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作者shter (飛梭之影)
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標題Re: [新聞] 客運、台鐵「漲」聲不斷 林佳龍：以補貼
時間Wed Apr 24 00:22:29 2019
其實台鐵短程是可以考慮漲價，然後交通部一樣補貼 但補貼不是直接補票價，而是補貼開行列車加密服務水準 先從小範圍開始試行，像是汐止到樹林、七堵到鶯歌、基隆到中壢慢慢拉開 目前基隆到新竹 (苗栗、嘉義) 區間車大概 20 分鐘一班 區間車票價起始價 15 元 如果在限定區間內達成區間車 15 分鐘一班，起始票價跟捷運、折扣後機捷一樣 20 元 交通部只要調整時刻表並補助在候車時間超過 15 分鐘的時段增開短程列車 就可以達成至少跟機場捷運普通車一樣的候車班距 並且因為宜蘭線區間車的存在，初期要達成汐止到樹林間候車不超過 15 分鐘還不難 以 4/25 的時刻表來看汐科到南港的區間車時刻表 07:50 > 08:11 等了 21 分鐘 08:24 > 08:46 等了 22 分鐘 09:25 > 09:46 等了 21 分鐘 09:46 > 10:06 等了 20 分鐘 10:26 > 10:47 等了 21 分鐘 10:53 > 11:11 等了 18 分鐘 . . . 這些都有調整空間，把班距平均打散，不要這班等 20 分鐘結果下一班可能只隔 5 分鐘 像09:25 > 09:46 > 10:06 這樣連續超過 20 分鐘的候車間隔 透過調整跟補助，想辦法把 09:46 的車排到 09:40 前，然後多插一班短程區間車 由於八堵到樹林間是最擁擠的區段 或許可以考慮用定型化班表，讓列車在這區間是快車跟慢車交替發車 固定一些模式在樹林、汐止、七堵待避 把快車跟慢車的班距都分散化、平均化，也方便旅客乘車 不然現況東線連發兩列普魯那區間車就一定得等很久，更慘的是前後還碰到西線對號 命不好的乘客，在汐科錯過 13:15 的區間車就要等到 13:46，等超過半小時了 補貼的錢，拿去開個 13:30 的區間車都好 -- [LINE 台幣匯率機器人] https://line.me/R/ti/p/sCsZnuBg5V 即時台銀匯率，可計算退稅價格，出國血拼直接輸入貨架金額查詢退稅後台幣價。 打招呼會告訴你使用說明 講日幣就會將匯率切成日幣模式 之後打數字就會自動轉換 =============================================================== [接軌時刻] http://melixyen.github.io/railtime/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.235.136 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1556036553.A.7F6.html
推 Metro123Star: 我是不考慮汐止待避的 對號就給我慢慢龜平行運行圖 04/24 00:25
推 kutkin: 對交通部來說 給錢是最單純的做法而已 04/24 00:30
推 R101: 台中高雄比較需要先增班，高雄地下化後搭乘人數大概快1.5倍 04/24 01:04
→ R101: 吧(觀察下來的感覺)不過我覺得可以由地方政府補貼台鐵加開 04/24 01:04
→ R101: ，但重點還是合鐵人現在夠了沒 04/24 01:04
→ omkizo: 你抄我 04/24 01:54
→ omkizo: http://imgur.com/j5dLcYB 04/24 01:56
→ omkizo: 好啦不嘴了 交通部補貼OK啦 具體操作可以是先由台鐵分析運 04/24 02:02
→ omkizo: 量應該開多少車次 如果不足4tph就由交通部補貼並開足4tph 04/24 02:02
→ omkizo: 如果再需要加密就由市政府出錢 04/24 02:02
http://melixyen.github.io/railtime/klrt.html?q=14 台鐵 15 分鐘一班的跑法我是抄我自己的模擬器跑出來的 再加密的事就像基隆輕軌交給地方政府自己處理吧 ※ 編輯: shter (118.166.235.136), 04/24/2019 02:05:19
推 kutkin: 我覺得去年這樣大補之後 人很夠呀 但司機應該沒這麼快上 04/24 02:15
→ kutkin: 手 04/24 02:15
推 handsome8888: 原po模擬器也太強了佩服 04/24 02:19
→ agh386690: 汐科班距長是因為要配合對號車跟區間快 04/24 06:48
→ agh386690: 但偏偏汐科的對號跟快車都沒停所以班距就被拉長，相較 04/24 06:50
→ agh386690: 下隔壁的汐止就好很多，然後不太可能不待避，對號車有4 04/24 06:50
→ agh386690: 5分準點壓力尤其普太排點緊 04/24 06:50
→ agh386690: 之前太多插縫隙排班案例準點率慘不忍賭，一班誤點後面 04/24 06:52
→ agh386690: 跟著大風吹合鐵在像想辦法敢點，之後在騙你說準點率有9 04/24 06:52
→ agh386690: 5% 04/24 06:52
推 Metro123Star: 我對汐科的規劃是大部分班次由輕軌提供 04/24 07:56
→ Metro123Star: 但是尖峰會把區間快也抓下來停(通勤快速) 04/24 07:56
→ Metro123Star: 緩行線+急行線 尖峰12+10tph 離峰8+5tph 04/24 07:56
推 Metro123Star: 票價部分 我覺得起價可以維持15元 但基本里程5公里 04/24 08:41
→ Metro123Star: 之後每4公里跳5元 到41公里以上每公里1.46元 04/24 08:41
→ Metro123Star: 至70公里以內都無條件進位到5的倍數 04/24 08:41
→ Metro123Star: 抱歉 離峰8+3tph 我把部分班次放台北換種別XD 04/24 08:41
推 bwin: 問題在電子票吧...誰通勤會買實體票，跟柴聯一樣給97折就好 04/24 10:31
→ R101: 聽說北桃通勤為了有座位可以休息還不少人會買位子的 04/24 10:39
推 buslover: 如果學日本開行全車指定席的通勤快速 應該會有市場 只 04/24 11:51
→ buslover: 是很可能最後會變站站停 04/24 11:51
→ omkizo: 不用搞那麼多東西 直接弄台超快速短途對號售票機就好了啊 04/24 12:25
推 Metro123Star: 那種就是台北出發後到桃園中間全不停的Liner型態 04/24 12:28
→ Metro123Star: 現在座位指定有兩種 一種是專門列車 全列車指定座 04/24 12:28
→ Metro123Star: 位或指定排 Liner那類 04/24 12:28
→ Metro123Star: 另一種是一般列車附掛對號座 Q-Seat A-Seat等 04/24 12:28
→ Metro123Star: JR東的普通列車綠色車廂是這種的始祖 04/24 12:28
→ Metro123Star: 不過JR東的Liner逐漸特急化 票價更高 04/24 12:28
推 Metro123Star: Liner會特別針對中程 短程直接通過不給你搭 04/24 12:30
→ Metro123Star: 而且規定哪些站只能上下車 類似國道客運不載短程 04/24 12:30
→ enternal: 台北端沒複線又卡對號車,這樣忽長忽短的班距不意外 04/24 18:44
推 Metro123Star: 跟對號車交錯排就好 04/24 19:09
→ Metro123Star: 事實上是台鐵自己把不同路線區間車班次排很近的 04/24 19:09
→ Metro123Star: 查得到的瞬間5分班距都是1開頭和4開頭 04/24 19:09
→ shter: 如果學 JR 通勤車的 Green car 或港鐵東鐵線頭等車的話 04/24 21:19
→ shter: 是可以上車再決定要不要加價去買舒適座位 04/24 21:19
推 Metro123Star: 可以10節車改一節T-Seat 座位車上購票 有位才有票 04/25 09:05
→ Metro123Star: 沒位時站在站立區 不用加價 像JR西A-Seat那樣 04/25 09:05
→ Metro123Star: JR東的是沒位站著在綠車也要錢XD 04/25 09:05
→ Metro123Star: 可以在車站買比較便宜 但是沒上車不會知道有沒有座 04/25 09:05