推 Metro123Star: 這個車站代碼是？ 05/02 12:23
→ MarcoChieh: 應該是線別吧 這塊我沒有去動就直接留著 05/02 12:25
推 jia210619: 搭高鐵的人變多了吧0.0 05/02 12:26
推 chocoball: 全部感覺起來是持平 05/02 12:31
→ agh386690: 汐止基隆很多都南港下車轉板南線 05/02 12:35
→ geesegeese: 好事,反正人力不足 05/02 12:35
→ geesegeese: 希望搭乘的人數能持續下降 05/02 12:37
→ chadhsieh: 蘇澳新減的都是陸客 05/02 13:17
→ chadhsieh: 蘇澳新減的跟花蓮+新城減的差不多 05/02 13:18
推 you1111: 汐止快差不多了 近年來發展都在汐科那帶 05/02 14:16
→ you1111: 汐科應該可以在連續好幾年維持年增前五 05/02 14:18
→ zhi1999: 羅東？ 05/02 14:21
推 kutkin: 國道客運呀 05/02 14:30
推 Stan6003: 看葛瑪蘭交九假日排隊的人潮就知道了 05/02 14:55
→ omkizo: 北宜直鐵快蓋 MAKE TRA GREAT AGAIN 05/02 15:23
→ omkizo: 不過台鐵要全吃的話可能一小時要開8班才夠……有難度啊 05/02 15:45
→ omkizo: 現時北宜客運假日的運量約14000人 加上台鐵自己北花的量至 05/02 15:51
→ omkizo: 少破3萬 05/02 15:51
推 ultratimes: 衰減的很多是大站... 05/02 16:07
推 Metro123Star: 假設對號12節一編組600人(單艙等) 6tph 05/02 16:08
→ Metro123Star: 搭配一些8節區間快不擠的情況下1000人 3tph 05/02 16:08
→ Metro123Star: 600*6+1000*3=6600(人/h) 05/02 16:08
→ omkizo: 台鐵目前的玩法就是放棄長程啊…… 05/02 16:09
→ omkizo: 尤其是西部 05/02 16:09
推 Metro123Star: 西部長程就沒什麼好賺的 不過中程還是要想辦法 05/02 16:12
推 jgfreedom: 放棄長程就算了，桃園中壢減少，甚至是台北自己減少的 05/02 17:01
→ jgfreedom: ，幾乎是短程，原因就是國道客運。不過這或許是件好事 05/02 17:01
→ jgfreedom: 就是了 05/02 17:01
推 figaro: 一堆短程國道 上車就可以睡到台北 誰還要搭便當車 05/02 17:13
→ figaro: 除非家裡就住火車站附近 離交流道太遠的 05/02 17:14
→ figaro: 像在連板橋金瓜石這類都在搶客 還月票搭到爽勒 XD 05/02 17:15
推 dkl1027: 后里是因為花博的關係嗎？ 05/02 17:45
→ OhmoriHarumi: 既然台鐵沒能力吃大量需求，給別人吃並不是壞事。 05/02 17:46
→ agh386690: 中部海線還是有競爭的，看合鐵願不願意弄了 05/02 18:02
→ ixthdfl: 后里跟花博關係不大，純粹是運量增加。台鐵西線長程毫無 05/02 18:09
→ ixthdfl: 競爭力，把重心放在中短程比較實際。 05/02 18:09
推 sinohara: 不過 看看中壢的國道客運 漲價與擺爛的很多 要不然就是 05/02 18:16
→ sinohara: 離峰不派人賣票 甚至只留下一根站牌的 05/02 18:16
推 qwe753951: 山線各站↗↗↗ 05/02 18:49
推 yor: 后里是花博的因素吧 05/02 19:03
→ yor: 台北少這麼多@@ 05/02 19:05
→ omkizo: 台鐵拖油瓶 根本大眾運輸的毒瘤 05/02 19:25
→ omkizo: 有台鐵客運可以選擇的 幾乎都是客運份額比較大 05/02 19:28
→ chihchuan: 松山有成長 讚讚 05/02 19:53
推 wiiseen: 台鐵的體制下一定是旅客人員少越好 05/02 21:20
推 sfhk46: 后里跟中科園區開發有關吧 05/02 21:44
推 countryair: 鶯歌這幾年交通有什麼巨大變化嗎？怎麼搭火車的人衰退 05/02 22:00
→ countryair: 蠻多？ 05/02 22:00
推 abcd19901990: 這好像是會計代碼 05/02 22:10
推 as5678: 樹林衰退的都被南樹林撿走了@@大致持平..... 05/02 22:23
推 jecko: 台北地區增加的 松山 南港 汐止 汐科 都是台北東邊通勤的 05/02 23:19
推 jecko: 接下幾年 南港汐科應該還會在前3名內 05/02 23:22
→ OhmoriHarumi: 不知道樹林交流道通車會影響鶯歌的人次嗎？ 05/02 23:24
推 ch221221: 后里本身是增加 但最後一年那50多萬一定是花博灌的 05/03 00:34
→ NipponKitano: 比158衰退還多的8個西線大站 是否該減停自強號 (笑 05/03 00:50
推 kkStBvasut: 新烏日太神了吧XD 05/03 04:31
推 kkStBvasut: 等綠線蓋好 台中站應該會掉更多 彰化和豐原可以直接 05/03 04:34
→ kkStBvasut: 在松竹/大慶or新烏日轉車進城 05/03 04:34
→ ixthdfl: 3470真的可以減停對號車了，旅次減少就算了，連營收跟104 05/03 05:55
→ ixthdfl: 年相比少了40%，找不到班班停的理由，甚至今年的運量比后 05/03 05:55
→ ixthdfl: 里還少。 05/03 05:55
推 tyytt: 台北這樣算是有在減壓了嗎 05/03 07:57
→ tyytt: 期待新左營取代高雄的一天 05/03 07:57
推 mattc123456c: 又出現空白推文了 05/03 09:11
→ mattc123456c: 在kk氏和ty氏中間 05/03 09:11
推 roromsu: 綠線遙遙無期，市長已經說2020不太可能囉 05/03 09:50
推 kutkin: 什麼是3470 05/03 09:54
→ Metro123Star: 斗六 05/03 10:15
推 mattc123456c: 所以ix又在婊南部(尤其是雲林)了 05/03 10:19
推 Alderamin: 住內壢站附近 還真沒考慮過客運XD 南下北上都是 05/03 10:32
推 rsgarlic: 內壢車站離交流道很遠吧 搭火車比較快 05/03 12:06
推 Lincoln: 為何台中捷運蓋這麼久啊 05/03 13:38
推 tsuyoshi2501: 因為聯開宅，老胡給龍哥去決定，但龍哥忘了去蓋 05/03 13:40
→ tsuyoshi2501: 所以現在是路線好了，車站還在蓋 05/03 13:40
推 jefflin555: 豐富 哇 05/03 15:05
推 ji394xu3: 其實內壢繞一繞上內壢交流道或南桃園交流道並不遠啊,就 05/03 17:07
→ ji394xu3: 像統聯也是在八德大覽繞一繞才上大湳交流道 05/03 17:08
→ ji394xu3: 湳 05/03 17:08
推 OfficeGL: 桃園地區大站衰退好多 05/03 18:55
推 anajal: 台鐵列車越跑越慢 能搭客運都麻搭客運 看看北竹線客運 05/03 20:06
→ anajal: 9003 每8分鐘就一班 速度跟自強號差不多..票價更低 05/03 20:07
推 jout3502: 桃園最近開通了一大堆國道客運，減少不意外，鶯歌我就真 05/03 20:32
→ jout3502: 的不了解了 05/03 20:32
推 jgfreedom: 鶯歌少的，八成也是往台北吧！好事啊，不然鶯歌-台北年 05/03 20:41
→ jgfreedom: 旅次也是百萬等級，上下班時間也比較不擁擠？ 05/03 20:41
→ omkizo: 9003和自強號比時間其實是9003輸 05/03 20:54
→ your0207: 基隆站轉板南線應該不會太多，畢竟客運從市政府停到台 05/03 21:03
→ your0207: 北，可能七堵八堵的比較多 05/03 21:03
→ you1111: 如果是台北車站一路到新竹車站 9003當然輸XD 05/03 22:10
→ you1111: 如果今天西線對號車是基隆開直接殺到南港松山台北 05/03 22:11
→ you1111: 基隆市區願意利用台鐵的人應該會變多 05/03 22:12
→ you1111: 像現在109次基北停站少載客率就滿好的(雖然是300型XD) 05/03 22:13
推 agh386690: 109配合大肚停靠，才用300型吧 05/04 06:02
→ agh386690: 鶯歌台鐵是唯一解，搭公車客運要到板南線或國道還要經 05/04 06:04
→ agh386690: 過塞死人的三鶯路，光是過個橋塞車半小時起跳你可能還 05/04 06:04
→ agh386690: 沒上國道 05/04 06:04
→ agh386690: 所以鶯歌正常都是靠台鐵居多 05/04 06:06
→ agh386690: 雖然衰退但是尖峰仍然超擠 05/04 06:08
→ ji394xu3: 說過三鶯橋要半小時也未免離譜了 呵呵 05/04 09:06
→ ji394xu3: 而且鶯歌國道客運並不經過三鶯路,跳蛙公車走文化路經三 05/04 09:10
→ ji394xu3: 鶯橋後直接上三鶯交流道。917經文化路過三鶯橋走隆恩街 05/04 09:11
→ ji394xu3: 學府路上樹林交流道到土城交流道永寧站 05/04 09:11
推 you1111: 沒 109一直用300型很久了 05/04 11:43
推 AirGod: 9003若我從清大上車的確速度是贏自強，但從新竹火車站上 05/04 20:19
→ AirGod: 車，就是自強贏。 05/04 20:19
推 kkStBvasut: 9003主力是東區 05/04 23:08
→ kkStBvasut: 說真的客運車內空氣很不流通 我不太喜歡搭... 05/04 23:09
→ kkStBvasut: 所以anajal的說法也有不成立的時候 05/04 23:11
→ kkStBvasut: 雖然我最常搭的還是高鐵啦 想省錢才搭合鐵 05/04 23:11
→ Auslayer: 捷運化 高鐵 公路分很多傳統大站客源 05/04 23:36
推 jgfreedom: 經國轉運站要啟用了，桃園旅客還會再掉一些吧！ 05/04 23:41
推 jgfreedom: 經國轉運站還有公車連結桃園後站及高鐵桃園站，交通更 05/04 23:43
→ jgfreedom: 便利了，相對於台鐵也更不利。桃園站往台南、嘉義沒什 05/04 23:43
→ jgfreedom: 麼少，反而還增加的情況，我看差不多要結束了。 05/04 23:43
→ ji394xu3: 不過我覺得經國轉運站的客源是藝文特區跟南崁一帶,那附 05/05 06:15
→ ji394xu3: 近通勤台北的民眾本來就大部分是自己開車或搭國道客運了 05/05 06:15
→ ji394xu3: 影響台鐵的部分或許很有限 05/05 06:15