噓 j21802: 所以你在選擇在台北的時候不用考慮這個？ 01/21 17:22
→ Metro123Star: 謀生嘛 家鄉沒工作機會可是連溫飽都不可能的 01/21 17:24
→ Metro123Star: 1F以為大都市外有多少工作機會？ 01/21 17:24
→ Metro123Star: 要是都市外有那麼多工作機會哪來春節疏運？ 01/21 17:24
→ Metro123Star: 但我覺得台鐵既然東部是寡占事業就乾脆漲好漲滿 01/21 17:25
→ Metro123Star: 維護成本高還低價賣票是做功德嗎 01/21 17:25
→ Metro123Star: 不然就是訂高運價由地方政府補助回鄉車資 01/21 17:25
→ Metro123Star: 話說原po有沒有任意門 這樣就不用搭台鐵了 01/21 17:26
→ badpat: 蘇花改通了，應該就會有便宜的客運可搭。 01/21 17:27
→ Metro123Star: 到台東還是要看台鐵臉色 01/21 17:37
推 james2266: 北-東就算有客運，價格也不會像西部一樣便宜 01/21 17:44
→ chadhsieh: 票價合理化就說使用者付費 不然台鐵虧損憑什麼讓全民負 01/21 17:48
→ chadhsieh: 擔 01/21 17:48
推 sammy98: 人事成本102億 搭乘台鐵人數2億 平均人負擔50元，也就是 01/21 18:29
→ sammy98: 基本里程+50元才合理，原本來回50的車票起碼漲到150元才 01/21 18:29
→ sammy98: 合理 支持合理使用者付費 01/21 18:29
→ sammy98: 看看日本鐵路也是60台幣起跳 台鐵60起跳也很合理 01/21 18:31
推 Metro123Star: 北東的客運應該大部分里程的費率用公路計算 01/21 19:26
→ Metro123Star: 比高速公路貴多了 還比自強貴 01/21 19:26
推 SHR4587: 台鐵比捷運貴一點沒意見，說比照日本...... 01/21 19:32
推 sfhk46: 區間調整費率幅度大於自強怎麼樣？引導臺鐵重視通勤旅客 01/21 19:38
推 Metro123Star: 普太調整幅度比區間大就好 01/21 20:06
→ ixthdfl: 東部只能搭台鐵真的沒其他選擇，每次連假台鐵加開都是以 01/21 22:22
→ ixthdfl: 東部為主，就有西部人靠腰台鐵西線開太少，你們西部有高 01/21 22:23
→ ixthdfl: 鐵和客運可以選還不滿足，每次都要跟東部計較，很可悲 01/21 22:24
推 busgoer: 如果花東之間沒有高速公路，目前1127路花蓮到台東全程514 01/21 22:31
→ busgoer: 光這段就屌打西部北高客運票價 01/21 22:31
→ omkizo: 要便宜可以搭莒光慢慢晃 604元 01/21 23:41
→ omkizo: 500塊4小時台北載你到台東 這種想法我勸你收起來比較好 01/21 23:50
推 agh386690: 花東之間很多單軌，班次也不太多，搶票真的靠運氣 01/22 06:09
→ ixthdfl: 單線區間還是可以排多一點班次，只是台鐵不想做 01/22 08:00
推 Metro123Star: 網路上有篇台東線定型化研究論文 可以參考看看 01/22 11:52
推 tyytt: 這種議題可以釣出很多天龍思維的顆顆 01/22 14:52