推 lina7inverse: 推整理 04/14 21:06
噓 a5mg4n: 168難道不是馬達只剩一半嗎= =? 04/14 21:08
推 JeffMnO4: 想問紅斑馬出了什麼問題？為什麼常常誤點或被代打 04/14 21:09
推 h54889: 紅斑馬本來車況就不太好 04/14 21:12
→ nicoro: 長香菇臭了嗎? 04/14 21:22
推 lianpig5566: 是說 168每次一定都會誤點 167就不太誤點的說 04/14 21:25
→ chadhsieh: 宜蘭線真的要推直鐵 區間車待避太多對號車 04/14 21:29
推 kutkin: 167不會被擋呀 04/14 21:34
→ agh386690: 我記得過年還是228連假台北-蘇澳有一班區間車 因為太多 04/14 21:37
→ agh386690: 加班車跟對號車，待避了快10班車，誤點又在被抓待避， 04/14 21:37
→ agh386690: 開到蘇澳快四小時，笑死 04/14 21:37
推 kkStBvasut: 純推整理，純噓合鐵 04/14 22:02
→ jpnldvh: 被講才要改 其他沒被講的打算擺爛到底就是了？ 04/14 22:14
→ chadhsieh: 普魯還沒進來前 宜蘭線區間車還算優質 普魯進來 宜蘭線 04/14 22:14
→ chadhsieh: 小站不但沒有受惠 還增加了搭車的時間 摳憐 04/14 22:15
推 chiehboy: 現因普太關係 假日區間北宜間 不小心都是1x以上 超雷~~~ 04/14 22:17
→ INTHEWIND: 168是排點問題，跑PP的點當然要誤點 04/14 22:51
→ omkizo: 宜蘭線待避站太少了 04/14 22:55
推 Metro123Star: 猴硐段改良應該做成四線化的 04/14 23:07
→ omkizo: 整條宜蘭線的軌道配置都超怪的 有雙島且正線在雙島中間的 04/14 23:15
→ omkizo: 只有礁溪 四城 冬山三站 所以有完整待避功能的只有三站 04/14 23:15
推 Metro123Star: 可以先把一些正線改成雙島最外側 04/14 23:19
→ Metro123Star: 多數車站如果空間不足可以把月台縮短成只剩8節 04/14 23:19
→ Metro123Star: 反正只需要停區間車 10節運能過剩不考慮 04/14 23:19
推 r30385: 把慢行拿來當誤點原因之一感覺怪怪的吧 04/14 23:22
→ omkizo: 瑞芳也勉強可以算 但瑞芳又要招呼平溪深澳線 兩邊會互相牽 04/14 23:23
→ omkizo: 制 04/14 23:23
→ ecpoem: 宜蘭線雙線化和豐原＝大肚溪南雙線化時並沒有妥善考慮待避 04/14 23:24
→ ecpoem: 時列車互相干擾的問題，反正列車班次少影響不大 04/14 23:24
→ omkizo: 不給切正線的話 順行可待避:七堵 瑞芳 雙溪 大里 礁溪 四 04/14 23:24
→ omkizo: 城 宜蘭 羅東 冬山 蘇澳新 04/14 23:24
→ omkizo: 逆行可待避 冬山 四城 礁溪 頭城 龜山福隆 猴硐 瑞芳 四腳 04/14 23:26
→ omkizo: 亭 七堵 04/14 23:26
→ ecpoem: 更早期雙線化的路段就別提了，除了縱貫線北段不改不行外其 04/14 23:26
→ ecpoem: 他區間只有少數車站改配線以解決待避時互相干擾的問題 04/14 23:27
→ omkizo: 冬山過後要到四城!!!!冬山上一待避站是東澳!!! 04/14 23:27
→ ecpoem: 成追線雙線化若成功追分兩站配線沒改到時列車還是會卡住 04/14 23:28
→ omkizo: 宜蘭線的配線真的要改 宜蘭線很多站兩邊都有貨物側線 04/14 23:32
→ omkizo: 把正線改在外側瞬間多一堆可待避站 例如猴硐順行 雙溪逆行 04/14 23:32
→ omkizo: 貢寮 福隆順行 大里逆行 二結 新馬 04/14 23:32
→ colin90149: 4191松山後感覺誤點頗少? 04/14 23:33
→ omkizo: 北宜直鐵不可期 改號誌也只是鐵道迷幻想 但改配線卻是台鐵 04/14 23:37
→ omkizo: 隨時可以做的事 04/14 23:37
推 Metro123Star: 瑞芳要大改 最好是主副副主 04/14 23:40
→ Metro123Star: 四腳亭 猴硐可以改成主副主副 04/14 23:40
→ Metro123Star: 貢寮 大里可以改成有通過線的配置 04/14 23:40
→ Metro123Star: 福隆改成主副副主 龜山增設一線 外澳改為可待避站 04/14 23:40
→ Metro123Star: 剩下還沒調查完 我只是用Google地圖的衛星看 04/14 23:40
推 Metro123Star: 還有貨列待避站要特別設計 04/14 23:42
→ omkizo: 瑞芳不可能主副副主 這樣深澳線和宜蘭線不能同時進站 04/14 23:44
推 ultratimes: 連3672都中獎啊，是因為枋野停太久嗎？ 04/14 23:54
→ omkizo: 順行待避大里之後要到礁溪 中間有5站@@ 04/14 23:57
推 Metro123Star: 瑞芳應該是主副副主主 深澳線那條軌道已經獨立 04/15 00:00
→ Metro123Star: 我通常喜歡讓支線在站內是獨立軌道 04/15 00:02
→ Metro123Star: 但也設計成可以充當待避線用 04/15 00:02
→ Metro123Star: 我的意思是 第一月台兩側都開 外側(A)不拐岔主正線 04/15 00:02
→ Metro123Star: 1B拐岔 2A拐岔 2B不拐岔 3宜蘭線拐岔深澳線直進 04/15 00:02
→ Metro123Star: 1B和2A的四腳亭側設置獨立一組交叉橫渡線 折返時不 04/15 00:04
→ Metro123Star: 干擾1A和2B的運作 04/15 00:04
推 mike0608: 台鐵裡面是不是都沒有動腦啊 這裡都可以提出一堆想法 他 04/15 00:38
→ mike0608: 們專業人士什麼屁都沒有？是一堆酬庸的人嗎？要不然怎麼 04/15 00:38
→ mike0608: 什麼都不會改善？ 04/15 00:38
推 Metro123Star: 改善要錢 上面想要的好像是直鐵 04/15 00:44
→ Metro123Star: 因為直鐵蓋了這些舊線改善通通都不需要了 04/15 00:44
→ Metro123Star: 如果做了舊線改善直鐵更容易被打槍 04/15 00:44
→ omkizo: 鍵盤歸鍵盤 瑞芳要把西正線改到1A很大機會要徵地 04/15 00:52
→ omkizo: 直接點說吧 對於那些官員來說 多一事不如小一事 04/15 00:53
→ omkizo: 改配線不能剪綵 但蓋新線可以 04/15 00:53
推 Metro123Star: 瑞芳也不能把月台縮到剩8節 因此也頭痛 04/15 00:54
→ Metro123Star: 如果西正線改1B不知道行不行 04/15 00:56
→ Metro123Star: 瑞芳我是預期折返車很多 儘量把折返丟中間 04/15 00:56
→ Metro123Star: 改配線也可以剪綵 有心的話任何工程都能剪綵 04/15 00:56
→ Metro123Star: 即使是新車加入營運也可以做出發式剪綵 04/15 00:57
→ Metro123Star: 月台延長工程完工也可以剪綵 04/15 00:57
→ Metro123Star: 我就在說東京Metro… 04/15 00:57
→ omkizo: 不知道 瑞芳站東側周邊都很緊湊 04/15 01:04
→ omkizo: 地圖上可量的 東側道岔在天陸橋下 西側道岔在那個紅色頂的 04/15 01:10
→ omkizo: 建築物附近 東西距離只有500m 扣掉月台只有180m讓你調正線 04/15 01:10
→ omkizo: 瑞芳要折返還是迴送猴硐吧 那邊一堆側線慢慢玩 04/15 01:18
→ omkizo: 要不然就學中國 高速化就把小站廢掉 廢掉三貂嶺 石城 中里 04/15 01:23
→ omkizo: 新馬 04/15 01:24
推 mattc123456c: 除了三貂嶺，樓上舉的那些小站沒有行車需要 04/15 04:07
→ agh386690: 之前不知哪個調度員把待避列車卡瑞芳第三月台，結果有 04/15 05:47
→ agh386690: 一輛往八斗子的列車在候硐停了20多分 04/15 05:47
推 Ron51320: 上次大改點後根本就班班誤點 有夠爛的 04/15 06:19
推 Metro123Star: 瑞芳折返的容量大部分是拿平溪線的空檔 04/15 09:16
→ omkizo: 三貂嶺改成號誌站就好了 04/15 10:29
推 enternal: 北部下班尖峰路塞誤點已成常態,台鐵無任何改善方向? 04/15 10:52
→ enternal: 之前又愛在尖峰硬塞慧燈專車及迴送車,現在不知道還在否 04/15 10:53
→ Metro123Star: 慧燈專車沒辦法改時間吧 04/15 12:00
→ omkizo: 忽然理解為何合鐵老是喊路線容量不足了 明明站場超大卻擺 04/15 12:05
→ omkizo: 爛不改善 明明很多站都有4股卻一堆站不能待避 04/15 12:05
→ omkizo: 台鐵的怪班表通通是有聯繫的 以下是我的推測 首先是宜蘭線 04/15 12:09
→ omkizo: 待避站太少 所以就只有把東線對號車黏在一起 好讓宜蘭線區 04/15 12:09
→ omkizo: 間車一次待2班甚至3班對號車 04/15 12:09
→ omkizo: 待避前後就靠停站來調整 然後做出來的效果就是花蓮站發車 04/15 12:17
→ omkizo: 時間都很分散 但台北就很難分散 因為七堵以前車多 瑞芳又 04/15 12:17
→ omkizo: 要兼顧支線調度 所以台北就會有連續2班或者3班對號車黏在 04/15 12:18
→ omkizo: 一起(如71 283) 然後區間車班距就變成15分鐘了 04/15 12:18
→ omkizo: 一連兩班只到樹林而且不能刷卡的車 你幹不幹台鐵 04/15 12:23
→ omkizo: 283有到樹林以南但還是不可以刷卡上 04/15 12:24
推 a5mg4n: 那麼以效率而言應該盡量花蓮-潮州吧,然而一堆半途折返的.. 04/15 12:30
→ a5mg4n: . 04/15 12:30
→ omkizo: 我畫鍵盤班表暫時只有畫基隆新竹的 待避站還算多畫起來算 04/15 12:33
→ omkizo: 輕鬆 如果有畫宜蘭線的話 一堆站不能待避 一定也很幹 04/15 12:33
→ omkizo: 110跟222啊 台北只差5分鐘 127跟217 台北只差6分鐘 04/15 12:36
→ omkizo: 剩下的136和111跟前後的搖搖車差太多我就不鞭了 04/15 12:37
推 Metro123Star: 東線班次集中的原因是旅次集中喜歡某些時間出發 04/15 13:54
→ Metro123Star: 其中一個是早八 04/15 13:54
→ Metro123Star: 你看278和280 還有283和285 其實就是山海線都要差 04/15 13:56
→ Metro123Star: 不多時間有車 台鐵又沒有列車分割能力 04/15 13:56
→ Metro123Star: 如果用分割的話只要一班8+4或9+3之類的就好 04/15 13:57
→ Metro123Star: 另外一班可以開在其他時段 04/15 13:57
推 a5mg4n: 山海線都要有車可以走成追線啊 04/15 14:48
→ a5mg4n: 如此還不用轉椅子，增加週轉率 04/15 14:49
推 Metro123Star: 這樣海線繞路多花時間 04/15 15:04
推 Akulamaru: 回omkizo 四城的雙島是假的，西側那邊是側線不是正線 04/15 15:12
→ Akulamaru: 側線不能到開所以沒有待避功能 04/15 15:13
→ omkizo: 我是說對號車黏在一起影響區間車瞬間班距的問題 278 280/2 04/15 15:20
→ omkizo: 83 285 都有隔20分鐘 不是我檢討的對象 反而是排班的模板 04/15 15:20
→ omkizo: 原來還有假的QQ 那可待避車站又更少了 04/15 15:21
→ omkizo: 不過我翻時刻表順行有幾班在龜山待避 04/15 15:22
推 Metro123Star: 隔20分鐘才麻煩 04/15 15:28
→ Metro123Star: 連續待避兩列的效率還比分兩次待避高 04/15 15:29
→ Metro123Star: 東海道新幹線就可以連待兩班Nozomi(隔3分) 04/15 15:29
→ omkizo: 但連續待兩班的話台北近郊就會15分鐘沒區間車啊 04/15 15:32
→ omkizo: 到底要照照宜蘭線還是台北近郊這個要取捨 04/15 15:34
→ omkizo: 如果可以改號誌才不用那麼麻煩呢 就算對號車黏在一起隔5分 04/15 15:42
→ omkizo: 鐘也好 我也可以前後1分鐘排區間車 這樣就班距7分鐘了 04/15 15:42
推 Metro123Star: 尖峰不要排 離峰沒差 04/15 15:44
推 Metro123Star: 尖峰容量優先給通勤 一小時東西線加起來兩班快車就 04/15 15:46
→ Metro123Star: 很擠了 最好排跨線比較省容量 04/15 15:46
→ Metro123Star: ……我是打算6班區間車5~6班區間快 04/15 15:47
→ omkizo: 尖峰只給2班對號 真苛刻 幫東部幹線QQ 04/15 15:51
→ omkizo: 話說開那麼多區間快幹嘛 04/15 15:59
推 small28: 猴硐新月台和電梯不知道何時動工… 04/15 18:59
推 Metro123Star: 非對號多開一些 對號車完全禁止IC卡上車(除非補票) 04/15 19:22
→ Metro123Star: 6班區間車有2~3班樹林折返 04/15 19:24
→ Metro123Star: 其他區間車和區間快也會在中壢或楊梅折返 04/15 19:24
→ omkizo: 如果要打客運的話 1小時3~4班就夠了 開再多意義不大 不如 04/15 21:51
→ omkizo: 改開東部對號發大財 04/15 21:51
推 Metro123Star: 現在早就運能不足了 04/15 23:30
推 mike0608: 開直鐵讓快車全走直鐵 區間走原線 像京成電鐵那樣？ 04/16 00:28
→ omkizo: 運能不足怎麼又只允許尖峰只有2班車進台北 04/16 02:11
→ omkizo: 對號 04/16 02:12
→ omkizo: 現在8點鐘台北光西線逆行就3班了 請問你砍哪班 04/16 02:18
→ a5mg4n: 對號也可以各站停車啊 04/16 09:02
→ a5mg4n: 還可以把區間車改為復興號 04/16 09:02
→ Metro123Star: 通勤運能不足 對號業務直接丟給高鐵和區間快就好了 04/16 16:33
→ Metro123Star: 而且只要不是尖峰時間就可以開對號車 04/16 16:33
→ Metro123Star: 要解決的是早八出遊跟通勤族爭資源的問題 04/16 16:33
→ Metro123Star: 要出去玩不是早點出發就晚點出發 硬要擠早八幹嘛 04/16 16:34
→ Metro123Star: 樹林最近爭取到的2A和82都是對號 還是專門針對出遊 04/16 16:36
→ Metro123Star: 市場的 更早一班74沒爭取到的也是 佔用路線容量 04/16 16:36
→ evanzxcv: 對號區間快就是復興號啊XD 04/16 19:21
→ omkizo: 小朋友才放棄長途不撿卻撿通勤客…… 04/17 21:17
推 mike0608: 區間拿來跑復興之前好像有？我記得我看過啊 04/18 00:47