Fw: [新聞] 火車轉公車不再卡卡 運研所開發新系統協

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※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1SrQnxYe ]

作者: ZhiLou (菁桐生) 看板: Bus
標題: [新聞] 火車轉公車不再卡卡 運研所開發新系統協
時間: Sat May 11 00:53:13 2019

火車轉公車不再卡卡 運研所開發新系統協助調整班表

自由時報 2019-05-10 20:46

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2786213

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為提升火車與公車、客運間轉乘便利性，交通部運輸研究所去
年開發一套「無縫銜接檢核系統」，透過資料分析找出行經車站公車班次，最適當的轉乘
時間，讓業者只要稍微調整班表，不需增班就能讓民眾轉乘更加便利。運研所副所長黃新
薰表示，系統現已完成測試及實地檢核，正將系統移轉給客運公會，讓全台各地客運業者
，最快7月就能利用該系統，輕鬆排出適合轉乘班表。

民眾外出選擇自行騎車、開車，通常是因為大眾運輸無法提供點對點接駁，及需要轉乘無
法一個班次到達目的地，尤其轉乘不便時，更降低民眾使用大眾運輸意願。黃新薰表示，
如果民眾外出旅遊，提著大包小包的伴手禮搭火車回家，下車時發現公車等很久，甚至下
車馬上出站，公車卻剛好從眼前開走，那下次就不太可能再選擇搭大眾運輸出遊；因此，
運研所開發出這套系統，納入火車到站及旅客步行至公車站牌時間，幫業者算出行經車站
的班次，對火車轉乘公車、客運旅客最適當的時刻表。

運研所助理研究員許凱創表示，這套系統會自動界接公共運輸整合資訊流通服務平台資料
，台鐵時刻表有改點時，系統會計算出對於公車、客運轉乘受影響的班次，讓業者能得知
相關資訊，並決定是否配合調整班次。

運研所日前從15縣市中，挑選17個每日進出站人次逾1000的台鐵車站，進行實際檢核測試
，並以20分鐘內可完成轉乘、末班車可轉乘比例等指標，做為檢核標準；經過系統計算並
調整班次後，除少數路線主要考量學校、醫院、社區旅客，時刻表能調整幅度有限外，多
數車站的公車、客運路線，轉乘效益都可達80%以上。運研所表示，相信透過降低旅客轉
乘等候時間，可提昇大眾運輸服務效率，進而增加民眾使用大眾運輸意願。

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※ 轉錄者: R101 (114.25.163.221), 05/11/2019 01:38:17
推 jht: 20分鐘內轉乘!!太小看合鐵的誤點功力. 剛374就誤點快一小時了
→ good11126: 別太小看合鐵的功力 真的會後悔
推 shter: 汐止站很多人搭車回北五堵保長坑地區，靠的不是排點準確
→ shter: 而是省道公車調度站拉到北五堵市界後大量而密集的公車
→ shter: 如果只靠板基線 1032 時代大概怎麼改排點都有困難吧
→ shter: 火車會誤點，客運從板橋到汐止時也會因為塞車影響時間
推 kkStBvasut: 推，，
推 agh386690: 尖峰準點率真的堪憂...
→ agh386690: 不要說尖峰了，今天早上一堆車就業力引爆了
推 Metro123Star: 公車大部分會用定型化班表或固定班距 要配合台鐵只
→ Metro123Star: 能把班表排亂
→ labbat: 更正樓上，班距制可以有人上車才開始計時
→ labbat: 配合台鐵不過是提前載人發車，就如同燈會活動接駁車
→ labbat: 固定班表只會讓塞車脫班造成連續好幾班發車
推 busgoer: 我好奇哪個主管機關的班距制是有人上車才開始算班距的
→ busgoer: 當中間站等車的不是乘客就是了？
台東新站到市區的客運感覺可以用這種模式發車，中途幾乎沒人會上車吧
推 sinohara: 之前有在做的是新營客運 新營微調班表也會看台鐵
→ labbat: 就首尾兩站 還哪來的中間站呢
→ enternal: 其實大家誤會了,公車塞車其實是搭配台鐵誤點來規劃系統
→ enternal: (誤)
※ 編輯: R101 (140.115.142.5), 05/11/2019 20:23:34
→ starbuckser0: 有啊，我在台東會從途中上車去轉運站~
推 CharmingWu: 我是覺得鄉下一天沒幾班的比較需要
→ CharmingWu: 市區如果15-20一班的，其實不用刻意配合台鐵