推 sophieo: 推卸責任 04/24 20:51
→ temu2035: 既然自責那就坦然面對司法制裁囉 04/24 20:55
→ hippo998: 不教而殺之，謂之虐 04/24 20:56
→ hippo998: 終止繼續行駛的裁量權到底再誰身上？ 04/24 20:57
推 busgoer: 鐵路駕駛員監理業務如果還沒移到鐵道局，台鐵球員兼裁判 04/24 21:00
噓 jht: 翻車絕對是司機超速所致，車故障頂多不會動。純噓尤振仲..... 04/24 21:17
→ ixthdfl: 不是調度所的問題嗎？編組運用太緊沒時間保養，排點太緊 04/24 21:22
→ ixthdfl: 害司機要趕點才會超速，車故障不換編組還繼續開，怎麼看 04/24 21:22
→ ixthdfl: 都不是司機的問題，問題都在調度所。 04/24 21:22
噓 theclgy2001: 這麼喜歡坦還一堆護航員幫他說話 04/24 21:22
→ jht: 運用緊、沒時間保養、沒換編組，都只是次要問題，不會造成翻 04/24 21:27
→ jht: 車。頂多車故障，停在半路。 04/24 21:27
→ jht: 要司機趕點，但是沒叫司機超速行車。是司機自己超速行車，才 04/24 21:28
→ jht: 會造成翻車。 04/24 21:28
→ sammy98: 所有的故障、打瞌睡、聊天、無聊滑手機列車都會停在路上 04/24 21:33
→ sammy98: ，除了把某個「XXX」關掉 04/24 21:33
→ anajal: 司機噓司機耶..就不要哪天變你碰到 別忘了你也是司機唷 04/24 21:40
→ temu2035: 尤振仲是運轉副主任，不是司機員 04/24 21:49
→ omkizo: 我明白司機員對自己的專業是有要求 j大會覺得責任自己扛才 04/24 21:53
→ omkizo: 對 但台鐵都這麼多年了 服務仍然不能讓台灣人感動 04/24 21:53
推 tws70706: 如果司機有錯，就錯在他不因該在台鐵工作，我永遠忘不了 04/24 21:54
→ tws70706: 在事情發生之後的第一時間，台鐵高層把全部的錯推給司機 04/24 21:54
→ tws70706: 的噁心嘴臉 04/24 21:54
→ omkizo: 當中一定是有結構問題才讓憾事一再發生 不好好檢討的話還 04/24 21:56
→ omkizo: 是會有下一次 04/24 21:56
→ omkizo: 或者j大可以嘗試換位思考 假如你明天就開中一台壞車 就算 04/24 21:59
→ omkizo: 你比尤振仲更決斷要求換車 調度所指示你修車你都不聽 甚至 04/24 21:59
→ omkizo: 停在無法待避的車站停下來強逼調度所處理 04/24 21:59
→ omkizo: 你都這樣了 長官只好無奈接受 馬上調一台車來接駁 04/24 22:00
→ omkizo: 你可能夠硬敢這樣做 但其他司機呢? 或者連你也根本做不出 04/24 22:03
→ omkizo: 來 只會乖乖邊開邊修車? 04/24 22:03
→ temu2035: 調度所什麼時候大到可以指示司機修車了 04/24 22:06
→ temu2035: 機車能不能跑是司機和檢查員做判斷 04/24 22:07
→ temu2035: 調度員自己本職都做不好了，還管到修車去喔 04/24 22:08
→ omkizo: 任何人都可以大聲疾呼全是司機的錯 甚是說尤是殺了18個人 04/24 22:08
→ omkizo: 的殺人狂魔馬上死刑也可以 這樣獵巫一時爽 整個體制根本不 04/24 22:08
→ omkizo: 會改革 04/24 22:08
→ temu2035: 誰說沒改革，現在機務不就買料來換了，還培訓機務員隨 04/24 22:11
→ temu2035: 車 04/24 22:11
→ omkizo: 支持檢討體制問題又不是對j大沒有好處 這樣台鐵最根本的問 04/24 22:11
→ omkizo: 題才得以解決 翻譯做中文就是確保你下次遇到壞車時都不會 04/24 22:11
→ omkizo: 有人迫你硬開 04/24 22:11
推 holyvoice: 檢討體制問題跟打高空一樣，成也運務、敗也運務 04/24 22:27
→ ixthdfl: 明明有車卻不換是運務調度所的錯 04/24 22:32
推 kkStBvasut: 加油 04/24 22:46
推 zxcc79: 超速是事實 聽說電門要拉到140還有個卡損 04/24 23:50
→ temu2035: 卡筍 04/24 23:51
推 busgoer: 福知山事故把JR西日本一堆體制問題挖出來改革，台鐵到現 04/24 23:51
→ temu2035: 牽引力，拉到150沒問題 04/24 23:51
→ busgoer: 在被挖了多少，體制還是不動如山 04/24 23:52
推 asamia: 講得好像調度所沒有機務的機車調度員，到底是誰在規避責任 04/25 00:20
→ asamia: ？ 04/25 00:20
推 drcula: 普悠瑪電門拉到底都是140,沒甚麼卡榫,現在應該都改130卡住 04/25 00:31
推 drcula: 機車調度員本來就會叫司機邊修邊開了,不是司機鬼扯一堆 04/25 00:37
推 my1938: 司機把電門放到140，然後跑去排除故障，這樣司機沒錯？我 04/25 01:07
→ my1938: 請問你，假設你今天開車，排檔有問題，你會油門踩到底然 04/25 01:07
→ my1938: 後低頭修排檔桿嗎？ 04/25 01:07
→ my1938: 今天車有問題了就可以超速飆車？超速了就是司機的錯，車 04/25 01:08
→ my1938: 有問題不能當作免責的條件。 04/25 01:08
推 my1938: 還有，從頭到尾司機對於故障狀況回報的模糊不清，到翻車前 04/25 01:12
→ my1938: 幾分鐘檢查員才聽懂他說列車主風泵有問題，叫你盡量溜到某 04/25 01:12
→ my1938: 某站內你也沒有說沒有辦法，只說喔好，喔好就代表你還能開 04/25 01:12
→ my1938: 啊，那請問調度所何以知道你的車嚴重到不太能開？觀落陰？ 04/25 01:12
推 my1938: 司機對於故障的成因及原理不明不白，一開始跟檢查員的通聯 04/25 01:15
→ my1938: 還說「應該不是空壓機的問題」，放錯重點當然大家就都聽 04/25 01:15
→ my1938: 不懂車壞在哪裡、嚴不嚴重。 04/25 01:15
推 my1938: 還有，車到底壞的怎樣，當下只有司機是第一線第一時間最清 04/25 01:16
→ my1938: 楚，結果他自己也不清楚，那誰能幫他？ 04/25 01:16
噓 vespar: 難得噓j大 耶 04/25 01:35
推 Stan6003: 司機本來就是最後一道防線,不該受到處罰嗎？ 04/25 01:49
→ Stan6003: 而且電門把手還放在140 04/25 01:49
推 kutkin: 其實被拔牌也好 以後就不會被凹開車了 04/25 01:55
→ birdy590: 給樓上 吸過毒=GG 這甚至不能算是額外的懲處 04/25 02:34
推 SHR4587: 反正不管怎樣司機一定有錯啊.......至於台鐵高層三小噁 04/25 03:18
→ SHR4587: 心嘴臉是另一回事我不認為該混為一談。 04/25 03:18
噓 iamstrapless: 要司機用壞車趕點 但沒叫他超速 j這什麼邏輯 04/25 03:20
→ iamstrapless: 這跟要求他要同時出現在車頭和車尾有什麼不一樣？ 04/25 03:21
噓 ixthdfl: 司機是無辜的，不管從哪個角度看都是調度所的錯 04/25 04:32
噓 ixthdfl: 普悠瑪編組這麼多，不管是起站或中途，編組有問題隨時都 04/25 04:36
→ ixthdfl: 可以換，連我這局外人都知道的道理調度所竟然不知道？ 04/25 04:36
→ badpat: 司機不常開車，技術和觀念不對，才是事故主因。 04/25 05:24
噓 j21802: 某人知道自己局外人什麼都不懂就乖乖閉嘴不要丟臉吧 04/25 06:39
噓 v76ai03: 整個制度都有問題 04/25 07:24
噓 holyvoice: 司機是無辜的？呵呵 04/25 07:38
→ enternal: 司機有錯是肯定的,但問題還是要追根究底的查清楚,不這 04/25 08:15
→ enternal: 樣大聲嚷嚷台鐵至今都還是會把錯推給司機一人 04/25 08:15
推 sophieo: 編組有問題隨時可以換，你哪來的這個觀念？ 04/25 08:57
推 RailFish: 噗瑪只有北花有備用車，宜蘭沒車給你換 04/25 09:05
推 RailFish: 趕點跟超速是兩件事吧，j大也常常當老司機啊 04/25 09:09
→ Metro123Star: 可以隨時停駛 不一定要能換 04/25 09:09
→ Metro123Star: 飛機的機長有權力在惡劣條件下拒絕飛行 04/25 09:10
→ Metro123Star: 火車駕駛可以嗎 04/25 09:10
→ suitup: 火車駕駛喔? 會被調度員狗幹吧 04/25 09:31
噓 holyvoice: 所以才說成也運務，敗也運務，呵呵 04/25 10:03
→ vincent9898: 某j當然不怕啊，現在sop改了，不能邊開邊修，沒改之 04/25 10:40
→ vincent9898: 前就算電門放130在當時的狀況應該是修車修到忘記要過 04/25 10:40
→ vincent9898: 彎了 04/25 10:40
推 Ron51320: 上次改點排那麼密集 一堆車軌道上塞 有夠爛 04/25 11:18
→ gacktz: 如果一列載這麼多人的火車，因為司機一人的過錯就造成這 04/25 11:51
→ gacktz: 麼慘的情況，那台鐵還是倒一倒吧 04/25 11:51
→ gacktz: 早在幾年前就有關閉ATP冒進號誌差點對撞了，台鐵卻一點作 04/25 11:55
→ gacktz: 為也沒有。 04/25 11:55
推 traman: 講獵巫一時爽 都笑了 記過都誅九族 前朝遺毒了 04/25 12:45
推 traman: 飛機條件惡劣就全數陣亡 火車條件惡劣就顧路 04/25 13:19
→ ixthdfl: 如果全世界鐵路評比，台鐵一定是倒數的，各方面的風評都 04/25 17:46
→ ixthdfl: 是負面沒有正面 04/25 17:46
→ ixthdfl: 遇有狀況的編組，高鐵、捷運可迅速調撥好的編組因應，台 04/25 17:49
→ ixthdfl: 鐵.............. 04/25 17:49
推 busgoer: 高鐵跟桃園以外的捷運都是單一車種，調度至事發地點接駁 04/25 19:03
→ busgoer: 所需時間也不同，跟台鐵不能混為一談 04/25 19:03
推 Tavasa: 普悠瑪事件與臺鐵本身的制度有關聯 但不是直接造成翻車的 04/25 23:28
→ Tavasa: 因素… 風泵壞了不會翻 超速才會 04/25 23:28
推 pecablue: 司機超速是有錯，但其他人都錯嗎？ 04/25 23:50
→ pecablue: 高雄都不敢接普悠瑪了，遇到故障會排除？ 04/25 23:52
→ pecablue: 知道普悠瑪車速快，排點緊壓力大，所以不接，看到其他段 04/26 00:00
→ pecablue: 出事才講風涼話 04/26 00:00
→ ixthdfl: 事故發生是調度所的問題，跟司機無關 04/26 00:50
推 traman: 看法院怎判就知道了 如果跟翻車有因果關係 就會起訴了 04/26 06:49
推 solomonABC: 那是某正腸哥個人行為跟我們高雄沒關係 04/26 10:04
噓 theclgy2001: 奇怪高層推司機 司機自己也爽扛 你們在不爽啥 04/26 13:28
推 laliga: 覺得不安全就不要搭，覺得安全就搭，結案 04/29 14:11