推 azt911231: 台中本來就比高雄多很多人 04/25 11:32
推 kutkin: 票價來看 愈北cp值愈高 04/25 11:33
推 Chirsaka: 我之前週一南下過台中都馬沒什麼人 塞不到一半 04/25 11:46
→ kkStBvasut: 一直都是這樣 沒有變過 04/25 11:47
→ kkStBvasut: 直達車南段是運椅子專列 04/25 11:47
→ ixthdfl: 台鐵PP也是這樣，而且不只直達車，連站站停也是 04/25 11:57
噓 nozomi9: 是想偷酸南部嗎 04/25 13:39
推 small28: 日常 04/25 13:46
→ kkStBvasut: 我不知道別人啦 但我是在酸直達車 不是酸南部 04/25 13:48
推 wcc960: 台中乘客本來就比左營多，個人經驗從無例外 04/25 14:00
推 chihchuan: 台中旅客一直都比較多啊 倒是多一些左南/左嘉的直達車 04/25 14:14
→ chihchuan: 搞不好比較有搞頭 04/25 14:14
→ WayChen185: 台中到台北高鐵CP值超高啊 北高價格就差很多了 04/25 14:53
噓 garyjcw: 某樓鬧夠了沒啊 噁心 04/25 14:53
噓 sinclaireche: 某樓在各版這樣亂煩不煩 04/25 15:06
→ sinclaireche: 我雖然對它沒興趣但可以不要在無關的版亂推文嗎 04/25 15:07
推 makakatw: 不只高鐵 連台鐵也是 常常台中下車一大票就空一半了 04/25 15:13
推 jasonpig: 台灣交通本來就是台北出發或回到台北為主，其他都市間 04/25 15:22
→ jasonpig: 的交流沒那麼高 04/25 15:22
推 aaronbest: ………連鐵道版也可以被雷＝＝ 這我一定檢舉 04/25 15:28
推 chihchuan: 一趟來回北高可能學生或小資族群會很有感，北中好像就 04/25 15:31
→ chihchuan: 還好xd 04/25 15:31
→ mattc123456c: 所以改一些為3字頭怎樣？ 04/25 15:39
→ OhmoriHarumi: 即使台中以南旅客較少，1XX次還是最受歡迎的模式。 04/25 16:57
推 dkl1027: 因為要在台中下車轉乘山豬喔 04/25 18:02
→ valkyrie3812: 高鐵台北台中來回1400左右 04/25 18:32
→ valkyrie3812: 跟高鐵北高一趟來回3000還是荷包有差。 04/25 18:32
→ valkyrie3812: 但比起一日來回，時間上還是優於客運跟台鐵（而且還 04/25 18:34
→ valkyrie3812: 不包括誤點變數） 04/25 18:34
推 you1111: 台中站彰化人的功勞很大 台北很多彰化雲林來der 04/25 19:01
推 mattc123456c: 所以1字頭之所以没多少變動，想必有受歡迎的緣故 04/25 19:09
→ Cascadia: 非也 1字頭班次跟以前比減少不少 (減少比例更是大) 04/25 19:20
推 oscar328111: 台鐵台中以南沒人?? 那我常在彰化 員林區間火車上看 04/25 19:21
→ oscar328111: 到滿滿的不是人嗎？ 04/25 19:21
→ oscar328111: 還有新營台南間的自強號也常人擠人 04/25 19:22
噓 mattc123456c: ix氏就是天龍人，可以不用看 04/25 19:27
→ asdfg567: 台南直達車可以多開 覺得到高雄不會多差那五分 04/25 22:36
推 jgfreedom: 可是我尖峰時段搭1字頭直達車，台中下車人沒有很多啊！ 04/25 22:51
→ jgfreedom: 有更多的人往左營！ 04/25 22:51
→ blence: 人少是相對的,1字頭北高要是真的人少,高鐵不會沒早鳥促銷 04/25 23:22
推 keita2277: 中彰投雲都吃得到，會不高？ 04/25 23:23
推 jgfreedom: 因為原本一小時2-3班直達車，變成一小時1班，自然往左 04/25 23:35
→ jgfreedom: 營會挑車，尤以尖峰時段特別明顯。 04/25 23:35
推 jgfreedom: 就不知道高鐵七月怎麼改，目前都已經到可以玩北左超級 04/25 23:37
→ jgfreedom: 直達車，幾年前有曾排進班表過（一天四班），但最後還 04/25 23:37
→ jgfreedom: 是沒有開成…… 04/25 23:37
推 jgfreedom: 那時預劃北左超級直達車，僅停台北、板橋、左營，86分 04/25 23:42
→ jgfreedom: 鐘……不停台中可以省這麼多時間，可惜那時運量未到（ 04/25 23:42
→ jgfreedom: 當時預估日均人次要18萬才能開）。 04/25 23:42
推 K53c7714: 往台中也會挑車（不能刻意忽略） 04/25 23:44
推 jgfreedom: 會，但不會比左營嚴重，畢竟時間就差很多了。 04/26 00:06
推 Cascadia: 說到北左直達 高鐵態度的轉變其實蠻有趣的 04/26 00:17
→ Cascadia: 按照當時新聞內容 打算在清晨深夜開 04/26 00:17
→ Cascadia: 結果現在清晨深夜的列車反而停靠更多站 不見1字頭 連2字 04/26 00:19
→ Cascadia: 頭幾班也增停嘉義 04/26 00:19
推 jgfreedom: 增停嘉義不知道是否跟高鐵承諾有關？2字頭減停嘉義時， 04/26 00:41
→ jgfreedom: 高鐵承諾早晚班會加停嘉義，以滿足旅次需求。 04/26 00:41
推 jgfreedom: 當時規劃801、802、898、833四班超級直達車，我想是因 04/26 00:43
→ jgfreedom: 為早上和晚上車少，所以可以一路飆車，跑出北左86分鐘 04/26 00:43
→ jgfreedom: 。如果擺在尖峰車多的時段，可能就無法有這麼短的行車 04/26 00:43
→ jgfreedom: 時間。 04/26 00:43
推 kkStBvasut: 我曾經是極少數喜歡搭直達車往返中高的人XD 04/26 01:09
→ kkStBvasut: (去除掉定期往返的台中人和高雄人 04/26 01:10
→ kkStBvasut: 台北台中還好 ひかり只差のぞみ10分鐘 04/26 01:11
→ Cascadia: 高鐵安排班表是看哪時有需求 不會因為哪時可以飆車 04/26 09:16
→ Cascadia: 當時想法應該是提早/延後 北左首/末班車時間 04/26 09:18
推 jgfreedom: 那這樣其實就沒考量乘坐率了 04/26 09:28
→ Cascadia: 應該說有這種特殊需求 但量不夠大 所以高鐵最後還是放棄 04/26 11:16
→ s6210603: 北中往來比較密切吧! 04/26 19:57
→ s6210603: 高雄跟台南之間反而還比較密切些 04/26 19:59