[閒聊] 日本雙模式(橫排/直排)座位列車大放送

[omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手)]

最近都在幻想一個可以隨意變橫排/直條型的車廂配置
橫排通常是對號用 直條就是通勤用
例如一般時候就是直條型 然後連假時就可以變成橫條型
連假的北花區間車編組復興號就可以變形假裝是自強/莒光號
這樣合鐵就可以更有效率地搶…賺錢了(笑)

之前已經有聽聞這種車了 在日本主要用在Liner(上下班保證有座位的專車)上
現在就大放送給各位啦

京王5000系 橫排就是京王Liner用
https://www.youtube.com/watch?v=J9yB3t1BNJk

西武鉄道40000系 橫排就是S-Train/拜島Liner用
https://www.youtube.com/watch?v=tm3FjsX8J_A
這個正向反向橫排三個模式也有

東武50090系 橫排就是TJ Liner用
直變橫 https://www.youtube.com/watch?v=KeOKjwpHPOw
正變反 https://www.youtube.com/watch?v=fJR_pBJipbo

東急6020系 橫排就是Q-SEAT用
https://www.youtube.com/watch?v=X_LvzgQAa7Y
也是三個模式都有

離開東京圈之後也是有的
近鐵2610系
https://www.youtube.com/watch?v=nstG3qylBtE

近鐵2800系
https://www.youtube.com/watch?v=Tf9A1_Eu9EE

上面這兩款的轉換功能都是後來改造的

近鐵5800系
https://www.youtube.com/watch?v=I7_6ZhOyGKU

近鐵5820系
https://www.youtube.com/watch?v=ae9RcBDsjNU
只有正變反 變直排的沒有看到

近鐵的變形好像不用加錢

東北也有喔!!!!
JR東日本205系3100番台(仙石線)
https://www.youtube.com/watch?v=xyb71W6yQQc
這個沒有示範變形過程 但有示範腳動改變橫排時的正反方向
東日本很愛拿仙石線的車來做試驗
Wiki寫E331系也有這種設計啦 但是網絡沒有翻椅子的影片

另外可以留意一下東武西武近鐵都有變向踏板 京王東急是沒有的

我看Wiki應該就是這幾款車了


既然本篇的重點是座位
那就來比較一下座位數吧

日本的4門車 2個門中間都可以塞7個座位
變成雙模式後就只能塞6個 車廂頭尾就是3個變2個
所以雙模式設計一節就只有44個座位
比純橫排的54個座位少了10個

跟純橫排也是有差
尤其是日本的椅距比台灣要窄
一節塞17排68座(近鐵最大) 16排64座(東武最大)也是可以的
小一點的也有15排60座(西武最大)

就算我把3個車門的3排座位換回來變成座位
也只有56座 座位也是減少的

不論比特急車還是通勤車 座位都是減少了
對於私鐵來說 沒有甚麼特急車
一列10節的通勤車座位少了100個我可以不在乎
因為變形後就可以每個座位多賺你300円

但對JR來說就不一樣
本身就有一堆特急車
早上特急車進城本來就沒甚麼人搭 反過來晚上離城也沒甚麼人搭
在這時候改開Liner就好了(國鐵推Liner也是這樣的原因)
把通勤車座椅變形充當Liner用似乎沒必要
現階段是這樣啦
但JR的特急也有慢慢減班之趨勢
或者真的專門迴送特急車去跑Liner 迴送不能賺錢很浪費啊
不排除以後JR也會跟隨私鐵的做法??


回過來台灣
台鐵自強是一節52座啊
把2個門的位置換成座位 這樣就是52座了
開啟搶錢模式時完全沒有座位減少的問題
(當然台鐵通勤車是三門車還是要調一下)
只是要想辦法怎樣才能快速在門口位置放椅子
像這樣收在上面?
https://www.youtube.com/watch?v=N--1bKJBPxI

--
ψomkizo　高崎線████████↓████↓██████████████宇都宮線
JR東日本東京　埼京川越線████◥██████武藏野線█◣◢███████常磐線
近郊直通運行示意圖　　湘南新宿線█◤　　　◢███████◤　　　　▍
　　　　　　　相鐵線▄▄◣　　　█▍臨海線上████████◣　◢▄▄成田線
　　橫須賀線██████◥▄▄▄◤████野███◣　◢█◣◥██████總武線
東海道線█████████◤████線京東◤京葉線◥█◢█◣██◣▄▄▄內外房線

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.246.50.174
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1550000381.A.68D.html
※ 編輯: omkizo (60.246.50.174), 02/13/2019 03:46:34
推 Metro123Star: 台鐵700 800兩門間8座位改橫排不會減少
→ Metro123Star: 但500 600是9座位 這邊有差
→ whistlerhu: 中央線的Liner在這次改點反而升為特急呢
→ Odakyu: 500 600不是10/11座位嗎？
→ Odakyu: 另外Liner誕生是有當時時代背景，當時特急券不能與定期券
→ Odakyu: 併用，普通定期券也不能與普通列車Green券併用
→ Odakyu: 現在可以了，所以Liner要嘛砍掉要嘛改特急
→ Odakyu: 剩下東海道系統也來日無多了，JR東已經註冊商標
→ Metro123Star: 升特急其實有點變相漲價？
→ Metro123Star: 但Pass這樣就能搭了
→ Metro123Star: 500 600是10座位嗎 那種長條椅其實看不出來
→ Metro123Star: 但不太可能是11 車門間距沒比700 800寬那麼多
→ Metro123Star: (倒是想問有無確切長度數據？)
推 Stan6003: KQ2100表示,啥都不用動也可以多收錢
→ suitup: 樓上 這有梗
→ suitup: 不過wing賣的 可能並不是舒適
→ aahome: 台鐵別引進 故障率肯定高到無法使用
→ NCC1305: 500/600 門間是4+3+4的配置，一人以40cm算，4人座1.6m
→ NCC1305: 3人座1.2m
→ Metro123Star: 一人40cm也太擠 現在日本主流是45以上了
→ Metro123Star: KQ2100是平時降價賣吧