[新聞] 瑞士政府將資助開往歐陸的夜行列車服務

[omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手)]

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廉航大行其道，通宵火車有何意義？

來源：CUP媒體

https://www.cup.com.hk/2019/04/08/sweden-night-trains/

從前旅行，乘搭通宵火車，第二天早上起來，就可以身處目的地，既省下晚上住酒店費用
，又可以省下交通時間。但隨著廉航興起，加上速度愈來愈快的鐵路列車出現，現今似乎
已沒必要通宵坐數小時火車了。正當夜行火車踏入被淘汰的邊緣時，瑞典政府卻指火車是
低成本又環保的旅行交通工具，仍有重大價值。據媒體 CityLab 報道，為減少全球運輸
所帶來的大量碳足跡，瑞典計劃重振通宵火車。

瑞典政府最近宣佈，將資助由瑞典通往歐洲大陸的夜行列車服務。根據瑞典社會民主工人
黨聯合政府的聲明，將通過提供 5,000 萬瑞典克朗（約 4,200 萬港元/1.66億新台幣），
建立連接歐洲各主要目的地的夜間火車路線。新資金亦將用於研究哪些路線最需要此項服
務，並找到能運行該服務的公司，冀為瑞典人提供低碳的旅遊交通。

財政部副部長兼綠黨代表 Per Bolund 在新聞發佈會上說：「我們這樣做，是希望建立一
個更強的社會，應對氣候（變化），成為世界無化石燃料福利國家。愈來愈多人希望能夠
在度假及工作期間，同時善待氣候。現在，我們政客也應為將火車變成前往歐洲地區的主
要選擇，而作出貢獻。」

對於那些希望減少碳排放的人，這是好消息。而此舉另一大重點，更是為苟延殘喘的歐洲
夜行列車，提供一線曙光。火車雖然曾是 20 世紀整個歐洲大陸的基本交通工具，但千禧
年以來，低成本航空公司興起，加上高速列車的出現，減省了夜行火車的必要性，業務一
落千丈。

表面上旅遊交通行業的變化，令通宵火車在市場上漸失生存空間。但事實是旅客對之仍有
興趣，例如當德國鐵路公司在 2017 年停止其夜間交通服務時，奧地利聯邦鐵路公司接管
了一些主要路線。此次收購很成功，在 2017 到 2018 年，其利潤由 140 萬上升到 160
萬，現更計劃擴展服務。與此同時，由倫敦到蘇格蘭的 Caledonian 路線，提供臥鋪的休
閒列車服務，也正蓬勃發展。

通宵列車服務依然有其可取之處。雖然搭乘火車的時間遠比飛機長，但通宵火車一般安排
在深夜開出，並在工作日之前到達，期間可以為乘客提供適合的睡眠環境，以及悠閒的旅
行氣氛。其車費定價也較為相宜，像維也納到柏林，硬座單程票為 29 歐元（約 260 港
元、約1010新台幣），臥鋪價格為 49 歐元（約 430 港元、1700新台幣），如果在臥鋪
以外，要有私人廁所、淋浴間，價格則為 139 歐元（約 1,220 港元、4840新台幣），卻
也算是節省了一晚酒店的費用。因此，幾年前通宵火車前景雖然看起來黯淡，但當瑞典的
計劃出現，其命運似乎會再次變得美好。

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另增加新台幣兌換價格


歐陸大就是任性 還有市場開夜車
反觀台灣 夜車都差不多砍光光了
之前搭過深夜客運到臺南 18個座位座了16個
可以需求還是有的 但不到開火車出來載的程度

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→ zxcc79: 那應該是當年第一月台被畫進去骨雞飯為才縮減
→ zxcc79:                             古蹟範圍XD
推 Baba10uhan: 原來如此 感謝回答 哈哈 去骨雞飯 看了覺得好餓
→ mingchaoliu: 去骨雞飯XDDD，光看就餓了
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→ kkStBvasut: 標題錯字
→ kkStBvasut: 目前斯德哥爾摩有臥鋪到德國 但似乎僅限旺季
推 mstar: 十多年前在夜車上被扒，有不好印象...
推 kkStBvasut: 搭夜車還是結伴比較好
→ kkStBvasut: 自己人包下一間就不會被扒了
推 t7101271328: 歐洲搭夜車幾乎要找包廂的 在美國反倒不太用擔心這個
→ kkStBvasut: 也不一定。北歐就還好吧 (雖然我只有跟家人包一間過
推 mozume: 瑞典？瑞士？
→ Metro123Star: 原標題不是新聞式標題
→ sixonze: 瑞典還瑞士?
→ omkizo: 終於知道錯甚麼了QQ
推 TWN48: 適合的睡眠環境...？
→ kkStBvasut: 原PO也太誇張@@
→ ecpoem: 內文也按大E改一下吧
推 gitaboy: 對SJ的車廂沒有信心，隔壁的VR車廂棒多了