推 Stan6003: 真是謝了 03/07 18:26
推 Retangle: 為什麼直鐵不考慮用以前北越急行的營運方式 03/07 18:30
推 earthuncuttv: 能的話北宜高鐵吧 南港宜蘭10分鐘到 03/07 18:30
推 zxcc79: 本來就是了1了,不要1就乾脆不要蓋,哪怕1是台鐵還是高鐵 03/07 18:34
推 zxcc79: 跑都好 03/07 18:34
推 mstar: 真要蓋就採青函隧道模式吧,別多花錢挖兩個。 03/07 18:36
推 valkyrie3812: 反人下次換人或政黨輪替,到時直鐵政策又變。。。( 03/07 18:37
→ valkyrie3812: ?) 03/07 18:37
推 Lincoln: 如果能改成北宜高鐵就更好了 03/07 18:57
→ Lincoln: 翡翠水庫快把「黑暗期」講清楚 03/07 18:57
推 geesegeese: 柯p以前也說過要用科學證據 03/07 19:09
→ geesegeese: 要蓋就蓋高鐵,台鐵太沒效率 03/07 19:09
推 leon1757tw: 除非高鐵蓋到花蓮 不然直鐵還是給台鐵效益高 03/07 19:50
→ sinclaireche: 高鐵如果只到宜蘭,時間快不了多少,加上還要轉車 03/07 19:52
→ sinclaireche: 所以可以先用青函隧道的規格 03/07 19:52
→ sinclaireche: 先用1067,等到如果未來要延伸花蓮,再改 03/07 19:53
→ omkizo: 其實台鐵所有的改建案都要以1435的規格才對 03/07 20:05
推 ciswww: 1.北宜採高鐵的首要議題是轉乘能不能做好(且平原段必須給 03/07 20:34
→ ciswww: 高鐵徵收沿線土地)(這個站若不停自強號也不行) 03/07 20:34
→ ciswww: 2.鐵道局應提出足夠的創新作為,證明這次在坪林的隧道口 03/07 20:36
→ ciswww: 的汙染控制(例如大雨沖刷時)能做得比上次國道好 03/07 20:37
推 chadhsieh: 推林佳龍 推方案一 真直鐵 03/07 21:07
推 hayden218: 青函隧道模是什麼意思? 03/07 21:09
→ hayden218: 預留給高鐵嗎? 03/07 21:10
推 tmuaircat: 其實建高鐵就好 但是要跟台鐵共站 至少準時 03/07 21:19
推 Semaj543: 北宜直鐵吵十幾年,終於有人敢做啦 03/07 21:19
推 HHKTWRail: 青函隧道是新幹線和在來線共用,1067+1435三軌條 03/07 21:50
推 OhmoriHarumi: 青函隧道當初興建時就是以標準軌規格施作, 03/07 22:03
→ OhmoriHarumi: 只是先鋪窄軌。 03/07 22:03
推 kempu: 可是瑞凡 青函隧道因為寛窄共用 新幹線只能跑140 03/07 22:46
→ omkizo: 140不是因為寬窄共用 是因為「怕」速度差會讓「貨列」翻車 03/07 22:51
→ omkizo: 北宜直鐵沒這問題 貨列跑回舊線就好 03/07 22:52
→ aahome: 猜下次換部長是不是又不算話了 03/08 00:07
→ keydata: 環評會過再說~ 03/08 00:08
→ wcc960: 青函只能跑140跟寬窄並用無關,且這個月要上160了 03/08 00:21
推 geesegeese: 台鐵沒效率的是體制,會讓直鐵快不起來 03/08 02:11
推 Chungli28: 高鐵延伸宜蘭可一併增設北部車輛基地,提升調度彈性 03/08 08:59
目前高鐵已有預留通往汐止基地的出土段及用地,
且白匏湖機廠用地也已經取得,用地變更也已完成,
高鐵由該機廠直接續接至宜蘭,的確相當可行。
另外,
高鐵700T的載客量約為TEMU2000的三倍,
預估宜蘭高鐵每小時2班車就可滿足旅運需求。
直鐵軌道容量恐供過於求,建議高鐵及台鐵可共用軌道,
以提升直鐵的使用率。
推 a5mg4n: 以目前狀況來看,1067軌距的話基隆輕軌+原方案三就好了吧 03/08 11:57
推 a5mg4n: 直線方案配合高鐵才能兼顧宜蘭和花東 03/08 12:00
→ a5mg4n: (或其他可以獨立運轉又運能夠大的方式 03/08 12:01
推 fuxin999: 高鐵延伸宜蘭羅東 羅東會變成繁榮的東部轉運站 03/08 13:58
→ fuxin999: 且以目前台鐵的管理水準 只會浪費直鐵的效率與效果 03/08 14:00
推 birdy590: 現在宜蘭的旅客都去搭國道了 就算高鐵也沒什麼優勢 03/08 14:51
→ birdy590: 真正需要解決的目標其實還是花東 能直通何必轉乘 03/08 14:52
目前宜蘭旅客都搭客運是因為台鐵路線彎繞、旅程時間長,
但票價較高。
如果南港至宜蘭間有高鐵,旅行時間只要約10分鐘,
這時高鐵對上客運就很有優勢了。
※ 編輯: gga5858 (36.225.154.245), 03/08/2019 15:06:01
推 a5mg4n: 花東可以由方案三服務 03/08 15:17
→ birdy590: 台北-宜蘭的距離就不在高鐵的強勢範圍內啊 03/08 15:24
→ birdy590: 就算塞車大概也只要一個半小時 一般人還能接受 03/08 15:26
推 a5mg4n: 台北-新竹的距離也不是高鐵強勢範圍 03/08 15:29
推 birdy590: 新竹還有個園區 這裡的旅客是有能力不看票價的 03/08 15:30
→ birdy590: (很多是公司出錢 搭什麼都行 根本沒差) 03/08 15:30
推 a5mg4n: 台北本身就是個巨大園區 03/08 15:45
→ birdy590: 宜蘭沒有商務需求啊 所以拿新竹來比還差蠻遠的 03/08 15:55
推 a5mg4n: 以雪隧塞車的現象來看,宜蘭往來台北需求甚大 03/08 18:02
→ birdy590: 平常哪有人? 連上下班時間都不太塞 都是塞假日出遊的人 03/08 22:50
推 nucleargod: 技術進步可以緩解環境影響,那國道七號也有希望了? 03/09 13:49