[新聞] 蒜糖五分車接駁高鐵2021上路

[YEHhuan (yeh人)]

〈中部〉（嘉縣）蒜糖五分車接駁高鐵 目標2021年中上路

2019-02-16自由時報



〔記者林宜樟／嘉縣報導〕嘉義縣政府提出台糖蒜頭糖廠（簡稱蒜糖）五分車延駛高鐵嘉
義站計畫，用前瞻計畫經費辦理「變更高速鐵路嘉義車站特定區主要計畫案」，經內政部
都市計劃委員會審議通過，縣府昨天公告實施；縣府綜合規劃處長邱慧燕說，未來將由台
糖公司、交通部鐵道局進行鐵道工程規劃及施工，目標二○二一年六月營運。

串連高鐵站、蔗埕園區、故宮南院

嘉縣府計畫串連高鐵嘉義站、蔗埕文化園區、故宮南院，以蒜糖五分車延駛接駁轉乘，因
計畫位於高鐵嘉義車站特定區內，部分土地需進行都市計畫變更供鐵路使用，未來預計在
高鐵嘉義站前的保鐵五路設計月台，連接最快的鐵路（高鐵）與最慢的鐵路（糖鐵），讓
遊客體驗不同的交通工具，南院內也規劃上下車地點，串連院區與蔗埕文化園區等景點。



縣府完成都計變更 台糖施工營運

邱慧燕表示，縣府完成都市計畫變更，將由台糖公司投資、施工及後續營運管理；台糖雲
嘉區處副經理林榮四說，公司樂於配合政府政策，已請鐵道局進行鐵道工程規劃及設計新
式五分車車輛，確保行車安全，也讓旅客更舒適。

林榮四說，第一期工程延駛至高鐵嘉義站可順利進行，一‧五期延駛至故宮南院的部分，
因列車行駛會造成地面震動，上、下車地點要考量旅客路程，也要避免國寶文物受損，還
須請專家討論評估。

至於台糖五分車現有駕駛年齡層偏高，先前外界擔心定期通車且路線延長後恐造成駕駛負
擔，林榮四表示，已內部召募員工接受駕駛培訓課程，未來會以實習等方式增加駕駛經驗
，不少年輕員工對此很有興趣



嘉義縣看來是玩真的，這種又慢又不見得保證安全的糖鐵
https://i.imgur.com/6jX1f6b.jpg
，沿線也沒什麼風景可看，實在看不出有何價值

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推 gigihh: 價值就在於他的歷史啊！ 畢竟在台灣還在營運的沒幾條了，
→ gigihh: 而利用這種產業鐵道作為大眾運輸系統也算是國內一種新的
→ gigihh: 嘗試， 而且這種 窄軌軌距 也是 世界鐵道家族少有，台灣
→ gigihh: 還保存的762mm除了糖鐵外只剩阿里山了，阿里山鐵路之前也
→ gigihh: 有新聞說維護成本高可能有停駛的維基，因此也醞釀過調漲
→ gigihh: 票價，由於這幾年極端氣候對山區的影響遠大於平地，個人認
→ gigihh: 為幾十年後停駛不是不可能，如果阿里山沒了，就只剩下這段
→ gigihh: 糖鐵見證歷史了。
推 gigihh: 糖鐵本身其實就是一種動態文化資產，可以把他當作活補機
→ gigihh: 來看，安全問題也不是沒有辦法解決，車子老舊了當然能換，
→ gigihh: 而且糖鐵對於車輛的速度要求不高，台車自己就能製造，台
→ gigihh: 車都生產過阿里山用的車輛了，同樣軌距的糖鐵一定沒問題，
→ gigihh: 動力上也不一定要跟之前一樣只能用柴油，可以用油電混合
→ gigihh: 甚至蓄電池等，只要原本的路線沒有被大幅的改造，用新車跑
→ gigihh: 舊的路線本來就是可以的。
推 ooqq: 順便拉到新港吧
推 Yijhen0525: 糖鐵可是很久以前就用混凝土枕木了，路基還算好整理
→ Yijhen0525: 營運糖鐵在於文化保存價值
推 jeffh: 歷史意義大於運輸意義吧,不然同路廊已經有105了
→ heibe: 不知道客車車廂會是類似阿里山號或中興號那種？還是像新營
→ heibe: 糖廠那種？
→ zxcc79: 林鐵車沒辦法跑糖鐵吧，路線標準太低了
推 kiss377017: 營業時間只能白天接駁。
推 e19: 其實我很期待呢！
→ e19: 也希望沿途的停靠站
→ e19: 不要做得太現代化
推 Talfking: 覺得是個好的嘗試，搭配高鐵其實也有一定觀光效益
→ s6210603: 比較喜歡虎尾的
推 franz10123: 虎尾的好像沒有新消息？
推 chillybreeze: 感覺不錯啊！反正這段路是觀光用的不用開太快啦！
推 komachi275: 這是新闢的糖鐵路線耶，讚
推 Lincoln: 台糖晉升為鐵路公司，民鐵又多一家
→ Lincoln: 希望糖鐵車廂能夠升級，現在的乘坐感覺不舒服
推 JeffMnO4: 不錯！新的嘗試給推
推 cppwu: 算新業者嗎？糖鐵以前也辦過客運，應該算回歸？XD
推 assnccu8787: 免費又有一波人潮ㄌ
推 AprilUi: 日本近鐵不是也有窄軌路線？軌距多少忘了，車是新的坐起
→ AprilUi: 來也舒服，糖鐵路線搞不好可以參考？
推 busgoer: 如果能買林鐵中興號那種柴油車就厲害了
→ busgoer: 我是說日本車輛那批，不是現在這種
推 Metro123Star: 順便提升路線標準吧
→ Metro123Star: 近鐵的762轉手了 這條是電氣化而且還有進新車
推 earthuncuttv: 不長還行
推 billlushana1: 希望能夠提速&延伸嘉義QQ
推 hippo998: 這段糖鐵有兩三個平交道，其中還包含了一個來往八線道
→ hippo998: 的馬路，能一併妥善規劃才不會影響班距和車流
推 evanzxcv: 虎尾的也有聽說要延到高鐵雲林站
→ evanzxcv: 虎尾那條是真的還有在運甘蔗
推 WongTakashi: 如果有阿里山林鐵的速度就好了 反正觀光用的~
推 YukiNatsu: 近鐵有2條762mm轉手，比較早轉手的是賣給更小的私鐵
→ YukiNatsu: 三岐鉄道北勢線，電氣化，但路線規格很差。
→ omkizo: g大對台車太有信心了
推 mrlinwng: 之前假日有去搭 人滿滿 還解說旁的高鐵 沒想到要串連了
推 mrlinwng: 沿線希望再整頓精緻一下 五分車蠻有樸實風情~~
推 scarpa: 台灣要開始進入大軌道 大私鐵 時代了嗎！？
→ rocky9137: 時速能提升到60 基本上就有經濟效益了
推 AprilUi: 啊想起來了，內部線啦，原來北勢線也是啊
推 mattc123456c: 我常常妄想能否乾脆連到竹崎算了
→ komachi275: 如果是德馬牽引冷氣客車，那速度就不用考慮了...
推 heibe: http://i.imgur.com/TjLVb5V.jpg
→ heibe: 會是這麼樸實樣式的車站嗎？
推 iddqd: 終於可以看到德馬牌DL牽引冷氣客車的鏡頭出現了！
推 rocky9137: 溪湖是日立牽冷氣客車
推 buslover: 推一個 期待糖鐵復駛
推 fromwilda: 可吸引日本人
→ NCC1305: 北勢線的規格可比四日市的高很多，用的是40kg重軌，實質
→ NCC1305: 上要跑70不是問題，而且沿線車站都已自動化
推 jevix: 推個
推 sinclaireche: 如果糖鐵能夠復活，可以提供另一個交通解決方案
推 Xkang: 是不錯 可是五分車真的跑很慢XD
→ Xkang: 不過經費應該不高吧~
→ Xkang: 講錯 造價
→ Xkang: 原po的圖示大概5公里多 龜速的五分車大概要跑20分鐘XD
→ Xkang: 同樣是窄軌 跑阿里山號那種坐起來卡舒適 雖然才5k
→ Xkang: 要不然開單節勝利號啦 還可以多開幾班 現在還能做嗎
→ Xkang: 預估五分車能半小時1班就不錯
→ Xkang: 個人以為勝利號是比五分車來的適合 如果還能量產的話XD
→ Xkang: 五分車半露天 你說乘客要日曬雨淋...雖然才5km
推 komachi275: 不是甘蔗車啦...之前說至少有空氣制動的車廂，只是德
→ komachi275: 馬沒軔管也要改就是
推 franz10123: 最好是轉向架的
推 vespar: 推糖鐵復活 希望比照輕軌做低地板車廂?
→ Xkang: 所以車輛不是目前各家觀光糖廠在用的那種半露天的
→ Xkang: 那種其實坐起來 嗯 坐久了屁股會蠻酸的
→ Xkang: 坐起來不是很舒服就是 不適合接駁南院旅客
→ Xkang: 樓上he大的車站...不太可能這麼簡陋 畢竟南院是國家級
→ Xkang: 你說車站至少也要有點派頭
→ Xkang: 又不用像阿里山車站這麼豪華XD 要配合南院的整體景觀
→ Xkang: 感覺也不適合木造 要看當局怎麼設計 希望不要不協調XD
推 zxcc79: 看成便當局設計，嚇死我
推 MAXX228: 過年才去搭，路線是真的需要整理才行啊
推 Xkang: 挖勒 便當局
推 komachi275: 蒜頭糖廠的路線其實前一陣子有整修..只是它的整修方式
→ komachi275: 感覺起來很不舒適....
推 iele: 有趣，會想去玩
推 iTelephone: 以前那種單節的汽油或柴油車現在的技術沒辦法量產嗎？
→ iTelephone:  其實那種就比五分車舒服很多了.....
→ iTelephone: 要肩負通勤任務的話，其實往北港或布袋或往南新營延
→ iTelephone: 伸說不定也不錯，布袋港有港口的接駁客源
推 komachi275: 現在的旅客難伺候，冷氣坐臥椅是一定要的...我看就買
→ komachi275: 阿里山那種改叫故宮蒜頭號好了XD
→ IanLi: 整修方式有什麼問題?
推 komachi275: 我覺得不是問題 只是它把枕木放在泥土地上...
→ komachi275: 車輛重一點就會沉降...標準沒森林鐵路好...
推 bolin: 來個核子動力吧