→ seedbcc: 操不爽 01/31 21:31
→ seedbcc: 要上下貨物，我可接受.但是至少要廣播吧.......... 01/31 21:35
推 zxcc79: 今天有02阿...... 01/31 21:36
→ badpat: 在網路罵是沒用的，請播打客服電話。 01/31 21:43
→ seedbcc: 撥客服有用嗎 01/31 21:44
推 small28: 若本局客服無法滿足您的需求，請上臉書搜尋”源來如此” 01/31 21:54
→ small28: 臉書專頁留言反應。 台灣鐵路便當局 謝謝您 01/31 21:54
噓 love581: 列車長真是讓人搖頭啊 01/31 22:01
→ aahome: 一定是穿了紅背心的關係 反應遲鈍了 01/31 22:05
→ ueiueiuei: 我愛台鐵，安全第一 01/31 22:06
→ imyoming: 松山站讚讚讚 01/31 22:12
噓 Metro123Star: 554什麼時候是快車了 01/31 22:18
→ Japan2001: 自強=特急 莒光=急行 復興=準急 有急字都是快車 01/31 22:32
推 tr283005: 為了旅客的安全，不要亂換車，安全第一 01/31 22:37
→ tr283005: .. 01/31 22:38
噓 happytravell: 能先把字打對嗎？ 01/31 22:45
推 jeremykobe: 背心穿上 智商馬上減87 01/31 22:47
→ suitup: 急行 都不急了 慢慢卸貨 偉哉台鐵 01/31 23:21
噓 tr291161: 有時候連車長也不知道自己的車會較慢開好嗎？ 01/31 23:29
噓 Metro123Star: 台鐵連自強都不見得快了 莒光根本就超慢 01/31 23:30
→ OhmoriHarumi: 照台鐵的定義莒光算快車有問題嗎？ 01/31 23:33
→ splong: 554/653根本就不快 3/1之後我看會更慢 貨一大堆 01/31 23:41
推 Metro123Star: 名不副實的快車… 01/31 23:55
推 buslover: 3/1後 建議554/653改名 莒貨554/莒貨653 等級調降到只比 02/01 00:14
→ buslover: 貨車高 這樣讓區間車先走就沒問題了 (無誤 02/01 00:14
推 handsome8888: 我今天搭283還抓653待避呢www 02/01 00:44
噓 heibe: 聯啦！X 02/01 00:57
→ suitup: 莒貨w 這有梗 02/01 01:16
噓 omkizo: 一堆自強北花跑得比616還慢 02/01 01:29
→ omkizo: 花北就好一點 只有一班比6615慢 02/01 01:33
推 mushishi: 只有1車有廣播器，如果車長剛好在8車也沒辦法即時播音 02/01 02:20
→ agh386690: 554慢的要死，跨線北花也要快四小時，別鬧了 02/01 05:50
→ ueiueiuei: 莒貨？搭車需要搬貨？ 02/01 06:53
→ zxcc79: 哇靠，今天有一班5516莒光號停靠站好優質 02/01 08:06
→ suitup: 需要搬貨阿 懷疑? 02/01 08:34
→ ixthdfl: 5516是標準停靠站，但應該開在2/7~2/10比較好，開今天根 02/01 09:20
→ ixthdfl: 本沒什麼人 02/01 09:20
推 a5mg4n: 行李車應該也有廣播器? 02/01 09:27
→ a5mg4n: 至少PBK有 02/01 09:27
推 zxcc79: 沒有 02/01 09:44
→ zxcc79: 新營斗六不停，猜不少短途的要搭錯了 02/01 09:45
推 OhmoriHarumi: 5516次是迴送兼客運性質，隔天當南下莒光號專車。 02/01 09:48
→ ixthdfl: 新營斗六都是短途旅客，不停不是很正常嗎？ 02/01 09:48
→ OhmoriHarumi: 時刻跟停靠站都是插空隙安排的。 02/01 09:50
推 agh386690: 明天的5696復興，松山直達花蓮要3小時多 02/01 10:07
→ agh386690: 看了一下根本是跟在212自強號屁股走的 02/01 10:07
→ agh386690: 應該是半直達 02/01 10:08
推 iddqd: 就像有一年的春節加班車，初一的南迴線的上午320次高雄往台 02/01 10:08
→ iddqd: 東的冷氣平快專車，下午321次台東往高雄的冷氣平快車迴送兼 02/01 10:08
→ iddqd: 辦客的性質一樣，是第一次在屏東線出現冷氣平快車跳蛙式停 02/01 10:08
→ iddqd: 靠站模式，類似以前的170次藍皮平快車的停靠站模式。 02/01 10:08
→ iddqd: 車次打錯，是321次專車與322次加班車。 02/01 10:10
→ ixthdfl: 5月大改點看看莒光的停靠站會不會少一點。至於西線PP停靠 02/01 10:22
→ ixthdfl: 站要跳蛙，可能是樹林、田中、斗六、斗南、新營、善化、 02/01 10:22
→ ixthdfl: 永康、岡山等站，縮短行車時間 02/01 10:22
推 robert20420: 別怪車長了，他也不知道該站貨有多少 02/01 10:26
→ robert20420: 554進站，時間到要開車車站通知貨沒上完，於是調度員 02/01 10:27
→ robert20420: 先讓後面的車進站，進站後發現還沒上完貨，調度員決 02/01 10:28
→ robert20420: 定讓區間車先走...就這樣循環下去... 02/01 10:29
→ robert20420: 當然資訊傳遞問題或是應變處理已經是台鐵老毛病，所 02/01 10:30
→ robert20420: 以我就不懂為何要把行包車停駛然後讓莒光號連帶行包 02/01 10:31
→ robert20420: 功能，只會讓誤點增加而已 02/01 10:31
推 iddqd: 以前還有冷氣平快&普通和藍皮平快&普通的車次來專辦行包業 02/01 10:41
→ iddqd: 務，現在都沒了，只好拿莒光來辦行包業務了，莒光應該要改 02/01 10:41
→ iddqd: 名叫“莒貨“！學以前林鐵客貨車混編的車次叫“混貨“一樣 02/01 10:41
→ iddqd: 。 02/01 10:41
→ iddqd: 詳見古早的嘉義阿里山和羅東太平山森林鐵路的時刻表(民國60 02/01 10:44
→ iddqd: 年代)。 02/01 10:44
推 shun01: 莒光北部應該開不過區間？ 02/01 11:09
→ omkizo: 結論就是行包的貨物還是很多 02/01 11:48
→ temu2035: 其實是行包附掛莒光，簡稱包附莒 02/01 11:49
推 IanLi: 這就是莒光特快附掛行包 02/01 23:29