推 Kobe5210: 是 03/07 21:45
→ Stan6003: 可能要找一下高鐵興建時的預估運量 03/07 21:51
推 Lincoln: ZhuBeiCity 03/07 22:14
推 zhi1999: @竹北王 03/07 22:20
→ Metro123Star: 竹北王不是公海了？ 03/07 22:21
推 Cascadia: 我手邊有112年的預估日運量，新竹達成率已125%，其他各 03/07 22:24
→ Cascadia: 站都不超過50%。 新竹當時的確是被低估了，原八站之末 03/07 22:24
推 taso5566: 因為班次太少 03/07 22:29
推 TheGhan: 新竹只是造型取勝 03/07 22:29
→ Apple0230: 每日 竹<>北來往的人次有這麼多喔？ 03/07 22:30
→ s6210603: 很多 03/07 22:36
推 jgfreedom: 真的，新竹站只是造型好看而已，站內空間真的很小…… 03/07 22:36
→ s6210603: 很多台北人都搭高鐵到新竹去竹科上班 03/07 22:37
推 jgfreedom: 新竹完全被通勤旅客撐起來，這點高鐵當初沒有預料到吧 03/07 22:39
→ jgfreedom: ！北竹旅客數僅次於北中和北左，加上通勤台中以北各站 03/07 22:40
→ jgfreedom: ，應該都超過新竹旅次的八成了 03/07 22:40
→ s6210603: 高鐵新竹站真的受惠竹科超大的 03/07 22:44
→ s6210603: 台中-新竹旅次搞不好也很多 台中人也蠻多通勤竹科上班 03/07 22:45
→ s6210603: 9010很多人坐 03/07 22:46
→ s6210603: 桃園-新竹應該就比較少 搭台鐵應該比較快 03/07 22:47
→ s6210603: 或許該說比較方便 03/07 22:48
※ 編輯: dxdy (118.167.153.68), 03/07/2019 22:48:50
推 NiChu: 其實高鐵新竹站驗證了"只要薪資夠高，搭高鐵通勤也無妨"的 03/07 22:51
→ s6210603: 看到高鐵新竹站成功的經驗 都會想起高鐵台南站的設站 03/07 22:52
→ NiChu: 現況阿，有聽說過台中-新竹每天通勤的案例，只因為竹科薪資 03/07 22:52
→ s6210603: 若在新市設站 左營-台南這段運量一定不小= = 03/07 22:52
→ NiChu: 足以負擔這種可以擁有家庭生活+天天高鐵的開銷.... 03/07 22:53
推 ericyo: 而且月臺只有6車那邊有電扶梯，自由座那邊都要所有人擠樓 03/07 22:59
→ ericyo: 梯下去 03/07 22:59
→ NiChu: 只能馬後炮的說高鐵台南站/南科的規畫有點失誤了.倘若兩個 03/07 23:00
→ NiChu: 搭配再一起，那高雄-台南/嘉義-台南這段的運量應該會很可觀 03/07 23:01
→ mackywei: 當初在新竹搞造型讓空間難用實在是始料未及。 03/07 23:06
→ mackywei: 其他站要改要擴難度都沒新竹大吧。 03/07 23:07
推 NiChu: 另外，其實在高鐵還沒蓋之前就蠻多台北-竹科的通勤族了 03/07 23:11
推 enternal: 新竹的月台根本悲劇,無法遮風蔽雨 03/07 23:11
→ NiChu: 因為薪資夠高，足以負擔台北那嚇死人的房價+買車趴趴走 03/07 23:12
→ enternal: 新竹是高鐵北部通勤的大票倉 03/07 23:12
推 kkStBvasut: 還有一點是沒算到台北房價那麼貴。對新竹人來說在台北 03/07 23:12
→ kkStBvasut: 租房比買高鐵定期票還貴 03/07 23:13
→ enternal: 連學生都可以高鐵通勤,這有錢跟什麼一樣 03/07 23:13
→ NiChu: 還有一點就是台北的停車費&停車位也是一絕...OTL 03/07 23:14
推 hayden218: 南科旁邊就高鐵路廊 滿可惜的 03/07 23:21
推 Lincoln: 我建議新竹高鐵站直接包起來，以免烈陽強風 03/07 23:21
→ Lincoln: 影響旅客後車 03/07 23:21
→ ting445: 新竹真的潛力無窮 03/07 23:25
推 jgfreedom: 包起來就破壞造型啦 03/07 23:25
推 leritas: 公司倒是很多同事 新竹到台北通勤的 03/07 23:34
推 spiritman: 高鐵新竹站其實是捷運站啊XD 以捷運站來講算很大啦ww 03/07 23:35
推 cka: 台南高鐵離南科太遠 03/07 23:42
推 asdfg567: 高鐵站如果蓋在新市 我連去台中都會搭高鐵 大家南北約在 03/08 00:05
→ asdfg567: 在台中高鐵 對台南人真的是很不便跟困擾 怎麼去都不對QQ 03/08 00:05
推 billjoe: 除了新竹 桃園站體規劃也是偏小 兩者都有擴充的需求 03/08 00:24
推 black209014: 高鐵在新市就天天從左營通勤了 03/08 00:58
→ Lincoln: 何不把南科遷往沙崙呢？ 03/08 01:05
→ vespar: 其實設站新市 絕對受惠南科整個起飛 03/08 02:00
→ vespar: 不僅是高雄 嘉義也能通勤至南科上班 03/08 02:00
→ vespar: 左營跳上車15分鐘到新市 轉乘接駁車 通勤時間壓到1h內搞定 03/08 02:02
→ yuejger: 嚇我一跳，還以為@ZhuBeiCity 03/08 03:14
→ neon7134: 好 那就在新市設個招呼站（？） 03/08 07:47
→ ciswww: 新竹站的驗票閘門分設兩處(上下行各6個)，不便調撥使用 03/08 07:56
→ ciswww: 台南站的驗票閘門雖然僅9個，但集中一處 03/08 07:58
推 sziwu1100: 高鐵車站位置1992年核定。南部科學園區1993年國家才提 03/08 08:31
→ sziwu1100: 出計畫,兩者時間上無法一起規劃 03/08 08:32
推 purpleboy01: 我倒覺得日常使用上還好 03/08 08:36
推 countryair: 新竹的確是被低估了 03/08 08:51
推 jeffh: 高鐵通車前北竹國道線的通勤量就很可觀了啊,看看恐怖的2011 03/08 09:00
→ jeffh: 和9003車海 03/08 09:00
推 chihchuan: 把高鐵台南站的建體移到新市不知道夠不夠省錢xd 03/08 09:04
推 iTelephone: 其實可以在新市設一個簡易站吧？ 一個小時只停站站停 03/08 09:47
→ iTelephone: 的那一班車就好了，這樣一方面沙崙那邊就有機會開始蓋 03/08 09:47
→ iTelephone: 各種大樓，讓南科的人可以住去沙崙，二方面高雄或是 03/08 09:47
→ iTelephone: 雲嘉的人有機會通勤到南科上班。 03/08 09:47
→ iTelephone: 日本的新幹線也常常在那種不知為何要設一站的地方設 03/08 09:48
→ iTelephone: 站...但也都是一小時一班 03/08 09:48
推 treasuredady: 蓋在新市還不用多花錢蓋沙崙線 媽的有夠浪費 03/08 09:48
→ vespar: 別忘了沙崙線可是花了58億喔…蓋一座高鐵站不知道有沒有這 03/08 10:51
→ vespar: 麼貴 03/08 10:51
→ vespar: s大 大家都知道高鐵早於南科啦 但南科並不是高鐵核定後才 03/08 10:55
→ vespar: 進行規劃吧 在核定前應該要知道沿線有什麼重大建設計畫 我 03/08 10:55
→ vespar: 覺得當初是高鐵抱著能夠開發新市鎮的不切實際幻想 忽略了 03/08 10:55
→ vespar: 運輸是衍生需求 得跟23級產業配合 才有發展的動力 03/08 10:55
推 TaiwanXDman: 當初蓋沙崙真的有夠爛 03/08 11:05
推 jim101120: 日本很多蚊子小站，台灣也要蓋就被狂酸 03/08 11:43
→ Stan6003: 講的好像日本就沒人酸一樣 03/08 11:58
→ omkizo: 樓上上可以上2ch看看 03/08 12:15
推 luther0583: 如果新市要設站就直接設大站取代沙崙吧 03/08 12:24
→ luther0583: 設小站班次少還是阻止不了大家往好地點跑的行為 03/08 12:25
推 dawnny: 身為一位北高雄人覺得沙崙站蓋得不錯呀XXD只是THSRC從不考 03/08 12:43
→ dawnny: 慮北高雄到高鐵台南站的通勤問題 03/08 12:43
推 mokjb4a: 竹北王還有兩篇退文 03/08 13:35
推 Metro123Star: 日本還會酸隔站停車 03/08 14:02
→ Metro123Star: 以日本的標準 台鐵早就一堆車被酸死了 03/08 14:03
→ Metro123Star: 高鐵6xx也近似隔站停車 03/08 14:03
推 sziwu1100: 南部科學園區在1990年由地方議員提出構想。台灣高鐵在 03/08 15:14
→ sziwu1100: 1990開始選線車站,1992年核定,時程上南科連蓋不蓋當時 03/08 15:15
→ sziwu1100: 都不確定了,更別說南科要蓋在那兒也都不知道 03/08 15:16
推 furukawa: 標題新竹卻討論到台南。不過台南站位置確實差，每經過新 03/08 15:57
→ furukawa: 市就嘆息，有台鐵、國道8交會，近南科，在台南北面，交 03/08 15:57
→ furukawa: 通條件都極好啊！台南人應該會悔恨當初沒有人出來堅持吧 03/08 15:57
推 evanzxcv: 高鐵計畫前就有竹科了，真搞不懂當初新竹站怎麼蓋這麼小 03/08 16:05
→ evanzxcv: 高鐵台南站沒設在新市真的可惜，台鐵直接轉乘+南科+距離 03/08 16:07
→ evanzxcv: 台南市區較近+距離新營較近 03/08 16:07
→ vespar: @s大 了解!那新市就來個簡易站吧A_A 03/08 16:14
推 jefflin555: 苗栗站都比新竹大吧 03/08 19:12
→ kkStBvasut: 是說奧津輕今別應該沒有一個小時一班 03/08 22:37
推 evanzxcv: 木古內也沒有 03/08 23:02
→ zzff92: 台南高鐵站真的位置差 壯哉我大雲林高鐵虎尾站位置絕佳 03/09 12:09
推 K53c7714: 台南高鐵的位置 真的是所有車站中最不友善最差的（彰化 03/09 13:04
→ K53c7714: 鄉親至少可以坐台鐵去台中搭）台南溪北真的悲劇 03/09 13:04
推 jgfreedom: 台南位置差也有沙崙線救援，桃園位置也差，但相對機場 03/09 13:30
→ jgfreedom: 加上後來的機捷，稍稍好些，但對市區民眾來說還是差 03/09 13:30
推 jgfreedom: 參考苗、彰、雲既有路線上設站經費，大概約15、6億元 03/09 13:36
→ jgfreedom: 58億足以再蓋三站(誤 03/09 13:36
→ s6210603: 溪北人都去嘉義坐 03/09 14:23
→ s6210603: 台南高鐵又被戲稱為北高雄站 岡山以北會去搭 03/09 14:23
→ s6210603: 虎尾的位置真的不差....... 03/09 14:24
→ s6210603: 虎尾本身第二大城 又在雲林中間 也能吃到斗南斗六西螺的 03/09 14:24
→ s6210603: 去麥寮 高鐵也算比較方便的 03/09 14:25
推 mattc123456c: 說到樓上，茄萣、湖內好像没大眾運輸工具到高鐵台南 03/09 16:48
→ mattc123456c: 站(阿蓮還有稀少的8042)，乾脆叫239改跑高鐵台南站 03/09 16:48
→ mattc123456c: 算了 03/09 16:48
→ mattc123456c: 雖然只是開玩笑的，不過自行開車還算可以 03/09 16:49
推 yukiss: 本來要從中州蓋一條高架道路直通茄萣的聯絡道丶卻因一些政 03/10 01:29
→ yukiss: 治和徵收問題丶只蓋到台1線就停了XD 03/10 01:29
推 sj4: 當初做預估的到底是誰 03/10 10:29
→ ji394xu3: 跟日運量達成率沒有絕對關係,關鍵在於乘客駐留在車站的 03/10 16:15
→ ji394xu3: 時間長短比較有關係,假設同樣日運量3萬人次,同樣樓地板 03/10 16:16
→ ji394xu3: 面積與月台大小的車站,A車站的乘客駐留平均時間20分鐘, 03/10 16:16
→ ji394xu3: B車站的乘客駐留平均時間10分鐘,那顯然A車站會比較擁擠 03/10 16:17
推 P0PPY: 也比嘉義小啊 但進出旅客輸比臺南嘉義多 遑論新的三站 11/20 10:07
→ lawyer94: 因為外地人覺得新竹人口不多，但新竹外來人口其實很多 11/24 08:03