→ hicker: 鶯歌-桃園 窗外感受還滿明顯的 04/08 10:26
正在經過XDD 仔細觀察一下覺得還好耶，可能都是近景吧
→ hicker: 但其實 台鐵最大斜率在人體體感 還算是很緩04/08 10:29
→ hicker: 還有 板橋-浮洲 南港-汐科 兩處地下轉高架段 也是04/08 10:31
地下車站因為會有預期所以總覺得沒有很強烈的感覺
推 hedgehogs: 新左營爬出地表那段 04/08 10:33
我好像只有經過一次
→ hedgehogs: 內獅到枋山那段也很明顯04/08 10:34
有機會經過要注意一下
→ temu2035: 復興崗到北投04/08 10:36
這個也是~經過時要注意看看
→ zxcc79: 泰安往后里啊，很明顯04/08 10:37
也許我都在打盹，下次用心體會一下
→ temu2035: 以前搭南下列車爬十六份坡很有感04/08 10:37
→ temu2035: 從車尾可以看到車頭比你高04/08 10:38
真的假的，我很喜歡這種感覺耶！
→ moriyaorange: 要體驗趴趴爬坡感，搭捷運最有感04/08 10:41
可是就是因為他是捷運，所以不讓人新奇呀~
→ zandy8551: 新豐竹北這段算是很有感吧，不過這段是下坡就是 04/08 10:52
有下坡就會上坡吧XD
推 R101: 淡海輕軌04/08 10:52
那算捷運系統吧？
→ R101: 六塊厝我覺得也蠻有感的，會感覺火車往上衝04/08 10:53
高雄嗎？地下化後只有去過一次，之後去高雄玩再仔細觀察
→ vespar: 高鐵經過后里台地有很明顯的上下坡感 04/08 10:59
推 as74155: 大慶往南從平坦到下坡比較有感04/08 10:59
※ 編輯: ap88994433 (27.52.96.177), 04/08/2019 11:05:13
推 hedgehogs: 六塊厝在屏東，此站由平面爬升到高架屏東站 04/08 11:12
→ omkizo: 其實東線也挺多有感爬坡的 04/08 11:15
推 robert20420: 雙溪往牡丹，要坐雙溪有停的車 04/08 11:18
→ gacktz: 去搭407阿，顧路會非常有感 04/08 11:20
推 tsai16: 雙溪到牡丹+1 04/08 11:37
推 hinoerk: 台中=五權、大慶=烏日都有明顯下坡 04/08 11:44
推 a5mg4n: 沙崙線分歧處 04/08 11:46
推 CGtheGREAT: 在看過信越本線的影片之後再回頭看台鐵坡度真的還好 04/08 12:00
→ CGtheGREAT: 以前的話舊山線勝興很明顯 現在大概是牡丹坡 04/08 12:00
推 timfan3939: 湖口新豐間感覺坡度改變很大 04/08 12:17
推 luther0583: 阿里山線表示： 04/08 12:18
→ babosa633: 大慶坡很吃力 04/08 12:20
推 evanzxcv: 機場捷運 泰山貴和-體育大學 04/08 12:25
推 evanzxcv: 最經典當然還是阿里山鐵路樟腦寮-獨立山那段 04/08 12:29
推 Metro123Star: 台鐵為了貨列其實大部分的坡都很緩 04/08 12:29
→ Metro123Star: 不過最近開始立體化後坡度又都開到最大值了 04/08 12:29
推 bking: 阿里山線算經典 04/08 13:00
推 kane1017: 高尾登山電鉄。 04/08 13:18
推 jk189: 407+1，體驗司機操駕DMU技巧 04/08 13:19
→ kane1017: 函館本線，新函館北斗-仁山那段真的再爬山。 04/08 13:22
→ kane1017: 湘南單軌全程大船-江之島懸空地形高底起伏。 04/08 13:31
推 aclahm: 湘南單軌那是雲霄飛車（？ 04/08 14:06
→ leopika: 愛知linimo 04/08 14:14
推 weijinsusu: 土城到海山，在海山月台等車，車感覺從遠處地下冒出 04/08 14:29
→ weijinsusu: 來 04/08 14:29
→ zandy8551: 個人覺得竹北新豐上坡段沒有很明顯，下坡就很明顯了 04/08 15:07
推 Metro123Star: 北捷大部分站間軌道會比車站高程低 為了用重力省電 04/08 15:10
→ ghaz: 機捷A9到A10 04/08 15:44
→ hn9480412: 以後桃園就有了，大概100年後 04/08 15:45
推 hn9480412: 上野東京線也有明顯的爬坡感 04/08 15:59
→ hn9480412: 不限於國內的話（11：15後） 04/08 15:59
推 Metro123Star: 上野東京線的規格是純電車吧 坡度當然可以比較大 04/08 16:14
→ Metro123Star: 隔壁中央線的坡度也是滿可觀的 04/08 16:14
→ hn9480412: 常磐常磐線特急有幾班會直通到品川啦。不過比較少 04/08 16:20
推 ltyintw: 我忘了是竹北還是新豐 就是有過溪的那段 過完溪就開始 04/08 16:31
→ ltyintw: 爬坡 因為往窗戶外看有個對照所以知道是爬坡 04/08 16:31
推 Metro123Star: 常磐線特急直通到品川的其實變多了 04/08 16:43
→ Metro123Star: 但是人家特急也是高性能EMU 04/08 16:43
→ hn9480412: 嗯嗯。感覺日本很多車都是用EMU或是DMU的形式？ 04/08 16:44
推 Metro123Star: 反正日本朝向純EMU/DMU化 機車頭牽引的列車會只剩 04/08 16:46
→ Metro123Star: 貨列 只要在意貨物線的坡度就好 但人家貨列也沒台 04/08 16:46
→ Metro123Star: 鐵軟腳 貨物線都一堆立體交叉也沒在怕 04/08 16:46
→ hn9480412: 除了貨物列車和仙后座那樣的寢台列車 04/08 16:46
推 Metro123Star: カシオペア早就變成臨時列車了 會活多久我是不知道 04/08 16:49
→ Metro123Star: 我只知道我沒搭過…XD (之前不想花錢搭寢台 有朋友 04/08 16:49
→ Metro123Star: 倒是北斗星也搭過了) 04/08 16:49
→ hn9480412: 說起來EMU這種形式是美國人發明的，結果玩最兇的卻是 04/08 16:49
→ hn9480412: 日本 04/08 16:49
→ Metro123Star: 美國只會用在地鐵 連通勤鐵路都很少EMU的說 04/08 16:50
→ Metro123Star: 一堆R頭牽客車…XD 04/08 16:50
→ Metro123Star: EMU的爬坡力真的比較厲害 雖然牽引力也不是就一定 04/08 16:52
→ Metro123Star: 贏過機車頭牽引客車 04/08 16:52
推 ultratimes: 苗栗南下很明顯，鳳山出地下化也是 04/08 16:52
→ hn9480412: 現在寢台都是包車和臨時列車吧。不過那個四季島好貴.. 04/08 16:53
→ hn9480412: . 04/08 16:53
推 Metro123Star: 最便宜大概是サンライズ 04/08 16:54
→ hn9480412: 我還記得山陽新幹線的700系還全車用動力車去跑 04/08 17:04
推 a5mg4n: 考慮機車黏著係數遠比EMU高的話，MT比差不太多時機車+客車 04/08 18:19
→ a5mg4n: 的加速度反而較好吧? 04/08 18:19
→ DR2904: 全動力車應該是500系 當初為了要跑300kph 04/08 19:25
→ suitup: 全動力車 不能不提 京急12M0T 04/08 22:18
→ suitup: 變態加速 04/08 22:18
推 Metro123Star: 京急那個加速度…北捷4M2T就達到了啊XD 04/08 22:23
→ Metro123Star: 不過我記得京急的MT比不是1:1嗎？ 04/08 22:32
推 bye2007: 三義隧道～泰安～后里～豐原 這段山線風景很有特色 04/08 22:46
推 taipei168: 海科館站回瑞芳坡度最大 04/09 06:23
→ sinclaireche: 阪神的5500,5700系加速度也不錯 04/09 12:23
→ sinclaireche: 是九州的800系和N700-7000番台才是全動力？ 04/09 12:24
→ vespar: XD 04/10 12:04