推 kutkin: 結果北部只能砍三站01/21 10:52
→ kutkin: 三坑 浮洲 南樹林01/21 10:53
※ 編輯: gishileh (223.140.99.199), 01/21/2019 10:56:00
※ 編輯: gishileh (223.140.99.199), 01/21/2019 10:57:42
推 CGtheGREAT: 台鐵沒辦法在北部取捨 沒門 01/21 11:04
推 countryair: 台鐵北部如果沒辦法砍 那加密區間車減少候車時間？ 01/21 11:16
噓 chadhsieh: 來囉 大站鄉民又來霸凌小站居民了 01/21 11:27
→ chadhsieh: 大站資源多 有其他替代交通工具 真的不爽不要搭啦 01/21 11:29
→ bbdirty5566: 要不要乾脆說你只停你要去的站就好 01/21 11:34
→ peter0514: 但我問一個問題有沒有空間 01/21 11:48
→ badpat: 區間快和莒光應廢除，行車速度不會太多種，待避減少 01/21 11:54
→ hpbl: 莒光號可以改名對號區間快了 01/21 11:55
推 agh386690: 區間快排點都跟區間車速度一樣，不如不要開 01/21 12:28
→ Metro123Star: 1比1就好了 01/21 12:30
→ Metro123Star: 北部可以通過三坑百福五堵汐科萬華浮洲南樹林山佳 01/21 12:30
→ Metro123Star: 區間快尖峰增停汐科 部分再增停百福 01/21 12:31
→ sinohara: 北部就變成團子運轉 01/21 12:33
推 Fiztcc: 很簡單 北部區間停基隆 七堵 汐止 南港 松山 臺北 萬華 板 01/21 12:33
→ Fiztcc: 橋 鶯歌 桃園 01/21 12:33
→ Fiztcc: 我少打一個樹林 01/21 12:34
→ chadhsieh: 大站的人可以去搭自強 不要來搭你們嫌慢的區間車 01/21 12:36
推 sfhk46: 快慢車設計重點在於如何減少旅客時間，有兩種思考方式： 01/21 12:37
→ sfhk46: 一、以旅次分佈、決定停站 01/21 12:37
→ sfhk46: 二、滿足心理最低可接受等待時間 01/21 12:37
→ Metro123Star: 台鐵的閉塞是無法糰子運轉的 01/21 12:44
→ Metro123Star: 因為列車根本無法靠近 不符合糰子運轉的定義(？ 01/21 12:44
推 auction88: 一快一慢 差個5-10分鐘是沒差 01/21 12:49
→ auction88: 你他x的你知道班距已經1~20分鐘了 01/21 12:50
→ auction88: 小站不停 錯過一班再等1小時 01/21 12:50
推 kutkin: 當初的想法是用來替代莒光 現實嘛 01/21 13:08
推 shun01: 區間車一小時6班，區間快一小時3班，自強普魯一小時3班， 01/21 13:13
→ shun01: 理論上這樣最好 01/21 13:13
→ omkizo: 大多數捷運是沒有快車的 不要開倒車 01/21 13:21
推 rsgarlic: 台鐵捷運化本來就是個錯誤 01/21 13:56
→ rsgarlic: 等哪天桃園立體化後 增加快10個通勤站 誰還想搭區間車 01/21 13:57
→ rsgarlic: 等你有辦法小站10分鐘一班車 在談捷運化啦 01/21 14:00
→ rsgarlic: 現在根本就四不像 火車不像火車 捷運不像捷運 01/21 14:01
→ rsgarlic: 沒能耐增軌 調度 就不要亂搞這個假捷運化 01/21 14:03
推 BangSaint: 直接蓋北桃直鐵才是最好的選擇 01/21 14:55
推 vespar: 先把莒光號廢除吧 01/21 15:14
推 Fiztcc: 我認同台鐵捷運化是笑話這件事 有人知道這政策當初是誰提 01/21 16:01
→ Fiztcc: 的嗎 01/21 16:01
噓 biglarge: 你不知小站旅客的辛苦 01/21 16:33
推 Endranoe: 所以到底要賺錢還是要顧民意 01/21 17:15
→ Metro123Star: 其實捷運里程長或是乘客分佈有明顯高峰也可以考慮 01/21 21:24
→ Metro123Star: 開快車 淡水線就是其中一個 01/21 21:24
→ Metro123Star: 很明顯的淡水站在前10名 到北投站中間卻有倒數10名 01/21 21:24
→ Metro123Star: 快車其中一個原因是分隔客群以及避免小站班次太多 01/21 21:25
→ Metro123Star: 同時因為有通過站所以能追越 但此時追越不是重點 01/21 21:26
→ Metro123Star: 只不過通常會用追越來吸引旅客搭乘快車 01/21 21:26
推 haohaobobo: 幸好鄭把桃園鐵道改建暫緩下來 不然以後新竹到台北 01/21 22:03
→ haohaobobo: 區間車要兩個小時了 01/21 22:03
→ shun01: 新竹到台北何不搭國道客運？ 01/21 22:26
→ your0207: 三坑就已經吃不到東線區間車了還要被砍，是要等多久才 01/21 22:54
→ your0207: 有車 01/21 22:54
推 Metro123Star: 如果改成20分1各停1快速 01/21 23:21
→ Metro123Star: 其實和現在相比差不多 但基隆可以多幾班車搭 01/21 23:21
→ chadhsieh: 新竹到台北 明明可以搭客運 和自強 偏偏愛跟小站搶資源 01/22 00:34
→ sinohara: 客運要到清大 然後那個湖口竹北段惡夢 01/22 01:17
→ sinohara: 捷運VS 756,757,957 搞不好這些都能贏捷運 01/22 01:19
→ sinohara: 只是看到那個按摩椅 最新型的那種你頭還不能往後仰 01/22 01:20
推 shun01: 新竹光復路跟竹北湖口段我是覺得還好... 01/22 01:39
→ omkizo: 北竹要搶很簡單 1小時3班80分內就穩了 01/22 03:23
推 WayChen185: 不只北部 台中高架段和高雄地下段也很需要區間快呀 01/22 12:12
→ Metro123Star: 那就看區間快的乘客量多不多啊 01/22 15:41
→ Metro123Star: 高雄會有 台中就不一定了 01/22 15:41
→ Metro123Star: 綠線通車之後如果區間快不停松竹…… 01/22 15:41
→ phrtsai2016: 樓上專業的，我覺得五權停一下也不錯 01/24 02:46
→ omkizo: 停着停着就跟原區間車沒差了 01/24 18:15
→ Metro123Star: 當然是通過潭子換松竹了 誰跟你用增停的… 01/25 16:18
→ Metro123Star: 五權算了吧，不過台中彰化間的待避點不夠多，可能 01/25 16:19
→ Metro123Star: 有些班次在台中換種別比較好 01/25 16:19