推 c52chungyuny: 今天是電蝦黑暗的一天08/10 21:57
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※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227), 03/29/2019 03:01:57
→ b734123000: 感覺沒有... 03/29 04:36
推 Yijhen0525: 轉向架裂開會是很嚴重的事情 03/29 05:53
推 tiesto06202: 看起來完全沒有學到教訓,反而變本加厲,不過不意外 03/29 06:22
→ tiesto06202: 啦,畢竟社長整天只想著把人送去隧道內體驗高速通過 03/29 06:23
→ tiesto06202: 這個事件最倒霉的還是東海== 03/29 06:24
推 e19: 印像中日本人常常把SOP 03/29 06:27
→ e19: 奉為無限上綱 03/29 06:28
→ e19: 這一次這樣的處理 03/29 06:28
→ e19: 真的是蠻讓人意外 03/29 06:28
推 jeyuli: 總是把車子撐回段才處理根本TRA翻版 03/29 06:38
→ wahaha2005: 意見接受,態度依舊 03/29 08:23
→ chadhsieh: 日本再度領先啦 03/29 08:45
推 Y1309: 看起來萬惡東海比西日本注重安全 03/29 09:01
推 aibakoji: 東海道新幹線是JR東海的命會重視不意外阿 03/29 09:07
推 jk189: 賺錢的本業當然會重視 03/29 09:17
推 Y1309: 山陽的營收對西日本一樣很重要滴 03/29 09:33
推 R101: 這根本普悠瑪事故翻版… 03/29 09:37
推 sinclaireche: JR東海:別雷我好嗎 03/29 09:38
噓 utamaru: 不要亂說好嗎? 又沒出軌翻覆 哪來翻版 03/29 09:48
推 Metro123Star: 這個沒中途停駛就翻了 03/29 09:56
推 Stan6003: 這個再拖下去真的會翻,而且在東海的管區翻 03/29 10:24
推 mackywei: 感覺好恐怖... 03/29 10:39
→ mackywei: 這趟不見得繼續跑會出事,但能不能撐到下次定檢就難說。 03/29 10:40
→ mackywei: 鋼梁外觀目測檢查是日檢的項目吧? 03/29 10:41
推 aclahm: まぁいいか(股尾前科語氣 03/29 10:43
推 wcc960: 一直以來都沒事,就日積月累變成"不會那麼嚴重吧"的慣性思 03/29 13:51
→ wcc960: 考,這事件正爆出日本人對新幹線安全性過度自我感覺良好之 03/29 13:53
→ wcc960: 下的盲點,就因為沒碰過所以沒意識到狀況的嚴重性 03/29 13:55
推 tiesto06202: 山陽新幹線佔西日本約40%的營收,雖然不像東海那樣完 03/29 15:23
→ tiesto06202: 全是靠東海道(90%)但山陽對於西日本也是至關重要的 03/29 15:24
→ tiesto06202: 生命線,而且山陽最賺錢的區間不是京阪神也不是廣島 03/29 15:24
→ tiesto06202: 而是博多-小倉這一小段 03/29 15:25
推 Yijhen0525: 若徹底斷裂的話,斷裂位置附近的車輪可能就偏掉了 03/29 15:34
→ Yijhen0525: 車輪偏掉會發生什麼事計畫可以預料 03/29 15:35
→ Yijhen0525: 接下來就看運氣了,輕微一點車廂出軌就算 03/29 15:35
→ Yijhen0525: 嚴重的就是該節後面整個被拉著翻 03/29 15:36
→ Yijhen0525: 試想時速200多公里下又是高架橋翻覆會出什麼狀況 03/29 15:37
推 shun01: 乾脆把JR西併入東海好了? 03/29 15:44
推 Everforest: 捷爾西... 03/29 16:18
→ hn9480412: 翻覆會怎麼樣?對岸不就有類似的事故了。還直接就地掩 03/29 17:23
→ hn9480412: 埋 03/29 17:23
推 chewie: JR西日本在福知山之後還敢這樣搞啊 03/29 19:36
推 Metro123Star: 對岸是追尾… 03/29 20:11
推 toast520520: 這個中途沒翻車真的是阿彌陀佛 03/29 20:30
→ toast520520: 對岸是追撞 跟翻車不太一樣 03/29 20:32
推 Xkang: h大鰻認真的 翻得這麼仔細=>這樣其實很累XDD 03/29 23:56
→ suitup: JR西 這個真的該打 03/30 00:09
推 velaro: 日本合鐵....? 03/30 01:36
→ hn9480412: 其實裡面有提到說JR西日本的人員都是過度信賴對方 03/30 02:13
→ hn9480412: 對行控中心和維修員來說,他們認為駕駛當下覺得有問題 03/30 02:13
→ hn9480412: 就會剎車停駛。但實際上.... 03/30 02:14
→ suitup: 實際上... 就是福知山事件了 03/30 03:43
推 Metro123Star: 福知山事件還剛好車體很軟才會彎成那樣… 03/30 09:57
→ Metro123Star: 207系那時是不考慮撞擊的 很相信保安系統 03/30 09:57
→ hn9480412: 偏偏福知山線的ATP在當時是最舊的那款 03/30 10:34