Re: [閒聊] 台鐵新通勤車編號會不會是EMU900？

[Metro123Star (d9 ai6su3)]

因為有點久以前了就用回文的

號碼爆了可以用0開頭編 像是999編完之後就編000
這樣編到52*3=156輛都沒問題(到056)
但是為避免與EMU100重複 不能編到100 因此沒辦法編52*4=204輛
這樣也是合理 ED*2 EP*3 EM*5分AB 最多也是編到3倍


東急8500系就因為爆號碼而有動力車變成0開頭

※ 引述 《Metro123Star (d9 ai6su3)》 之銘言：
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: 作為EMU800的後續車型，型號會是EMU900吧？
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: 噢，那可不一定。
: 若循台鐵以前編號方法，自901開始編號會編到1004。
: TEMU和EMU是不同車型，數字部分與TEMU1000重號不會怎麼樣，但會增加看錯機率。
: 　
: 看看EMU700、TEMU1000、TEMU2000、EMU800的編號方式：
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: EMU700
: 車廂種類 EMC-ET -EP -EM +EM -EP -ET -EMC
: 車廂編號 701 701 701 701 702 702 702 702
: 編號規則   m   m   m   m   n   n   n   n
: 4節一組，固定8節一列，每組各車廂功能用途皆不同，故不會重複編號。
: 　
: 兩型TEMU，以TEMU1000為例
: 車廂種類 TED- TEM -TEP -TEM +TEM -TEP -TEM -TED
: 車廂編號 1001 1001 1001 1002 1004 1002 1003 1002
: 編號規則    m 2m-1    m   2m   2n    n 2n-1    n
: 4節一組，固定8節一列，每組有兩節TEM，以生產順序依序編號。
: TEMU2000編組類似，編號順序亦相同，惟每組兩節TEM雖有AB之分卻將視為同種車廂。
: 　
: EMU800
: 車廂種類 ED -EMA-EP -EMB+EMB-EP -EMA-ED
: 車廂編號 801 801 801 801 802 802 802 802
: 編號規則   m   m   m   m   n   n   n   n
: 4節一組，固定8節一列，每組有兩節EM，加上AB區隔後視為不同種車廂。
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: 按照之前的規範，新車應有ED*2、EP*3、EM*5
: 若如EMU800把不同細部設計的車分別區隔，則推測編組方式：
: 1. ED -EMA-EPA-EMB+EMB-EPB+EMB-EPA-EMA-ED (4+2+4，拆解後在4車以內方便維修)
: 2. ED -EMA-EP -EMB+EMB-EP -EMA-EP -EMA-ED (4+6，EP連結器比較單純不用細分)
: 其中5+5可能會造成輸電不順或不均衡，故本人不考慮。
: 無論如何ED都有104輛，EMA有156輛，EMB有104輛，EP至多156輛，
: 必超出900能編號的上限。
: 　
: 於是我去參考E233系，唯一能幾乎統一全編組內車號尾2碼的車型。
: (只有分割編成有電連的車頭編號不統一)
: 參考資料為 tx-style.net ，看得懂日文的大大可以自行參閱。
: 簡單來說，E233系把不同設備有無都細膩的個別分開編號，每一種都差200或500，
: 因此能統一全編組車號尾2碼(不過其中X000和X400的規格是一樣的)。
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: 以台鐵目前的訴求，車廂種類愈少愈好，細節差異這麼多台鐵一定不喜歡。
: 除非刻意把同樣式車輛編成不同車型，否則編號按以往方式一定會爆表。
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: 硬要塞進900的話，那我只想到一個方法：
: EDa-EMa-EPa-EMc+EMe-EPc+EMd-EPb-EMb-EDb
: 這樣所有車廂都只會從901編到952，儘管EDa=EDb，EMa=EMb，EPa=EPb...
: 大概就是這個概念，連結器與小寫字母安排僅供參考。
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: 要是堅持以前的數字編排，那新車大概是EMUx000型了，數字範圍x001~x156。
: x不會是1或2，個人認為9的機率比較高，再來是3或4。
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: 搞不好台鐵兩批新車都採用全新編號方式，要不然既有編號法用不了可真是頭痛。
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: 其實JR以前的車型也有細部差異，但都忽略而直接流水編號。
: 後續E235系也沒循E233系編號方式，或許管理上覺得差不多能改造成另一種就不用細分？
: (可是一節車廂只有1組集電弓應該是沒辦法改成2組的啊...)
: 短編組車廂種類不會重複，當然車廂編號就會統一了，因此我不列入討論。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1556674059.A.7A1.html
推 lianpig5566: EMU900-EMU9FF
推 souall: 應該是腦官無腦照往例最簡單
台鐵有爆號碼的往例？
DR3000動力車如果算的話，也是後面沒有重複問題才把無動力車改DR3070
而且如果型號是900，爆到1000則位數不符，改成000開始繼續編則無問題
會有問題可能是999/000無法使用，那就順延一對號碼使用，901至998與001至006(*2)或058
(*3)
(如港鐵屯馬線中國製列車跳過D399/D400，因列車電腦無法辨識00字尾)
→ aclahm: 一樓十六進制膩
我覺得還是不要用十六進制，對不熟悉的人不夠直覺，電腦搞不好還只接受十進位純數值
→ temu2035: 把它命名為4000型就好了
→ temu2035: 3000型是給600輛城際用的
其實也OK
用四位數的編號就很夠用了
※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 05/01/2019 11:45:29
→ rightpower: 車號也只是內部在用的，一般乘客直不直覺有差嗎？
內部人員就沒有這個直覺了啊XD
→ omkizo: 十位用十六進制is OK
→ omkizo: 例如第99列編999 第100列編9A0
這樣編號可以增加到160輛，也夠用了
※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 05/01/2019 12:43:20
→ ecpoem: 曾有SPK32800號，但沒有SPK32800型
這是允許的，但現在狀況是爆號碼有可能重號
※ 編輯: Metro123Star (1.171.48.1), 05/01/2019 21:57:12
推 drcula: 改四碼就好啦,EMU9001...9002.9003,或是像前面說的16進位
可以看原文 改四碼已有提到 當時也有人推文提出十六進位
我只是補充說明在不改位數的情況有什麼解決方案
※ 編輯: Metro123Star (1.171.51.164), 05/02/2019 19:24:59