[新聞] 影／暖暖彎道與普悠瑪翻車處近似 他大呼

[jimmy15yu (Ignacio)]

https://udn.com/news/story/7328/3649036

去年普悠瑪在蘇澳新馬站前的彎道翻覆，造成18人死亡200多人輕重傷，基隆市議員王醒
之，算出暖暖平交道旁的彎道曲線半徑是345公尺，和出事的新馬站彎道曲線半徑306公尺
，才差39公尺，卻未被列入截彎取直優先路段，王醒之大呼，暖暖人不想要出事後的未來
。

王醒之過年前在「醒之暖暖」臉書拋出一個數學題，要大家算出曲線半徑，許多人直接投
降覺得好難，但有數學老師真的帶學生把答案算出來，過完年，王醒之揭開謎底，原來他
要大家算的是暖暖平交道旁的鐵路彎道曲線半徑，答案是345公尺。

這個數字為何重要？王醒之說，去年10月21日普悠瑪出軌翻覆，台鐵局編列超過120億元
，針對曲線半徑較小的新馬等站危險彎道截彎取直，曲線半徑越小，轉彎的彎度越危險，
新馬站的曲線半徑為306公尺，暖暖鐵道的曲徑半線是345公尺，只差39公尺，但暖暖段並
沒有編列在改善計畫中。

王醒之說，暖暖平交道的曲線半徑與出事的新馬站近似，也是往花東列車必經的路段，暖
暖平交道長年在全國十大危險平交道排行榜上有名，每天多達270班次行經，柵欄常升起
不到10秒又放下，去年底才有計程車被遮斷器卡在平交道內進退不得，他1月31日發文給
鐵路局，建議盡速研議暖暖車站旁的危險彎道改善工程，及推動暖暖平交道週邊交通優化
方案，降低憾事發生。

台鐵工務處處長陳仲俊說，暖暖平交道兩旁房子密集，路廊小無法把彎道拉直，前立委徐
少萍就要求評估改善方案，立委蔡適應接著關心，去年完成評估報告，唯一可行的辦法就
是鐵道外移，鐵道和省道源遠路對換，經費23億，交通部要地方政府共同負擔。




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→ Metro123Star: 暖暖那邊高架化或是打隧道直穿七堵？
推 s1an: 就路軌互換 這兩年都沒消息
推 Alica: 改了平交道這個彎 宜蘭線岔出的那個彎不是還在嘛???
→ Alica: 一樓的隧道才是正解 順便設法解決宜蘭線平面分岔問題
→ Alica: 若能用車庫旁一線+西正線的空間搞出引道立體交叉進洞就好惹
→ SuperModel: 梁靜茹拍MV沒影響。
推 omkizo: 可以順便把交叉點立體化啊
→ omkizo: 但因為台62壓着 宜蘭線很難再經八堵
→ omkizo: 就算不立體化 軌路互換後也是因為台62壓着接回八堵很煩
推 omkizo: https://imgur.com/uE3tKMX.png
→ omkizo: 然後七堵第二進站到七堵機廠北的彎道大約有700m
→ omkizo: 原線不動的話那邊坡度抓12‰就夠了
→ omkizo: 截掉的話七暖可以快1.5~2分
→ omkizo: 連同兩個宜蘭線截彎取直工程就可以省9分
→ omkizo: 如果再進一步 冬山永樂另建新聯絡線 其餘彎道能改就改
→ omkizo: 這樣修修補補就可以快個十多分了
→ omkizo: 然後不要小看極速120跟130的差別 雙溪-外澳間120 130就差
→ omkizo: 了1分鐘
→ omkizo: 這段剛好是R600彎道極多的路段
推 souall: 快1-2分，ㄧ個調度問題就吃掉
推 shter: 以前是說七堵直通暖暖的隧道有影響西勢水庫的問題
→ shter: 不過若像台62那樣過去應該不錯，而且以後就不用再考慮停
→ shter: 八堵還是七堵的問題了，七堵成為東線起站和快車轉乘站
→ suitup: 台鐵 沒在重視那 1 2分鐘
→ omkizo: 西勢水庫離宜蘭線很遠啊