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媒體報導「台鐵第四代票務系統異級票降價」說明 新聞稿 發文單位:交通部臺灣鐵路管理局 發文日期: 108年 4月18日發 聯 絡 人:運務處營業科科長 王文謙 https://www.facebook.com/2221901867848291/ 一、為推動軌道路網大眾運輸,發展軌道經濟,鼓勵民眾轉乘台鐵,台鐵局利用 四代票務系統上線時機,修訂異級票價計算邏輯,取消以往以10公里為起碼 里程計價方式,改以實際里程計價,致部分異級票(不同車種轉乘)有降價 情形(如附表),並非四代票務有bug。 二、目前持電子票證旅客得搭乘莒光號及一般自強號,新的異級票計算邏輯與電 子票証乘車規定較為一致。 三、因異級票使用者較少,更新異級票計算邏輯又可提高旅客轉乘誘因,增加分 段轉乘旅客量,預估客票總收入將不致受到影響。 未來台鐵局將持續運用四代票務系統各項新增功能(例如智慧配座及收益式管理 ),提升售票及旅運服務。 --- 附表: 臺南=高雄單程46.6km,左營=高雄單程 6.6km,高雄=鳳山單程 5.8km 自強號票價率$2.27/km,區間為$1.46/km 三代 四代 鳳山→高雄自強 2.27 * 10 = 22.7 進整23 2.27 * 5.8 = 13.166捨去13 高雄→左營區間 1.46 * 6.6 = 9.636進整10 1.46 * 6.6 = 9.636進整10 票價33 票價23 鳳山→高雄自強 2.27 * 10 = 22.7 進整23 2.27 * 5.8 = 13.166捨去13 高雄→臺南區間 1.46 * 46.6 = 68.036捨去68 1.46 * 46.6 = 68.036進整68 票價91 票價81 --- 臺鐵的附表沒有澄清問題,問題在於三代的算法可能是錯的,而四代仍有起碼里 程的限制: 1.三代算法在這兩個都有誤,2016年 4月的《旅客運送實施要點》第肆拾參條就 說異級票全程超過10公里時,分程用實際里程算,所以鳳山→高雄應該要用自 強 5.8公里計費,而不是以起碼里程10公里;硬票時代的都是用這種算法計價 。所以三代在算異級票時並未按《旅客運送實施要點》計算 2.四代這張表的算法並沒說起碼里程,所以直接套在三立新聞中的基隆→八堵→ 百福卻有問題,如果按表算,基隆→八堵 3.7公里自強 8元,八堵→百福 5公 里區間 7元,合計應該15元;如果加上基本里程10公里限制票價就會如車票上 印23元。基隆→八堵→五堵那張收20元倒和表中例子的算法相符 三立的新聞網址:https://www.setn.com/news.aspx?newsid=528920 -- 火車開了......童年淡水線美好的回憶 開 往 淡 水 開 往 新北投 開 往 北 投 開 往 石 牌 開 往 臺 北 新北投+ 淡 水=竹 圍=關 渡=忠 義+北 投=王家廟=石 牌=士 林=圓 山=雙 連=臺 北 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.83.147 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1555597763.A.C5D.html
watanmila: 記得以前石牌到圓山只要五元 04/18 22:35
ecpoem: 那時起碼里程7公里,普快記得每公里0.61元,所以算起來5元 04/18 22:43
cfw: 第2點基隆→八堵→百福不到10公里,所以按運送契約用10公里算 04/19 01:10
omkizo: 台鐵要不要買十(自強)送一(區間)? 04/19 02:04
evanzxcv: 真的搭對號不到10公里轉區間車的人應該不多啦,這樣搭又 04/19 06:49
evanzxcv: 不會比全程搭區間車快XD 04/19 06:49
※ 編輯: ecpoem (118.233.83.147), 04/19/2019 10:33:56
shter: 大概就瑞芳搭自強到八堵換區間車到桃園之類的 04/19 11:59
evanzxcv: 樓上這種如果真打算「坐」久一點,何不搭到板橋再轉車呢 04/19 13:50
evanzxcv: /樹林 04/19 13:50
evanzxcv: 如果不介意沒座位的話就直接刷悠遊卡進站了XD 04/19 13:51
watanmila: 有普太的狀況? 04/19 18:44
a88152660: 中華電信設定異級票合計未滿10公里 對號車以10公里計價 04/20 23:51
a88152660: 異級不算錢 現在路局發公文要求車站賣異級要開薄紙票 04/20 23:52
klymt: 今天去台鐵買車票,得知現在異級票不用同方向了 05/11 13:28