推 coon182: 啊不是有新聞說彰化脫離蚊子站嗎？怎麼還是墊底啊 03/16 17:54
→ omkizo: 苗栗米袋：苗栗站增長最快 要求增停03/16 18:06
→ omkizo: [新聞] 彰化高鐵站運量墊底?縣長：因班次太少要求增停03/16 18:08
→ omkizo: [新聞] 雲林高鐵運量新三站最高 立委請求增加班次 03/16 18:09
→ omkizo: [新聞] 十二高鐵站唯一下跌! 嘉議員提增停搶救運量03/16 18:11
→ omkizo: [新聞] 桃機旅客人次屢創新高 鄭：高鐵應增停便中南部民眾03/16 18:14
→ omkizo: [投書] 最遙遠的距離 直達車停應常態停台南03/16 18:16
→ omkizo: [新聞] 高鐵運能太少礙發大財 韓鼓吹新建西部磁浮 03/16 18:18
→ omkizo: [新聞] 自由座都沒位子! 新北市議員提高鐵板橋始發 03/16 18:20
→ omkizo: [投書] 配合新竹大輕軌計畫 高鐵新竹應升格必停站 03/16 18:21
→ omkizo: [新聞] 台中花博 高鐵塞爆! 顏：高鐵班次不足應增班 03/16 18:23
XD~這樣寫我都搞不清楚到底有沒有這些新聞......
不過台中那"顏"XD~
※ 編輯: jgfreedom (118.161.155.56), 03/16/2019 18:29:32
推 su31tak: 143不要站站停啊啊啊 03/16 18:29
→ ixthdfl: 143不會站站停，最多增加桃園、中壢、新竹、豐原、員林、03/16 18:35
→ ixthdfl: 新左營而已，反正西線沒多少長途旅客，增停幾個站方便中03/16 18:35
→ ixthdfl: 短途旅客利用，大部分旅客都能接受。03/16 18:35
這樣是還可以，不過直達車-1......
※ 編輯: jgfreedom (118.161.155.56), 03/16/2019 18:49:32
→ ixthdfl: 143增停是我幻想的，依台鐵的死腦筋不可能這麼做，沒多03/16 18:56
→ ixthdfl: 少長途客硬要開直達車，尤其是PP。03/16 18:56
難說，台鐵想怎麼開都可能，草案應該有了，就等公告~
→ cic2014: 每周才一班也在叫，嘻嘻嘻03/16 18:57
每週一班，也是台鐵唯一一班北高直達PP啊~
→ Auslayer: 143本身就是依長途客需求較多的時段開的加班車 03/16 19:15
→ Auslayer: 每周五才有沒增停就很常遇到誤點了 誤點下去連145都遭殃03/16 19:18
※ 編輯: jgfreedom (118.161.155.56), 03/16/2019 19:30:13
推 rsgarlic: 支持台鐵站站停03/16 19:34
推 enternal: 所以高鐵還不考慮買車增運量嗎？呵呵03/16 19:53
推 enternal: 放假尖峰自由座板橋桃園很悲劇,上得了車的很有限,站務03/16 19:57
→ enternal: 都只能雙手攤 03/16 19:57
推 sinclaireche: 所以說新車呢03/16 20:05
推 jia210619: 台鐵站站停我就不知道該不該讓我男友每個月下來找我了03/16 20:07
→ jia210619: …03/16 20:07
→ jia210619: 畢竟北高，高鐵好貴臺鐵好久QAQ03/16 20:11
※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/16/2019 20:44:11
→ ixthdfl: 台鐵局長說西部PP要改成半直達和跳蛙應該跳票了，PP持續03/16 20:52
→ ixthdfl: 站站停。 03/16 20:52
一上來就跳票，這樣對嗎XD
台鐵不給力，高鐵可以放心漲價了……
推 SHR4587: PP乾脆改成新500改那樣的座位派至開非對號快車做通勤用(X03/16 20:56
→ Metro123Star: 車門數不夠 失敗03/16 21:06
→ blence: 同一週五尖峰時段,南港發車2xx剩不到10位,但6xx才坐10幾03/16 21:08
→ blence: 位,挑很大03/16 21:09
→ blence: 1245 vs 669 03/16 21:11
→ ixthdfl: 既然站站停利用率這麼差，就改2、3小時開一班就好，1小03/16 21:24
→ ixthdfl: 時1班太多了，浪費運能03/16 21:24
推 OhmoriHarumi: 應該要慶幸高鐵的決策者不是樓上。03/16 21:25
→ OhmoriHarumi: 一間運輸公司規劃營運方式絕對不會只看運量。 03/16 21:26
北左站站停基本運輸就是一小時一班，絕不會再少了，而該增加的則是直達和半直達車。
2月日均達19萬3千餘人次，明年可以挑戰20萬人次了！
※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/16/2019 21:58:16
※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/16/2019 21:58:49
推 mike0608: 台鐵為什麼不開一縣一停站的快車啊？ 03/17 01:24
推 mike0608: 台北板橋桃園新竹苗栗台中彰化斗六嘉義台南高雄 這樣停 03/17 01:28
→ ixthdfl: 一縣一停站是2、30年前的思維，這樣的停靠站已不合時宜，03/17 01:43
→ ixthdfl: 中壢、豐原、新烏日、員林、新左營比苗栗、斗六更需要停03/17 01:43
→ ixthdfl: 。03/17 01:43
推 mattc123456c: 幾個半直達車意思下還好，對號車全跳過雲林？不可能03/17 04:18
推 mattc123456c: 我是針對樓上某i的思維，至於苗栗停竹南我就無意見03/17 04:22
→ NipponKitano: 某i跟某b實在99%像 以前有個社x大 也是類似案例 03/17 06:00
→ NipponKitano: 還有高鐵剛通車的a**t大 都是強迫推銷自己觀點 03/17 06:01
→ NipponKitano: 看到停靠站就出來回類似的東西 版主難道都管不了? 03/17 06:03
→ NipponKitano: b大被警告文下面 i大還說有拿到資料不忍批評 想知道 03/17 06:12
→ NipponKitano: 是否為一人分飾二角 若屬實是否有違反板規之嫌? 03/17 06:12
推 jout3502: pp要全改半直達和跳蛙，很難，能停到129的停靠站就已經 03/17 08:17
→ jout3502: 不錯了 03/17 08:17
→ jout3502: 頂多加個竹南這樣 03/17 08:18
是不太可能全改半直達和跳蛙，但現在pp自強普遍停站多，說實話現在除了普悠瑪外，往
嘉義以南我都改搭高鐵了，甚至如果我直接從台北（上班地點）出發，到台中以南絕對搭
高鐵……
台鐵反正也快不起來，給再多建議都還是那個樣……
→ OhmoriHarumi: 某i只看運量的膚淺才真的叫做不合時宜。 03/17 10:21
推 Metro123Star: 高鐵6xx的存在也是可以檢討03/17 10:36
6字頭算是能顧及大多數車站旅客的模式，我是認為可以保留啦～ 不然還有比6字頭能服
務更多車站旅客的模式？
※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/17/2019 10:49:49
推 vespar: 個人覺得廢6xx改3xx比較好 新竹苗栗往返南部建議5xx至台中 03/17 11:39
→ vespar: 轉乘 03/17 11:39
這應該行不通，一來新竹往彰化以南的旅客數都比彰化和雲林多，這樣要轉乘的旅客反而
會增加。二來是北竹旅客只能搭8字頭和少數5字頭，班次太少，旅客太多，增加北竹旅客
不便。
另外受影響還有板橋往彰雲嘉，雖然旅客沒有到很多，但6字頭全改3字頭，板橋旅客只能
搭8字頭……
6字頭能顧的層面較廣，所以應該要保留。
推 mike0608: 作為中程城際列車，一縣一停站哪裡不合時宜？同縣內停靠03/17 11:42
→ mike0608: 站該發展城內運輸或是區間車轉乘，而不是叫快車停…03/17 11:42
這是理想，但現實面不是這樣……
舉個例子，中壢無論在營收及旅次方面都是苗栗3、4倍以上，那每縣市只停一站，停苗栗
卻不停中壢，這樣有符合服務多數旅客嗎？
推 mattc123456c: 一縣挑一大站停至少可以堵上民代的嘴03/17 13:48
就民代的思維，一站可能還不夠……
※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/17/2019 14:36:32
推 mike0608: 中壢營收旅次有多少是短途旅客？而且中壢到桃園只有10分03/17 14:56
→ mike0608: 鐘，交通也方便，區間車班次又多，苗栗跟竹南不選一個停 03/17 14:56
→ mike0608: ，難道要苗栗人去新竹搭車？新竹苗栗難道10分鐘會到嗎XD 03/17 14:56
→ mike0608: D03/17 14:56
中壢光短程營收，就比苗栗站全部營收還多吧！當然啦，中長程營收和旅次，中壢都是贏
苗栗的~
苗栗轉乘比中壢不便，但影響的旅客數其實是比中壢少。不過這可能要看方向，中壢往南
也不太會去桃園轉，去新竹轉還順路，這樣時間不就比苗栗往新竹還久？
還是那一句，一縣市一站只是理想，現實面是一縣市可能會有兩站以上都有資格停。
※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/17/2019 15:27:21
→ Metro123Star: 中壢的長途不是往北而是往南居多 因往北不是長途XD03/17 20:32
→ Metro123Star: 往北只是自強當區間快在搭 可是往南只有自強能搭03/17 20:33
有啦，往花蓮是長途XD
推 jasonb0826: 高鐵廢6改3，然後新竹苗栗去台中轉？新竹最快也就傳 03/17 21:41
→ jasonb0826: 統不停苗彰雲的車，新竹南下還要去台中轉，什麼理論03/17 21:41
推 jasonb0826: 自己不喜歡搭停站多或去轉乘的車，然後就要別人去做？03/17 21:43
→ blence: 要更動也不是把6廢掉,畢竟6還是傳統八站的"直達車"03/17 21:57
→ blence: 離峰班次其實都不是問題,平常1686字的運輸模式應該也還好03/17 21:57
→ blence: 主要是尖峰時間的兩個問題:1,北中人潮過度集中1,2班次03/17 21:59
→ blence: 以及2.週五南下台北以後進不了車廂的問題,都影響車班運用03/17 22:03
廢6改3影響最大的是新竹，而高鐵還一直保留6字頭甚至排序在前面，也是因為6字頭服務
的旅客層面較廣。
3字頭就偏向以中長程旅客為主，主要是北部往返台中以南旅客。6字頭則是服務中長程旅
客外，還能疏運短程通勤旅客。若以平常日來說，開3字頭能服務的旅客，就不如6字頭來
得多。
加上高鐵的態度是認為現階段彰雲的班次足以滿足這兩站的旅客，可能短時間內彰雲的班
次不會增加。
尖峰大家都擠直達車，這部分要解決我想到幾個方法，像是非直達車降價吸引旅客（這有
點難）、再開直達車來分擔（問題是有車開嗎？）、直達車強迫分流（兩班鄰近直達車其
中一班不停台中，迫使往台中旅客去搭另一班直達車和跳蛙）等等
當然最好的解決方法，應該是增加班次，只是目前沒車……
推 OhmoriHarumi: 我也不懂為什麼要把6XX次廢掉。 03/17 23:06
→ OhmoriHarumi: 至於中壢跟桃園應該算雙核心，快車都停沒什麼問題。03/17 23:07
※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/18/2019 00:07:10
推 jasonb0826: 6字頭已經是給新竹站最好的停靠模式了！還要廢除掉真 03/18 01:26
→ jasonb0826: 夠扯 03/18 01:26
推 Stan6003: 6字頭是高鐵運量最高的… by營隊03/18 03:01
大概就是班次最多，所以運量最高。這點之前有問過客服，但以停靠模式來說，直達車是
最高的。
※ 編輯: jgfreedom (180.217.86.87), 03/18/2019 17:23:14
→ Metro123Star: 中壢往花蓮的車不多XD 03/19 12:48