 630,601 672,984 1,728 1,844 116 6.72% 12 雲林 1,256,931 1,285,223 3,444 3,521 78 2.25% 10 嘉義 2,654,793 2,815,009 7,273 7,712 439 6.03% 8 台南 3,951,654 4,152,206 10,826 11,376 549 5.08% 7 左營 8,858,343 9,116,085 24,269 24,976 706 2.91% 3 =============================================================================== 合計 60,571,057 63,963,199 165,948 175,424 9,294 5.60% 出站部分(單位：人次、成長率：％) 2018 2017全年 2018全年 2017日均 2018日均日均成長差成長率旅次排名 ------------------------------------------------------------------------------ 南港 1,898,237 2,223,788 5,201 6,093 892 17.15% 9 台北 14,812,358 15,316,916 40,582 41,964 1,382 3.41% 1 板橋 3,941,863 4,152,798 10,800 11,378 578 5.35% 7 桃園 5,907,698 6,418,279 16,185 17,584 1,399 8.64% 4 新竹 5,473,525 5,942,224 14,996 16,280 1,284 8.56% 5 苗栗 745,981 856,950 2,044 2,348 304 14.88% 11 台中 10,429,504 11,001,709 28,574 30,142 1,568 5.49% 2 彰化 640,084 680,274 1,754 1,864 110 6.28% 12 雲林 1,252,261 1,286,448 3,431 3,525 94 2.73% 10 嘉義 2,640,417 2,797,840 7,234 7,665 431 5.96% 8 台南 3,965,295 4,168,617 10,864 11,421 557 5.13% 6 左營 8,863,834 9,117,356 24,284 24,979 695 2.86% 3 ============================================================================== 合計 60,571,057 63,963,199 165,948 175,424 9,294 5.60% 進出站人次資料來源：高鐵官網整體來說，去年高鐵各站旅次都較前期增加，成長率也是正值，沒有因為台灣燈會等因素而變成負值，算是不錯的。旅次部分，日均進站成長差異破千的有南港、台北、桃園、新竹、台中，日均出站成長差異破千的有台北、桃園、新竹、台中。南港整體旅次是進站大於出站，這也說明連假旅客多從南港進站乘車所帶來的結果，而這些估計多數也是自由座旅客~ 日均進出旅次差異各破千的車站，幾乎也是目前成長最明顯的車站。板橋站可惜了，雖然去年12月旅運創紀錄，但這大補丸沒能追過台南站，全年進出旅次只少台南站542人次，可以說一天差不到2人阿! 進站板橋多於台南、出站台南多於板橋，也就只有這兩站在進出旅次排名不同。台北站真的滿厲害的，去年12月在有南港、板橋營運下，還能破紀錄，看起來搭高鐵的旅客越來越多，去年12月乘坐率達70.16%，是真的該好考慮購車了~ 桃園站旅客數持續增加，日均進+出較106年增加2,734人，107年日均進出人次也達35,346 人次，以桃園的條件應該還會持續成長，就看能走到哪裡了~ 新竹站旅客數也是持續成長，成長率也不輸隔壁的桃園站，或許往返雙北的旅客又更多了，107年日均進出人次也破3萬，達31,996人次。我也相當好奇新竹能走到哪裡，還有機會再追過桃園嗎? 苗栗站成長率是僅次於南港的，新三站中成長幅度最多的! 我想跟往返北部有關，反觀台鐵苗栗站，去年旅次明顯輸給竹南，不用說營收鐵定輸的，在高鐵苗栗站影響下，苗栗一哥的位置也確定換人~ 台中站去年12月破紀錄，進出旅次均破百萬大關，是相當難得的! 可能五月天演唱會有助攻，台中站也是繼台北站後，第二個進出均破百萬人次的車站! 彰化站旅次估計是受前年台灣燈會增加的影響，成長率並沒有太突出。旅次依舊是最後一名，看起來要追上苗栗站是很難了，只能看看未來田中支線是否能讓彰化站迎頭趕上，擺脫吊車尾的名聲~ 雲林站是當初新三站中成績最好的，因受前年台灣燈會影響，成長率也是不佳，但至少沒有負值，也還不差。之前一直有民代要求雲林站增班的新聞，去年選舉前也曾看過，今年若有改點，高鐵會受理嗎? 嘉義站受到台灣燈會影響，去年2月就已經創營運以來的紀錄，日均進出人次逼近2萬關卡，所以去年成績自然不差! 但要延續好成績就必須成長，之前嘉義旅次數一直沒有太大的變化，以至於減停2字頭等，未來嘉義的班次數估計是不會增加了~ 台南站去年11月受到寶可夢活動影響，也創了營運以來的紀錄。想說台南市政府把跨年晚會辦在高鐵站旁，多少會吸引旅客搭乘前來吧! 其實很好奇現在桃園跟台南營收(延人里程)到底還差多少? 甚麼時候可以追上呢? 左營站去年12月創營運紀錄，去年12月日均進出54,053人次，已經有前年台中的水準了，但全年成長率卻是僅勝過雲林，看著這近幾個月來的資料，左營的成長趨緩，難道台灣西部長程已經飽和了? 表中也可以明顯看出成長高的集中在中北部，高鐵不只吸收大部分的長程客源，現在連中短程旅客也開始磁吸，現在好像真有一種氛圍，就是辦公、返鄉和出遊不搭高鐵感覺怪怪的...... 最後推銷一下高鐵便當，明明不輸台鐵便當阿，為啥高鐵不好好宣傳一下? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.104.7 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1547284613.A.EC0.html

推 lianpig5566: 100元貴又沒多好吃 01/12 17:23

推 Tamama56: 台鐵本業便當，副業運輸；高鐵主業運輸，副業便當 01/12 18:02

→ s6210603: 左營成長趨緩，我看高鐵屏東站蓋了，運量勢必少掉更多 01/12 18:02

推 tommyyx2004: 高雄現在輸台中越來越多 01/12 18:10

推 vhygdih: 高鐵便當是我在台灣吃過最難吃的便當, 真的沒有之一, 我 01/12 18:15

→ vhygdih: 頂多只能說他的安全規範比較好, 畢竟是有認證的空廚幫忙 01/12 18:15

→ vhygdih: 做 01/12 18:15

沒這麼糟吧!雖然口味不多，但吃起來還不錯~

推 K53c7714: 照台北2018年目前旅次成長 2019今年台中應該想要維持旅 01/12 18:16

→ K53c7714: 次增加第一滿有難度的！！ 01/12 18:16

→ K53c7714: 在旅次上，台中真的把左營越拉越開了，左營成長緩慢 01/12 18:18

推 vhygdih: 左營的問題在於高雄的經濟需求下降, 休閒需求來說高雄人 01/12 18:18

→ vhygdih: 去台北來回3000塊不如去沖繩玩, 台北人現在也不去墾丁了 01/12 18:18

→ vhygdih: , 剩下不能不搭的就是返鄉, 除非高雄真的做出什麼很神奇 01/12 18:18

→ vhygdih: 的政策不然短期要有突破性的運量發展是很難 01/12 18:18

是需要點刺激，去年12月就不錯啊，希望韓市長賡續保持> <

推 ting445: 高鐵便當認真上來說還是屬於外包的吧...不像台鐵有自己 01/12 18:19

→ ting445: 的人 01/12 18:19

這麼講好像有道理~

推 kuso10582: 吃過幾次高鐵便當覺得還行不到難吃比高鐵難吃的大有 01/12 18:37

→ kuso10582: 人在就是了，但也不到非常好吃總結就是中等以上 01/12 18:37

不會難吃，不過口味相較台鐵的是淡了點，但我覺得不輸台鐵啊~ ※ 編輯: jgfreedom (220.129.104.7), 01/12/2019 18:58:42

推 kutkin: 高鐵便當不如樂雅樂的 01/12 19:48

→ hn9480412: 高鐵的不就跟-4的便當有87%像 01/12 20:03

推 SHR4587: 高鐵便當主要是太貴 01/12 20:04

推 l79cm: 從南港進站成長大於出站來看比板橋更有分流效果 01/12 20:17

→ l79cm: 連假前台北車站太擠往前一站搭的不少但會選板橋就沒有 01/12 20:18

推 johneypetter: 高鐵便當毛利很低,但素食口味大推 01/12 20:29

推 countryair: 始發站搭自由座有極大優勢啊 01/12 20:36

推 jecko: 連假要搶自由座一定是去南港 01/12 20:41

→ peter0514: 話說說要讓雲林在增加班次的民代現在就當縣長 01/12 20:44

→ peter0514: 搞不好會喔 01/12 20:44

→ peter0514: 但他的行為真的不要學就是 01/12 20:44

不會阿，歡迎民代市長去爭取，高鐵和台鐵不同，高鐵硬得很，車站實績不佳怎麼爭取都沒用，甚至還會主動減停~

推 countryair: 連假搭自由座南下，台北南港就擠很滿了到板橋桃園時 01/12 20:49

→ countryair: 別說座位站位都不一定會有 01/12 20:49

推 agh386690: 南港的優勢就是自由座車廂阿 01/12 20:50

推 Lincoln: 台中綠線通車以後，高鐵站運量還有機會增加 01/12 21:46

推 Xkang: 俺之前都是從北車也開始慢慢從南港上車了...就是比較近 01/12 21:54

→ Xkang: 雖然要多40塊 01/12 21:54

→ Xkang: 南港算是吃大台北東半部江山的總站輕軌沒拉進來可惜~ 01/12 21:55

推 hy543: 要去南港坐自由座那還不如直接在台北買對號座 01/12 21:55

→ hy543: 反正價錢差不多 01/12 21:56

→ Xkang: 基隆汐止內湖東北角以至於宜蘭應該都會用南港 01/12 21:56

→ hy543: 松山應該也會到南港 01/12 21:57

推 Xkang: 話說看了一下維基台北車站條目的數據南港還沒開業時北車 01/12 22:00

→ Xkang: 的進/出站還沒有現在多換句話說北車也增加又多了南港 01/12 22:01

→ Xkang: 整體運量提升 01/12 22:01

推 jecko: 連假就是買不到對號座去南港搶自由座啊 01/12 22:01

推 hy543: 我是說如果可以買的到對號座的話 01/12 22:03

→ Xkang: 運量增加是好事...XD N700S馳騁330kph的日子不遠了 01/12 22:03

→ hy543: 如果要坐自由坐的話當然要在南港坐 01/12 22:03

推 doraemon129K: 高鐵便當還不錯吃呀，他那滷排沒有骨頭我愛 01/12 22:05

推 ninebride: 怕啥有韓國瑜高雄就發大財了 01/12 22:05

→ ninebride: 人進的了高鐵票的出去左營發大財 01/12 22:05

推 Xkang: 另外覺得嘉義很冤運量是苗栗的三倍多卻沒有鐵道聯外 01/12 22:06

可能是興建成本太高，苗栗剛好有~

→ Xkang: 桃園表現不錯應該是機場客幫大忙 01/12 22:08

→ Xkang: 應該很多外國客若不進台北就機捷到桃園站直達中南部 01/12 22:09

機場客比例有限，這幾天也在想機捷帶來多少客源，不妨回到機捷營運前，高鐵桃園站的運量和機捷營運後的相比，看似A18日均進出有11,000人次左右吧! 試問高鐵桃園站旅客有增加這麼多嗎? 算了一下，日均進站大概多兩千多人次，但機捷可是有五千多人次，是否A18的旅客都是往機場呢? 這真的可以好好討論~

推 azt911231: 話說台中台南和左營高鐵站怎麼敢租攤位給台鐵賣便當啊 01/12 22:10

→ azt911231: 不就砸了自己招牌，一堆人買台鐵便當搭高鐵XD 01/12 22:10

→ Xkang: 至於台中運量這麼高...直達車焉有不廷台中的道理 01/12 22:10

挑戰一下，高鐵新竹站旅次也多，但卻只有5、6、8模式停靠，高鐵桃園站較新竹站也只多了3字頭。是希望有朝一日開行不停台中的車，之前新聞也有提到不停台中直達車，也放進班表，可惜最後沒出來! 班次不會太多，可能一天往返各兩班，甚至可以和現在直達模式錯開，個人認為可以嘗試~

→ OhmoriHarumi: 不要再說桃園是靠機場旅客了， 01/12 22:55

→ OhmoriHarumi: 桃園雖然是中南部往來機場的重要車站， 01/12 22:56

→ OhmoriHarumi: 但不代表桃園就是以往來機場為主。 01/12 22:57

沒錯，以我觀察，大部分旅客出站是往外走，往機捷和排統聯的相對少很多，所以才斷定機場客不會是多數! 桃園目前擁有220萬人口，雖然長期依賴雙北，但人口遷移下，往中南部的能量會越來越多

推 jerrty: 台中聯外道路每逢假日必塞 01/12 23:00

推 kutkin: 真的是靠機場，出來往705/機捷的多些 01/12 23:01

→ g92045: 說機場客多又不等於說桃園本地人少當初高鐵設站不也有 01/12 23:08

→ g92045: 機場考量嗎 01/12 23:08

當然有，不然也不會離機場這麼近，反而應該設在市區才對。

推 garyjcw: 我汐止還是去台北啊除非要坐自由座才會去南港 01/12 23:17

→ garyjcw: 看從南港搭跟從台北搭那精美的票價差，還不如搭台鐵到台 01/12 23:20

→ garyjcw: 北再轉 01/12 23:20

→ busgoer: 回某樓，台中站的台鐵便當攤位可是設置超過10年 01/12 23:23

→ busgoer: 那時候高鐵還不知道要賣便當，現在高鐵每餐販售的量也不 01/12 23:23

→ busgoer: 見得夠賣 01/12 23:23

推 hyde711034: 100塊有更好的選擇 01/12 23:54

推 shun01: 高鐵便當的問題是菜色更動過於頻繁，外加販賣時間太短，又 01/13 00:25

→ shun01: 一下就賣光 01/13 00:25

供應少，在桃園很常在營業時間結束前賣光...... ※ 編輯: jgfreedom (220.129.104.7), 01/13/2019 01:09:05 ※ 編輯: jgfreedom (220.129.104.7), 01/13/2019 01:11:53

→ Xkang: 其實桃園站選址俺倒是覺得是線型的關係 01/13 11:23

→ Xkang: 現在的線型很順啊拉到桃園或中壢市區還要彎個彎 01/13 11:24

→ Xkang: 選址也不錯位於機場和中壢市區之間算是摸旯仔兼洗褲XD 01/13 11:25

推 shun01: 高鐵在台北到新竹中間你跟我說線型好？ 01/13 11:36

→ shun01: 真要線型好，估計高鐵站會設在八德吧！ 01/13 11:36

噓 azt911231: 高鐵在桃園的選址爛斃了 01/13 14:38

→ azt911231: 在線型不動的狀況下最好的點應是南崁和桃林鐵路的交點 01/13 14:39

推 azt911231: 然後桃林鐵路原地升級雙線電氣高架，變成機場支線 01/13 14:44

→ medama: 120的時候還不錯 100之後超難吃改版後不知道有沒有好一點 01/13 15:13

→ ji394xu3: 誰說高鐵桃園站拉到市區要彎個彎??如果直接設在中壢站共 01/13 16:05

→ ji394xu3: 構(走鶯歌八德到中壢),其實線型既好,對桃園人搭高鐵來說 01/13 16:06

→ ji394xu3: 也都很方便(即使是北桃園,搭台鐵到中壢轉高鐵也比現在去 01/13 16:06

→ ji394xu3: 青埔還來的簡單方便) 01/13 16:06

→ ji394xu3: 至於機場客佔高鐵桃園站的比例也不高,從中壢站搭捷運藍 01/13 16:09

→ ji394xu3: 線過去桃園機場也還可以。至於八德那個位置在我看來真是 01/13 16:09

→ ji394xu3: "爛爆了",絕對比直接拉去中壢站共構台鐵還爛 01/13 16:09

→ ji394xu3: ex.桃園區,搭台鐵到中壢站轉高鐵就比去八德那邊還方便 01/13 16:11

→ ji394xu3: 更別說中壢平鎮直接在中壢搭高鐵也好過去八德轉車 01/13 16:11

推 shun01: 推azt911231，不過平鎮山子頂也不錯，這樣的話機捷還有理 01/13 16:12

→ shun01: 由順便延伸到龍潭 01/13 16:12

→ ji394xu3: 最糟糕的是八德那位置離桃園機場天高皇帝遠,連機場客都 01/13 16:14

→ ji394xu3: 沒得轉了 01/13 16:14

推 Metro123Star: 便當外包給台鐵做 01/13 18:35

推 shun01: 拉一條機場-桃園-八德的捷運不就得了？ 01/14 01:23

→ shun01: 然後預留設置快車的配置 01/14 01:23

→ jii0712: 18年燈會在嘉義增加人次，嘉義站離市區不近 01/14 14:02

推 ji394xu3: shun01 你知道八德到桃園機場的距離有多遠嗎 01/14 14:53

→ ji394xu3: https://i.imgur.com/05pJlPp.jpg 假設以綠線去跑,高鐵 01/14 14:56

→ ji394xu3: 車站到第一航廈要24公里 01/14 14:56

→ ji394xu3: 預留快線更是不可能,高鐵桃園站轉乘到桃園機場一天才幾 01/14 14:58

→ ji394xu3: 千人,不僅成本不符,還影響了綠線本身的通勤班次 01/14 14:59