推 chuegou: 應該要全程對號的... 02/10 02:28
推 lianpig5566: 一堆旅客把搭台鐵的習慣帶到高鐵來 02/10 02:33
→ lianpig5566: 不過高鐵的車不夠也是個問題啦 02/10 02:33
→ lianpig5566: 多一點車的話 就可以多開幾班全車自由座了 02/10 02:34
→ blence: 解決方法，停靠台中的一律不開放自由座，但配套是砍半左北 02/10 03:04
→ blence: 路線，產生的餘裕車班於台中折返，跑中北自由座即可 02/10 03:05
→ blence: 高雄人愛舒適車廂空間，台中人愛自由座擁擠，兩者都可滿足 02/10 03:08
推 jasonpig: 光是把這些人趕下車可能就會誤點到退票了吧 02/10 03:14
→ jasonpig: 也不太可能每個門口都站人管制上車人數 02/10 03:14
→ zxcc79: 交通部連假疏運人潮一句話就夠了，規定都是參考用 02/10 07:09
推 jgfreedom: 這無解，就目前來說是這樣。高鐵班次無法再加開，也不 02/10 07:14
→ jgfreedom: 可能禁止台中上車的旅客不給站（沒有人多反而不給站的 02/10 07:14
→ jgfreedom: 道理吧！），北左長程車砍半更是不可能，左營出發到台 02/10 07:14
→ jgfreedom: 中前就是滿的，砍半那定會有某些站旅客上不了車一直等 02/10 07:14
→ jgfreedom: ，花得時間更長。 02/10 07:14
推 jgfreedom: 如果旅客爆量，在有限的班次下，高鐵應該儘可能把台中 02/10 07:20
→ jgfreedom: 北返旅客引導到5字頭的班次，也提升乘坐率最低的模式， 02/10 07:20
→ jgfreedom: 分擔長程車的壓力。至於怎麼引導，就看高鐵願意退讓多 02/10 07:20
→ jgfreedom: 少 02/10 07:20
推 jgfreedom: 如果價錢都一樣，誰想坐慢車? 如果慢車是無法改變的事 02/10 07:27
→ jgfreedom: 實，那唯一解就是調整票價來產生誘因。連假前後尖峰時 02/10 07:27
→ jgfreedom: 段15XX給優惠就好，不過也要高鐵肯給，犧牲一小部分收 02/10 07:27
→ jgfreedom: 入提升長程車品質。 02/10 07:27
推 brianpann: 樓上的，你認為大家不會買了優惠車次然後去擠其他快車 02/10 07:50
→ brianpann: 的自由座嗎？ 02/10 07:50
推 enternal: 意思是高鐵該買車了,搭乘人潮已爆 02/10 07:54
推 smallcar801: 台灣垃圾公司文化，老闆不想扛擺爛讓第一線自由發揮 02/10 07:57
推 garyjcw: 所以高鐵連假可以的話盡量買1～5車的位置，影響程度相對 02/10 08:17
→ garyjcw: 比較小 02/10 08:17
噓 garyjcw: /8臨時買到8車的位置還想說自由座的人會不會入侵，還好 02/10 08:20
→ garyjcw: 搭的區間都沒有~ 02/10 08:20
推 jgfreedom: 回brianpann大，都有座位坐還要用站的會多嗎？不過這也 02/10 09:12
→ jgfreedom: 衍生一個問題，就是15XX座位全賣完（1-12車座位都賣完 02/10 09:12
→ jgfreedom: ），剩下只能站的旅客要如何讓他們願意搭站站停。優惠 02/10 09:12
→ jgfreedom: 這招是用的，觀察售票資訊，某些8字頭會比直達跳蛙快 02/10 09:12
→ jgfreedom: 售完，就是該班車有較多的優惠（如大專生等） 02/10 09:12
推 happy89128: 這樣規定然後不能/不想執行 合體表示： 02/10 09:16
→ happy89128: *鐵 02/10 09:17
推 bh0527: 之前看過對號座人因為人太多擠不上車，被迫坐下一班自由 02/10 09:17
→ bh0527: 座。 02/10 09:17
推 jgfreedom: 結果高鐵今天再加開3班全車自由座，這春節連假高鐵幾乎 02/10 09:21
→ jgfreedom: 盡全力加開班次賺錢，反觀合鐵呵呵 02/10 09:21
→ ixthdfl: 台鐵西部長途沒需求，為何一直要台鐵加開？ 02/10 09:44
推 jgfreedom: 還在沒需求? 都不給車哪來需求? 還有，誰說加開班次只 02/10 09:53
→ jgfreedom: 能吃長程?七堵=潮州根本全吃，但你不開就是全不放棄， 02/10 09:54
→ jgfreedom: 連中程你都吃不到 02/10 09:54
→ ixthdfl: 春節期間一列PP從潮州出發經過好幾站，直到員林過後才有 02/10 10:04
→ ixthdfl: 站票，途中岡山、善化、新營、斗南、斗六上車人數從不超 02/10 10:04
→ ixthdfl: 過50人，只有屏東、高雄、新左營、台南、嘉義有多一點人 02/10 10:04
→ ixthdfl: 潮，這樣確定長途有大量需求？ 02/10 10:04
→ ixthdfl: 開台北=彰化不反對，但開到南部就沒必要了 02/10 10:04
→ OhmoriHarumi: 某i不要在那邊嘴，先把乘車日期車次講出來再說。 02/10 10:11
→ ferlee: 講全車對號的真好笑，你開公司有錢不賺？大眾運輸還是 02/10 10:12
→ ferlee: 要以輸運旅客為主要目的。 02/10 10:12
→ OhmoriHarumi: 高鐵營運前幾年還真的搞過春節全車對號座。 02/10 10:14
推 shter: 其實就高鐵加班車規劃成台中到南港就好了，不要都左營發 02/10 10:16
→ OhmoriHarumi: 15XX次表示： 02/10 10:18
推 jb0110: 高鐵台鐵化，向下沉淪，結案 02/10 10:44
噓 over999: 不想遇到站客不會買商務艙嗎 02/10 10:57
→ purpleboy01: 樓上想法 ? 02/10 10:58
→ over999: 不想搭台鐵可以加錢搭高鐵 同理 02/10 11:01
推 singe9710: 我在北海道搭特急北斗的時候也遇過 02/10 11:04
→ singe9710: 本來指定席也是規定不能站人 02/10 11:04
→ singe9710: 可是中國跟台灣團客太多了 結果連指定席也都被站滿 02/10 11:04
→ singe9710: 因為這樣還害那班車誤點了20分鐘才到札幌 02/10 11:04
推 a19851106: 個人想法 法令規定紅線停車 照樣有人停 拖吊車剛托玩 02/10 11:05
→ a19851106: 紅線不能停車 拖吊車拖完 後面繼續有人停 02/10 11:05
→ a19851106: 台灣人對於規定都很隨便 能鑽就鑽 如果要全面管理 難 02/10 11:06
→ a19851106: 這要很長期的改變才有可能 我指的是整個社會群體 02/10 11:07
→ a19851106: 高鐵這也算是在自打臉 但是這就是現實 無奈 02/10 11:08
推 jgfreedom: 只到彰化而不開到南部，就是放棄長程旅客了，台鐵西部 02/10 11:56
→ jgfreedom: 長程旅客幾乎是北部大站往返台南、嘉義、斗六，高雄只 02/10 11:56
→ jgfreedom: 能排第四，只到彰化上述長程客就沒了。我是認為要和固 02/10 11:56
→ jgfreedom: 定班表搭配，現在普遍多站停，加班車自然要快，以後若 02/10 11:56
→ jgfreedom: 有快車，則可搭配多站的加班車。 02/10 11:56
推 jgfreedom: 台鐵長程旅客結構其實被高鐵影響，整體市場而言高雄長 02/10 11:58
→ jgfreedom: 程旅客還是最多，台鐵只是沒有競爭力所以搭乘的旅客少 02/10 11:58
→ jgfreedom: 。 02/10 11:58
→ Cascadia: 幹嘛一定要賺長程 短程票也是錢啊 02/10 12:08
→ Cascadia: 全程跑一趟 中部折返可以跑兩趟 02/10 12:08
→ ixthdfl: 還在斗六@@ J大知道去年台北=斗六旅次已經輸台北=員林了 02/10 12:13
→ ixthdfl: 嗎？ 02/10 12:13
→ OhmoriHarumi: 台北員林又沒有200公里。 02/10 12:28
→ OhmoriHarumi: 說加錢搭商務艙的可能不知道商務艙也很搶手。 02/10 12:30
推 jgfreedom: 長程就那幾個區間，斗六就是排第三，你把數據全部比對 02/10 12:36
→ jgfreedom: 就知道了 02/10 12:36
→ ixthdfl: 斗六早就沒多少長途旅客，往台北比嘉義、台南、高雄都少 02/10 12:41
→ ixthdfl: ，您的資料要更新了 02/10 12:41
推 jgfreedom: 不是只單點台北，我說的是北部大站 02/10 12:43
推 jgfreedom: 不過趨勢確實是斗六長程旅客減少，原本和高雄是有段距 02/10 12:48
→ jgfreedom: 離，現在是減少到接近高雄的數據 02/10 12:48
噓 garyjcw: 純噓over999 02/10 12:55
→ garyjcw: 對號車廂本來就不應該遇到站客好嗎 02/10 12:56
推 frank3302: 怕 等等也是9車= = 02/10 13:01
→ ixthdfl: 既然斗六有長途旅客，為何日營收不到60萬？ 02/10 13:03
推 stu962046: 快買車 02/10 13:04
推 jgfreedom: 先問斗六日營收不到60萬元? 02/10 14:38
推 jgfreedom: 斗六位置偏中，就算是有長程旅客，營收相較台南等南部 02/10 14:42
→ jgfreedom: 車站吃虧，加上斗六中短程較其他大站偏少，整體營收相 02/10 14:42
→ jgfreedom: 對較低。現在平日長程旅客少，如果中短程旅客也少，營 02/10 14:42
→ jgfreedom: 收要高很難。 02/10 14:42
推 jgfreedom: 如果趨勢如此，今年高雄長程旅客應該就會超越斗六了。 02/10 14:45
→ jgfreedom: 看起來高鐵連新三站都這麼有殺傷力，雲林增班也是3字頭 02/10 14:45
→ jgfreedom: 跳蛙，班次也不多，竟然對台鐵斗六站會有這麼大影響… 02/10 14:46
→ jgfreedom: … 02/10 14:46
推 jgfreedom: 中部員林、豐原能吃到不少中短程旅客，營收可能還增加 02/10 15:10
→ jgfreedom: ，只能說斗六比較吃虧。屏東也沒有比較突出的長程區間 02/10 15:10
→ jgfreedom: 旅客，但屏東長程旅客收入高，沒記錯長程旅客輸斗六， 02/10 15:10
→ jgfreedom: 但收入是贏斗六。 02/10 15:11
→ ymj1123: 感謝大家熱情回覆講解。看來方法是有的，只是看公司意願 02/10 15:40
→ ymj1123: 高鐵要以賺錢為目的是合情合理，只是規定了又不好好執行 02/10 15:43
→ ymj1123: 只是徒增混亂而已的感覺..不如商務以外全部開放站立就好 02/10 15:44
推 lianpig5566: 列車長都說只開放玄關 但自由座旅客就不知道是耳朵出 02/10 18:36
→ lianpig5566: 了什麼毛病 硬要往車廂裡面擠 然後出來叫說幹嘛不開 02/10 18:36
→ lianpig5566: 放全車廂站立 02/10 18:36
→ lianpig5566: 開放全車廂站立會變成怎樣？看看台鐵就知道了阿 02/10 18:36
→ NipponKitano: 有人是吃到b大口水嗎？ 1列pp每站不到50人? 我怎麼 02/11 06:50
→ NipponKitano: 看到那些被點到的站 隨便一站都至少百人上車 02/11 06:50
→ NipponKitano: 某b跟某i愛說斗六票多好買 根本完全沒票可切阿... 02/11 06:52
→ blence: 某b被開警告後都不上站抬槓了,換某i來支援 02/11 09:05
推 azt911231: 5字頭不要站站停可以改善台中站擠北左中直達車問題，5 02/11 14:49
→ azt911231: 字頭應該留中短程大站 北竹中就夠了，這樣才能有效分流 02/11 14:49
→ azt911231: 北中旅客 02/11 14:49
→ azt911231: 另外連假的頭尾尖峰可以試開一兩班北版桃左的直達，防 02/11 14:51
→ azt911231: 止中途自由座被台中站擠爆 02/11 14:51
推 makakatw: 台中人多應該是要想辦法多開班次疏運吧 怎麼會為了不讓 02/11 15:30
→ makakatw: 自由座擠爆反而跳過台中呢 這邏輯反了吧？ 02/11 15:30
→ makakatw: 連假台中人潮去看看 根本是從月台塞到車站入口了 02/11 15:31
→ makakatw: 高鐵加開班次也都是站站停為主 怎麼可能跳過大站不載客 02/11 15:33
噓 DiegoYoh: 紅明顯 高鐵若不給站 民眾一哭 立委又要震怒拉 惹不起 02/11 17:31
推 Metro123Star: 6和8開頭多設定幾節自由座車廂吧 02/11 22:30
→ Metro123Star: 乾脆給到9節自由座 1~3以及7~12 02/11 22:31
噓 darkMood: 民粹啊，台灣就是民粹治國 02/11 23:27
→ darkMood: 火車買了票還上不去多的是呢 02/11 23:28
→ Cascadia: 現在尖峰6,8字頭幾乎都是5節自由座了 02/12 11:19
→ Cascadia: 平日早上502/1504/1508更是1~3,9~12自由座 02/12 11:20
→ Cascadia: 第七節是無障礙車廂 最好維持對號座 02/12 11:20