[分享] 林榮新光站

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

話不多說 先來上這次的主菜

想說難得去一趟東幹線 有先去其他站 之後再說
到林榮新光搭的是普哥

https://imgur.com/CgUFBkq
https://imgur.com/ONuhrVw

要進隧道前
https://imgur.com/yDThVeB

月台
https://imgur.com/2ROpBUc
https://imgur.com/hQtu27W
https://imgur.com/rMEwLkK

候車室
https://imgur.com/D4y0DSo

大廳 三點多已無南下列車
https://imgur.com/WSoBM8O
https://imgur.com/ilq2Y1v

在大廳便可隔著玻璃窗看到小動物 還蠻鮮的XD
很有東部的味道 (or日本東北、北海道)
https://imgur.com/RkzzlGS

來看看外觀
https://imgur.com/OepGRee
https://imgur.com/iGgfToV
https://imgur.com/gwtbRW0

車站周邊
https://imgur.com/NPRngVS
https://imgur.com/DiuborS


到這站其實很不方便 班次極少
本來預計待一個多小時 搭下一班莒光1次回花蓮
結果要上車前才被告知是觀光列車 無座不可上車
再下一班又是普哥
能搭的只剩17:27的區間 再加上誤點 到花蓮已是六點多(當時4點多)
要趕18:55的莒光 根本沒什麼時間逛逛

於是便選擇台灣好行
https://imgur.com/PJVRMOx

結果也沒比較快 到花蓮也是六點多
只好趕快拍一拍 買伴手和便當就上車
其實還蠻火的 班次超少又誤點 一堆沒票不給上的車
台灣好行一樣班次少又慢慢龜、塞車

跑一趟林榮新光真的很麻煩
不過去看一看是還OK


以上


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1549683258.A.3FD.html
※ 編輯: Xkang (123.194.152.66), 02/09/2019 11:41:04
→ suitup: 在台灣 鐵道旅遊就是這麼悲劇
→ Xkang: 是 有在想你台東線的區間車既然人不多 為啥不只開兩車廂
→ Xkang: 目前是四節沒錯吧? 拆成兩節不是可以增加一班次
→ OhmoriHarumi: 你以為4輛1組的電聯車可以想切就切？
推 duodeviginti: 這站外有oBike 可租來騎去林榮市區吃牛肉麵
→ suitup: 你EMU 就四節一組 怎麼說拆就拆
→ Xkang: 喔 不能拆也是沒辦法
→ OhmoriHarumi: 另外，多1班次司機跟列車長的人數也要增加。
→ Xkang: 不過國內的鐵旅班次真的進步空間還是很大 外國人不是更不
→ Xkang: 方便
→ suitup: 東部 應該要實施one man 但高層應該沒這概念
→ Xkang: 沒錯 樓上正解 不好意思一直提到日本XD 正是這樣想
推 garyihu: 等支線混合車進來後DRC就能去東部作二輛運轉了
→ suitup: 反正兩節還嫌多 後面兩節封起來 就可以單人乘務
推 Metro123Star: 4節單人防逃票有點難
→ suitup: 其實這些問題 國外早就有解 台鐵照抄就好
→ Xkang: 日本很多人數少的路線 甚至只開一節
→ suitup: 可惜台鐵就是連照抄都不會
→ Metro123Star: 一般單人的話 在無人站是只開一門 在司機後面繳費
→ Metro123Star: 有點像公車那樣處理
→ suitup: 有只開一門? 上次去播但線 還是全開
→ Xkang: 台灣是還好 因為無人站也有刷卡機
→ suitup: 但大家還是都會來前面繳費 或出站自己刷卡
→ Metro123Star: JR西日本有新招 全部車門都設刷卡機 不過現金繳費
→ Metro123Star: 的還是要走傳統方式
→ Xkang: 所以基本上無須在車上設置繳費系統 (當然下車後就自由心證)
→ Metro123Star: 台鐵是不用這樣 因為車站本身有刷卡機了
→ Metro123Star: 沒 需要繳費系統 上下車可能都是無人站
→ Metro123Star: 你不能保證所有旅客都有電子票證
→ Metro123Star: 前一陣子才有一篇在吵
→ Metro123Star: #1S7mtgiK (Railway)
→ OhmoriHarumi: 印象中，日本的鄉下比台灣的鄉下還要更鄉下，
→ Xkang: 也是
→ OhmoriHarumi: 我是很好奇台東線區間車只用1~2輛是否合適啦。
→ Xkang: 以個人昨天年假搭乘的情況來說 兩節應該夠
推 Metro123Star: 以前DR2700就用2節也沒問題 就台鐵拿通勤形來花機
→ Metro123Star: 當然只能出4節
→ Xkang: 只是有些人可能沒位子坐XD
→ Xkang: 年假四節都零零星星的位子還有空位 平時應該更少
※ Xkang:轉錄至看板 railtour                                       02/09 12:10
→ omkizo: 平日就連花東莒光都可以只掛2節了
→ omkizo: 寒假坐過 好幾節車廂都是空的 其餘的車廂也只有幾個人
→ suitup: 兩節 夠了 頂多尖峰再出幾班四節的就好
推 jeffffliu: 現在用電聯車來跑，最少4節
→ Xkang: 昨天去的東幹線幾個車站都管很嚴 上車前10分鐘才開放改札
→ Xkang: 剛才看到上篇說昨開放普悠瑪站票 早知道就搭觀光列車的下班
→ Xkang: 那班記得是5點左右開 到花蓮大概5點半 還可多點時間逛逛
→ Xkang: 對號車難買 巴士區間班次又少 再去一次這站根本超花時間
推 ultratimes: 這一站連區間車都未必停，但卻有停普悠瑪
→ Metro123Star: 因為要配合農場營業時間
→ Xkang: 莫怪喔
→ Xkang: 岩手縣的小岩井農場也有個小岩井站
→ Xkang: https://www.youtube.com/watch?v=tawrMobucsg
→ Xkang: 車站冷到還開暖房 有趣
→ Xkang: https://s.yam.com/Y9iDM 一天雙向有十幾對
→ Xkang: 下午一小時約莫一班其實鐵旅很方便
→ Xkang: 要是排班密一點 還想多看幾個站哩 可惜就是無法
→ Xkang: 台北下去早去晚歸看個四個就差不多了
→ Xkang: 如果像小岩井的田澤湖線1小時1班 大概可以看6~7個XD
→ suitup: 台灣鐵道旅 就是要浪費大半時間 在發呆等誤點
→ suitup: 可能還不一定是發呆 誤點 心急如焚
→ Xkang: 也是
推 IanLi: 台鐵需要有更低成本的方式，維持單向一小時一班車的密度，
→ IanLi: 花蓮到潮州間真的悲劇。
推 poopooking: 同意樓樓上s大！有時候要轉乘，等誤點真的很崩潰
→ Xkang: 只能配合巴士
→ Xkang: 其實台灣好行服務不錯 行經景點還有中英日介紹
→ Xkang: 但也是跟台鐵一樣的問題 班次少 常誤點
→ Xkang: 對外國人自由行來說 東部南迴真的不太友善
→ Xkang: 練習日文聽力是不錯 不過那時候已經上火了就沒啥在聽XD
推 himitatsuya: 有人可以解答為什麼只有這站是地下化的嗎
推 mattc123456c: 因為在溪口隧道南端
→ mattc123456c: 不然怎麼採用自然採光
→ omkizo: 因為剛過壽豐溪 而且站址離溪邊很近
推 trtc: 阪界/和歌山/岡山/荒川等(嵐山線有點忘記)都類似Metro123Sta
→ trtc: r說的那樣的驗票、收費方式
推 e20021104: 酷欸
推 lexar: 東幹小站比支線各站還難到