推 tiesto06202: 關西也有一條浪花筋線差不多同期開業 02/18 16:30
推 toast520520: 不知道東日本何時要買下臨海線？ 02/18 19:06
→ omkizo: 買臨海線也才1213億而已 市盈率44倍便不便宜就見仁見智了 02/18 22:47
→ omkizo: 如果股權過半就好那就是592億 02/18 22:50
推 Metro123Star: 臨海部路線需要的隧道其實也都在了，但軌道不在XD 02/19 12:23
羽田↔東京站18分鐘直達 擬新建機場線目標2029年度完工
https://asahichinese-f.com/travel/move/12148903
細澤禮輝
https://asahichinese-f.com/photo/18831583
(圖)JR東日本規劃的羽田機場Access線
JR東日本現已鞏固方針，將建造羽田機場直達東京站只需約18分鐘的「羽田機場
Access線‧東山手路線」。將在2022年度（2022年4月至2023年3月）開工，目標2029年度
（2029年4月至2030年3月）完工。
社長深澤祐二於15日在東京都內出席由日本記者俱樂部主辦的記者會，表示：「利用
羽田機場的乘客將逐漸增加。打造各種前往機場的管道具有社會性意義。」
JR東日本計劃在羽田機場國內線航廈附近的地下建設新站。全新開通約5公里的隧道
連接至品川區內的東京貨物轉運站（日文為：東京貨物ターミナル），並自該處透過目前
停駛中的貨用鐵軌，並連通田町站附近的東海道線，銜接往東京站方向。
目前從東京站前往羽田機場的所需時間，在濱松町站轉乘東京單軌電車約28分鐘，在
品川站轉乘京濱急行線則約為33分鐘；而新路線的規劃則是無須轉車，且只需花費約18分
鐘。
2016年4月，國土交通省的交通政策審議會把羽田機場Access線定位為「有助加強國
際競爭力之專案」，規劃出3條路線，包括上述的「東山手路線」，與經由東京臨海高速
鐵道臨海線銜接往新宿方向的「西山手路線」，以及銜接往新木場方向的「臨海部路線」
。JR東日本這次以「僅透過自家的鐵軌便可早期實現」為由，定案為東山手路線。
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