推 aaagang: 高速公路比較不塞 03/08 13:31
→ aaagang: 補個XD 03/08 13:31
※ 編輯: gga5858 (36.225.154.245), 03/08/2019 14:01:04
→ erisiss0: 不會打趴的 03/08 13:44
→ erisiss0: 因為票價不會定兩百，會定兩百八 03/08 13:45
→ erisiss0: 台北到宜蘭的臺鐵，票價就已經218元高鐵根本不可能200 03/08 13:47
→ erisiss0: 假設走到蘇新，臺鐵261，高鐵絕對起跳360的 03/08 13:47
目前台灣鐵道或高速公路的計費方式，都是以實際營運的里程計算，
直鐵的路線較短，單然反映到票價上自然會較低。
根據目前BOT的合約，台灣高鐵每公里核定票價為每公里4.134元，
如採直達方案，距離僅約36公里，票價才約為150元左右，
怎麼算都不可能到280元。
且每公里4.134元的票價還是在BOT時期，
民間也有要出資興建高鐵的情況下所核定。
北宜高鐵是政府全額出資，
高鐵公司沒出半毛錢，也不用考慮折舊情況下，
可考慮要求高鐵比照現行台鐵自強號的計費標準 ($2.27/km)，
→ erisiss0: 問題搭客運上台北，兩百八都可以讓你來回還有剩下 03/08 13:48
→ erisiss0: 怎趴？況且只多60～80元都還是太樂觀 03/08 13:49
→ erisiss0: 高鐵台北→台中票價700，即使65折都是455元 03/08 13:53
→ erisiss0: 我們假定台北到羅東的高鐵票價是300元（臺鐵為238元） 03/08 13:56
→ erisiss0: 然而客運，葛馬蘭是143元而已 03/08 13:57
→ erisiss0: 加上高鐵下車必然只有高鐵站，不如客運可直達市府/大坪 03/08 13:58
→ erisiss0: 林/圓山/南港等交通運輸口 03/08 13:59
→ erisiss0: 然後高鐵前往台北10分鐘也絕對是不可能的 03/08 14:00
→ erisiss0: 以高鐵運行速度和停靠站考量，除非高鐵台北到宜蘭只有 03/08 14:00
→ erisiss0: 台北-宜蘭兩站，而且全程路線剷除路上所有障礙物 03/08 14:01
既然要興建高鐵當然只會設台北-宜蘭兩站，
如果中間要設多個停靠站，興建高鐵的意義就不大了。
目前高鐵在短區間的站距約為35公里左右，
行車時間就僅約10分鐘，
北宜36公里的距離，旅程時間約10分鐘是有可能的。
→ erisiss0: 阿請問你只有36公里的直鐵，是哪裡到哪裡 03/08 14:26
→ erisiss0: 大家宜蘭台北兩頭移動，又是哪裡到哪裡 03/08 14:26
36公里是以南港至宜蘭市由地圖直達估算而得。
如果是以目前交通部公布方案一之路線，
使用「最保守」方式計算（南港經頭城至宜蘭車站），
新建直鐵36.3公里，舊有頭城至宜蘭台鐵段14.7公里，
總長51公里。高鐵票價約為210元，行車時間約為15分鐘。
但真興建高鐵，
以頭城的人口數來看相信該處不會設站，
比較有可能，直接拉直鐵經礁溪直達宜蘭市，
這時路線長約為36公里。
推 ch221221: 36.3應該是頭城到南港 03/08 14:44
推 ch221221: 高鐵真的要設站 只有宜蘭市周邊有用 03/08 14:47
→ ch221221: 設在溪南或礁溪都沒什麼意義 03/08 14:48
推 ch221221: 而且必須和臺鐵共構 宜蘭站最佳 四城 縣府其次 03/08 14:49
→ ilanese: 以政客炒地皮的能耐，大概會要求頭城或羅東也要一個高鐵 03/08 15:31
→ ilanese: 站。 03/08 15:31
→ ilanese: 弄高鐵的話，那個票價不會低的，有的人可能寧願搭客運。 03/08 15:33
→ ilanese: 高鐵票價約是客運的兩倍左右，但通勤族或學生可能有一些 03/08 15:41
→ ilanese: 優惠。 03/08 15:41
→ ilanese: 只是台鐵票價一樣有優惠就是了。 03/08 15:43
如果繞經頭城票價，
總長會拉長至51公里，票價約為210元，
此案對其他運具競爭力會略為下降。
最佳案還是南港經礁溪直達宜蘭市，
距離僅36公里，路線較短，不論興建造價、票價、旅程時間，
都將最有優勢。
※ 編輯: gga5858 (36.225.154.245), 03/08/2019 16:08:14
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※ 轉錄者: gga5858 (36.225.154.245), 03/08/2019 16:08:51
→ chadhsieh: 天真 03/08 16:10
※ 編輯: gga5858 (36.225.154.245), 03/08/2019 16:13:36
→ Stan6003: 北中客運都還活的好好的,宜蘭想太多 03/08 16:17
推 ast2: 支持北宜高鐵 03/08 16:17
→ preisner: 不可能完全直線距離的好嗎? 36公里, 100%不可能 03/08 16:18
→ Stan6003: 北宜最好是共軌,蓋台鐵還能縮短整個中部到台北的時間 03/08 16:19
→ Stan6003: 高鐵到宜蘭還不是要換車 03/08 16:19
→ birdy590: 10 分鐘根本 mission impossible 03/08 16:28
北宜不經頭城，但走線稍有彎繞，地圖估算也僅約40公里。
如台灣高鐵能參考日本新幹線部分區間，減少餘裕時間，
將平均時速提升至220公里。
或是引進最高時速可達320公里之新列車。
就算路線稍有彎繞，10分左右北宜間旅程時間是有可能的。
→ jesselin: 你客運尖峰三小時是怎麼算的？ 03/08 16:37
客運尖峰近3小時是以今年初三，
Bustimes版友於大塞車時實際搭乘時間紀錄而得。
正常時刻不會到這麼久，不大塞車情況北宜段僅需約1小時。
→ birdy590: 常常搭台北-羅東, 就算連假從來沒超過 100 分鐘 03/08 16:48
→ birdy590: 交通順暢狀況下車程是 50 分鐘左右 03/08 16:49
※ 編輯: gga5858 (36.225.154.245), 03/08/2019 17:08:15
推 shter: 如果高鐵要拉過去宜蘭縣內，宜蘭至少會有兩站 03/08 17:22
→ shter: 我覺得比較可能設站的位置是礁溪跟羅東，溪南溪北各一 03/08 17:23
→ shter: 因為從西部經驗來看靠近台北的車站幾乎都是以通勤客為主力 03/08 17:24
→ shter: 在北端設一站才方便通勤客使用，不然還要往南跑到宜蘭搭車 03/08 17:24
→ shter: 那目前頭城礁溪可能就繼續搭國道客運通勤台北了 03/08 17:25
→ shter: 考慮台南經驗大概也不會把車站設在比較偏南的位置 03/08 17:25
推 shter: 如果台高鐵混用隧道，高鐵大概只會半小時一班車吧 03/08 17:28
→ shter: 畢竟速差太多的話高鐵會在隧道內追上台鐵列車不可能排很緊 03/08 17:28
→ shter: 不過這樣宜蘭區域就只要蓋一站，剩下通勤客開台鐵快車輸運 03/08 17:29
→ shter: 反正高鐵到宜蘭不見得會直通目前西部的高鐵可能是新的系統 03/08 17:30
→ shter: 一律在南港轉車，新系統跟台鐵北宜直鐵就能設計混用型號誌 03/08 17:30
→ shter: 通勤快車就停宜蘭線頭城礁溪等站，高鐵直接開到宜蘭站去 03/08 17:31
推 kuso10582: 宜蘭怎麼可能兩站 想太多了 03/08 18:51
推 ihakkanet: 首都連續假期羅東用悠遊卡是105-21= 84元 03/08 19:00
推 mattc123456c: 乾脆設二結算了(X) 03/08 19:31
推 ciswww: 這站在哪裡跟高鐵平原段走線有關，走線跟拆遷量最少有關。 03/08 19:56
→ ciswww: 然後這站為了轉乘，自強號該全停吧？ 03/08 19:56
噓 Hfy0920: 台鐵北宜段哪可能停駛想太多 沿途居民是不用管喔 03/08 19:58
推 SHR4587: 高鐵最壞打算宜蘭站會斷在頭城，要最佳效益還是台鐵吧， 03/08 20:30
→ SHR4587: 還可以兼顧羅東 03/08 20:30
推 Metro123Star: 不同系統又沒差 車體一樣就好 剩下都軟體的事 03/08 20:54
→ Metro123Star: 沒聽說過車上可以搭載5家公司的保安裝置？ 03/08 20:54
噓 Metro123Star: 我是要按噓才對 03/08 20:55
→ Metro123Star: 南港全列車停靠並切換系統，若業者不同也換乘務員 03/08 20:57
→ Metro123Star: 通過列車也要運轉停車 03/08 20:57
推 Metro123Star: 確實北宜高鐵的問題在只能設一站，不像目前自強至 03/08 21:01
→ Metro123Star: 少停宜蘭羅東兩站(礁溪早就被放生) 03/08 21:01
→ Metro123Star: 設一站應該是在宜蘭最佳解，但羅東市區比宜蘭大XD 03/08 21:01
→ Metro123Star: 設礁溪的話羅東離太遠 與大多數人口的距離也不短 03/08 21:02
推 jasonpig: 兩站別傻了根本不可能 03/08 21:18
推 kempu: 設兩站有可能 宜蘭緯度和竹苗差不多 台北到苗栗多少高鐵站? 03/08 22:00
推 you1111: 台北直的下去宜蘭花蓮台東都馬比同緯度的西部還近 03/08 22:15
→ mackywei: 蓋車站、建軌道都要錢，如果不唬爛到土開收入，哪來這麼 03/08 22:27
→ mackywei: 大筆資金？要不要先看看哪裡有大片公有地啊？ 03/08 22:29
→ Leeba: 考慮距離外，也要考慮人口吧，怎麼可能兩站 03/08 22:30
推 kempu: 考慮人口的話是連蓋都不要蓋 要蓋就是溪南溪北人口集中處蓋 03/08 22:33
→ you1111: 看看現在台鐵南港花蓮的站距對照西部約是南港烏日 北宜 03/08 22:35
→ you1111: 直鐵後的南港花蓮站距對照西部就縮短到南港三義 03/08 22:35
推 wcc960: 以北宜線形不可能10分鐘到得了 03/08 22:40
→ wcc960: 新幹線較接近的，新大阪到新神戶32.6km，12分鐘 03/08 22:42
→ wcc960: 以方案一來看汐止和頭城附近都有大彎道，加上到宜蘭若50km 03/08 22:48
→ wcc960: 最快應該也是20分左右 03/08 22:49
→ omkizo: 背後收錢的還是台鐵就沒差 要不然又整盤被人捧走真的靠便 03/08 22:51
→ omkizo: 當賺錢? 03/08 22:51
推 leon1757tw: 南港上班就去住宜蘭了 買月票 03/09 01:04
推 birdy590: 現在自駕通勤的就很多了... 沒想過宜蘭那頭交通怎辦? 03/09 01:11
→ birdy590: 到火車站的交通是很大的問題好嗎 03/09 01:12
噓 vespar: 高鐵是不可能比照自強號收費的 想得美勒 03/09 01:38
推 justdoit: 台鐵主要是先天就繞了一大段,票價照里程就壓不下來 03/09 12:15
推 iTelephone: 宜蘭如果真的蓋高鐵，整個宜蘭的都市計畫真的要通盤 03/09 12:17
→ iTelephone: 檢討了，車程10至20分的話，會比桃園更適合當台北都會 03/09 12:17
→ iTelephone: 圈的衛星城市，首都減壓的功能應該不錯。 宜蘭這樣應 03/09 12:17
→ iTelephone: 該會需要兩站，礁溪或宜蘭一站，南邊羅東一站，預留 03/09 12:17
→ iTelephone: 環島高鐵的可能性XD 03/09 12:17
→ blence: 我覺得屏東人好笨,左營屏東18公里只要求開10幾分鐘 03/09 13:06
→ blence: 宜蘭人聰明多了,人家南港宜蘭36公里10分鐘就到了 03/09 13:07
→ birdy590: 找聯合重工來蓋就有可能~ 03/09 13:18
→ ciswww: 板橋開 桃園到約12~13分鐘 距離28.954km 03/09 13:28
→ ciswww: 其中速限低於150的路段約4km 03/09 13:33
推 Metro123Star: 票價是建立在里程不一樣的條件 03/09 22:01
→ Metro123Star: 但我覺得因為投資成本高 除非政府出錢蓋不然會加價 03/09 22:01
→ Metro123Star: 收費 日本這種情形很多 03/09 22:01
→ aahome: 都到宜蘭了 花蓮台東也會順便 03/09 22:23
→ ciswww: 宜蘭~花蓮有100公里，不太順便，但是如果環島高鐵要做， 03/09 22:36
推 andbu558: 四軌化 兩軌標準軌 高架 預留高鐵直通 03/09 22:52
→ ciswww: 屏東高架化就是以預留直通做設計，結果現在又說淨空不足 03/09 23:06
推 ting445: 我是不覺得新竹臺北高鐵有搶走太多客人啦... 03/20 01:17
→ ting445: 設站偏僻交通不便 到竹北後要進市區很麻煩 不如北車搭客 03/20 01:18
→ ting445: 運時間也一樣 03/20 01:18