推 hicker: 樹林有國三呀 台65也只是過河就有 05/14 14:42
→ chadhsieh: 多設站只會被看衰 大站的居民只會霸凌小站的居民 05/14 14:43
→ chadhsieh: 言論上的多數暴力 05/14 14:44
→ chadhsieh: 多開區間快啦 假日多開直達車停開區間車之類的 05/14 14:46
→ einstean: 柑園和樹林要分開來看，我指的是傳統的樹林生活圈。 05/14 14:58
推 ultratimes: 樹林上65和上國3不是在同一個地方嗎？ 都在土城交流道 05/14 15:00
→ ultratimes: 啊 忘了65還有土城一交流道 05/14 15:02
推 GTOW: 西盛車站 新莊西盛里 05/14 15:02
→ ultratimes: 至於國三樹林交流道，對應台鐵反而是南樹林 山佳等地 05/14 15:03
→ chadhsieh: 柑園 北大那邊都算樹林好嗎？ 樹林人口最多的里就是在 05/14 15:04
→ chadhsieh: 北大那邊 05/14 15:04
→ einstean: 只有行政區劃算啦，那邊是三峽生活圈了XD 05/14 15:10
推 jasonpig: 樹林的行政區劃分超奇怪的 05/14 15:15
推 stu962046: 萬大二期不是就有到樹林嗎？ 05/14 15:15
→ stu962046: 雖然還要很久就是了 05/14 15:16
推 jasonpig: 樹林車站出來過個馬路就不是樹林區了 05/14 15:17
→ jasonpig: 樹林區公所對街就是板橋，超怪 05/14 15:18
推 Metro123Star: 舊河道？ 05/14 15:28
推 hicker: 那邊的樹林板橋界線 應該是條小水溝 05/14 15:28
→ coon182: 溪崑：安安，我屬板橋 05/14 15:29
推 k2541398: 什麼站都好 台鐵加個通過線吧 05/14 15:42
→ driverpat: 多個站，可能千人每天省10分鐘，對於幾十萬人，每天多 05/14 15:59
→ driverpat: 2分鐘，然後通勤時間太長，只好往雙北搬家！ 05/14 15:59
推 TWN48: 港区品川駅表示： 05/14 16:18
推 rsgarlic: 沒差啦 反正台鐵已經放棄中長途了 大家都跑去坐客運 桃 05/14 16:21
→ rsgarlic: 園站大跌也是這個原因 05/14 16:21
→ good11126: 我樹林人 萬大聽說設站在樹人家商附近(? 然後高速公路 05/14 16:21
→ good11126: 靠土城和板橋的交流道 公車路線也還OK 覺得沒必要 05/14 16:21
→ ji394xu3: 南樹林站的運量還是不怎樣,而且大部分都是原來樹林站分 05/14 16:24
→ ji394xu3: 過去的而已,整體樹林區三站的總運量並沒有增加 05/14 16:24
推 icewerwolf: 區間車3分鐘的車程中間要求多設一站，一定是在開玩笑 05/14 16:26
→ ji394xu3: 沒有南樹林站的時後,樹林+山佳103年日運量36338人次。 05/14 16:29
→ ji394xu3: 107年 樹林+山佳+南樹林三站的日運量35458。還衰退 05/14 16:29
→ ji394xu3: 桃園站的人數下滑,大部分來自大湳八德地區的減少(國道客 05/14 16:55
→ ji394xu3: 運到永寧轉板南線),這個跟增不增加通勤站關係不大了... 05/14 16:56
推 ultratimes: 區間車3分鐘車程多一站算密嗎？高雄地下化區間表示 05/14 17:13
推 TheGhan: 好啊！站名「現代巴黎」嗎？社區房價馬上高騰 05/14 17:16
噓 bbad1238: 浮洲樹林間在多一站 你是要讓車子全部塞著吃黃燈等你？ 05/14 17:40
→ bbad1238: 這篇文欠噓 05/14 17:40
噓 yor: 萬大線不是在建了? 05/14 17:48
推 Vram: 我樹林人啦，浮洲-樹林間經過的地方，人口少，雖然多了幾個s 05/14 17:53
→ Vram: uper建案，但現在公車班次多也很方便，到樹林車站或往新莊都 05/14 17:53
→ Vram: 算方便，樹林區已經3個站，夠了 05/14 17:53
推 Vram: 台鐵對樹林人是很重要，但其他你說的高速道路，快速道路，高 05/14 17:57
→ Vram: 鐵鄰近板橋新莊都可以滿足 05/14 17:57
推 babosa633: 都可以討論，拿出運量預期分析 05/14 18:02
→ hicker: 樹人家商門口就有一站沒錯 05/14 18:05
→ hicker: 萬大線在建的是一期 二期工程還在招標中 05/14 18:06
→ hicker: 修正 二期招標的是細設 工程標是之後的事 05/14 18:06
→ ixthdfl: 台鐵近幾年極力推捷運化，而且樹林搭車的人這麼多當然要 05/14 18:08
→ ixthdfl: 多設幾個站 05/14 18:08
推 tinystudio: 樹林到南樹林間可以再設一站嗎? 05/14 18:09
→ ixthdfl: 新竹=基隆間沿線人口密集，應該1公里設1站，提升便利性 05/14 18:12
推 enternal: 再下去就500公尺設1站了... 05/14 18:53
推 ultratimes: 500公尺設一站...假設月台長300公尺 500公尺是中心點 05/14 18:58
→ ultratimes: 的距離，那...等於兩個月台端點只相距200公尺...？ 05/14 18:58
→ ultratimes: 通勤站可能200M就夠 但這代表兩個月台只相距300M 05/14 18:59
→ agh386690: 照這邏輯，松山到台北距離可以在設個兩站 05/14 19:02
→ Metro123Star: 話說新宿到代代木的月台端間最短距離比月台還短XD 05/14 19:12
噓 Metro123Star: 萬大線二期不可能拿來通勤 跟環狀線差不多定位 05/14 19:17
推 Metro123Star: 在西盛一帶設站最佳位置好像在彎道上 有點麻煩 05/14 19:22
→ Metro123Star: 如果要設站 做成可待避車站並把樹林站部分待避功能 05/14 19:22
→ Metro123Star: 移到西盛新站 並且讓西線自強在此追越 05/14 19:22
→ Metro123Star: 此外如果要地下化移設樹林車站 可考慮重新規劃設置 05/14 19:22
→ Metro123Star: 兩個車站 平均分配站距和服務範圍 05/14 19:22
推 auction88: 照這邏輯，松山到台北距離可以在設個兩站 05/14 19:33
→ auction88: 那國首都精華區不設站 05/14 19:34
→ auction88: 我左看右看只有台灣這樣玩 05/14 19:34
→ borriss: 地下簡易站只要挖洞就好(X 05/14 19:34
→ Metro123Star: 那是因為台鐵在台北市內沒有兼捷運功能 05/14 19:37
→ Metro123Star: 就像東海道本線列車線那樣的設計 05/14 19:38
→ Metro123Star: 或是東北本線列車線 兩條直通就是UTL 05/14 19:38
推 you1111: 不如松山線往東一站到未來新合鐵總部 方便合鐵員工通勤 05/14 19:43
推 sfhk46: 臺北松山間的確有兩個胎死腹中的通勤站，光復和復興 05/14 19:44
→ styyu1281: 以台鐵月台設計和排班能力，不要設太多站比較好。 05/14 19:46
推 Semaj543: 浮洲跟樹林中間不就傳說中板橋門牌的溪崑地區 05/14 19:50
推 robotcl: 台北到萬華也可以設一站西門 （咦？ 05/14 19:57
→ Vram: 目前鐵道和萬大線計畫都沒有經過溪崑地區 05/14 20:01
推 Vram: 頂多城林橋下來那有經過一些些 05/14 20:06
→ MarcoChieh: 板橋的溪崑地區本就是樹林生活圈 只是區界劃分的關係 05/14 20:08
→ MarcoChieh: 門牌是板橋 新莊的西盛也是離樹林市區比較近 05/14 20:08
→ liton: 我家門口能設一站嗎？ 05/14 20:13
推 countryair: 台北到萬華之間的確有一站西門 只是是緊急停靠站 05/14 20:15
推 xy1904312: 我倒覺得樹林南樹林之間要多設一站彭福站轉乘捷運 05/14 20:53
→ badpat: 建議全線兩側墊高，讓旅客隨時能上下車，想上車舉手招車， 05/14 21:22
→ badpat: 下車按鈴，跟公車87%相似！ 05/14 21:22
推 sinclaireche: 光復華山復興：叫我? 05/14 21:30
推 Odakyu: 建議可以學以前的英國導入Slam-Door Train，想開門下車就 05/14 21:32
→ Odakyu: 下車 05/14 21:32
推 willy60109: 要設什麼站？？設在大漢溪上？ 05/14 21:48
推 omkizo: 台鐵二次超捷運化 一公里一站 站數UPUPUP! 05/14 22:38
噓 azt911231: 不能 05/14 23:22
推 garyihu: 似乎還真的有過這回事（？） 05/15 07:44
→ ji394xu3: 樹林中山路八德街口距離萬大線LG15或LG16都超過400公尺 05/15 08:03
→ ji394xu3: 所以樹林跟南樹林中間設站轉乘捷運這個想法是行不通的 05/15 08:04
→ ji394xu3: 那一個新樹站基本上已經不會執行,首先那一站距離前後的 05/15 08:24
→ ji394xu3: 浮洲站與樹林站1.3公里~1.4公里,非主要市區這種站距太短 05/15 08:25
→ ji394xu3: 而且未來萬大線LG18(樹林中正路大安路口)就在附近。 05/15 08:28
推 hicker: LG18跟那邊也有點距離吧 05/15 09:58
噓 Metro123Star: 萬大線不適合通勤 那邊通勤最佳動線就是台鐵路線 05/15 10:10
→ MarcoChieh: 進臺北市的話 臺鐵路線樂勝萬大二期 05/15 12:53
推 xy1904312: 萬大二期就是新莊樹林土城中和的橫向聯絡線啊 偏偏這四 05/15 13:09
→ xy1904312: 個行政區只有樹林有台鐵站 05/15 13:09
→ ji394xu3: 那邊要進台北市就是去搭新莊線,以丹鳳站~市政府站為例大 05/15 14:37
→ ji394xu3: 約35分鐘。新樹路那邊如果設站,搭到台北車站轉板南線到 05/15 14:37
→ ji394xu3: 市政府站也是要30多分鐘。票價上北捷可以買月票1280無限 05/15 14:38
→ ji394xu3: 搭乘。如果是台鐵轉北捷,使用悠遊卡算起來也超過1280 05/15 14:38
→ ji394xu3: 再加上台鐵的班次密度跟準點性都不如北捷,所以就算就算 05/15 14:39
→ ji394xu3: 要設新樹路這一站,對於通勤台北的競爭性也是不如新莊線 05/15 14:39
→ leopika: 這個先想好樹林要高架還是地下化再說吧 05/15 16:50