[新聞] 火車轉公車不再卡卡 運研所開發新系統協

[ZhiLou (菁桐生)]

火車轉公車不再卡卡 運研所開發新系統協助調整班表

自由時報 2019-05-10 20:46

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2786213

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為提升火車與公車、客運間轉乘便利性，交通部運輸研究所去
年開發一套「無縫銜接檢核系統」，透過資料分析找出行經車站公車班次，最適當的轉乘
時間，讓業者只要稍微調整班表，不需增班就能讓民眾轉乘更加便利。運研所副所長黃新
薰表示，系統現已完成測試及實地檢核，正將系統移轉給客運公會，讓全台各地客運業者
，最快7月就能利用該系統，輕鬆排出適合轉乘班表。

民眾外出選擇自行騎車、開車，通常是因為大眾運輸無法提供點對點接駁，及需要轉乘無
法一個班次到達目的地，尤其轉乘不便時，更降低民眾使用大眾運輸意願。黃新薰表示，
如果民眾外出旅遊，提著大包小包的伴手禮搭火車回家，下車時發現公車等很久，甚至下
車馬上出站，公車卻剛好從眼前開走，那下次就不太可能再選擇搭大眾運輸出遊；因此，
運研所開發出這套系統，納入火車到站及旅客步行至公車站牌時間，幫業者算出行經車站
的班次，對火車轉乘公車、客運旅客最適當的時刻表。

運研所助理研究員許凱創表示，這套系統會自動界接公共運輸整合資訊流通服務平台資料
，台鐵時刻表有改點時，系統會計算出對於公車、客運轉乘受影響的班次，讓業者能得知
相關資訊，並決定是否配合調整班次。

運研所日前從15縣市中，挑選17個每日進出站人次逾1000的台鐵車站，進行實際檢核測試
，並以20分鐘內可完成轉乘、末班車可轉乘比例等指標，做為檢核標準；經過系統計算並
調整班次後，除少數路線主要考量學校、醫院、社區旅客，時刻表能調整幅度有限外，多
數車站的公車、客運路線，轉乘效益都可達80%以上。運研所表示，相信透過降低旅客轉
乘等候時間，可提昇大眾運輸服務效率，進而增加民眾使用大眾運輸意願。

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※ R101:轉錄至看板 Railway                                         05/11 01:38
推 bb0819: 程式規劃好公車配合調整有什麼用，合鐵照樣誤點給你看
→ enternal: 比較值得信任只有高鐵,合鐵只求車動得了就好了,誤點我
→ enternal: 也認了
→ jeffh: #1SrRSARt (Railway) 隔壁棚推文w
推 luther0583: 公車也會誤點呀
→ luckdot: 大站公車頻率高  其實小站比較需要
→ luckdot: 有些車站連公車客運都沒有
→ enjoyyou: 叫個沒專用路權的 要配合公務員學生 現在還要配鐵路~~?
推 busgoer: 先把路上私有運具清走一半再出來講
→ acergame5: 那公車轉台鐵有解決嗎
推 busgoer: 台鐵還有頻繁調整時刻的惡習，客運公司也會很困擾
推 biglarge: 很好奇這個專案花了幾千萬，公車業者願意用嗎？
→ dantes1013: 我覺得地方政府也要檢視轉乘地點設置的恰當性，如文中
→ dantes1013: 乘客會有大包小包的狀況，如果轉乘要走很遠或路況不佳
→ dantes1013: (如拖行李箱不好走)，即使轉乘再方便，意願還是不會高
→ dantes1013: 再加上私家車幾乎都是車站門口上下車(不論違規與否，
→ dantes1013: 違規也不見得會被罰)，兩相比較，轉乘意願更低
推 a5mg4n: 轉乘公車或客運還要小心司機心情不好亮刀出來，其他方法安
→ a5mg4n: 全多了
→ Littlechozy: 客運業者自己司機都快排不出來了，很難配合吧
→ Littlechozy: 更別說有些業者跟本無心客運尖峰都只跑專車
→ Littlechozy: 然後台北台中高雄火車站出來，一堆公車站都要走很遠
→ Littlechozy: 對大眾運輸使用者非常不友善